DE71546C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die auf den Zeichnungen dargestellte Ziegelpresse ist für den Zweck eingerichtet, Ziegel verschiedener Art, wie radiale Schornsteinziegel, Profilsteine oder normale Bauziegel, nach leichter Auswechselung von einem einzigen Formkasten herstellen zu können, und zwar soll derselbe Kasten zum Einfüllen des fein gemahlenen Prefsgutes, wie auch zum nachfolgenden Pressen dienen.

Fig. ι zeigt die Horizontälansicht der Presse,

Fig. 2 den verticalen Querschnitt nach der Linie α-β der Fig. 1,

Fig. 3 den verticalen Längsschnitt nach der Linie γ-δ der Fig. 1,

Fig. 4 eine Kopfansicht.

In weiteren Figuren sind die arbeitenden Theile in auf einander folgenden Stellungen systematisch dargestellt.

Als Muster für die zu beschreibende Fabrikation ist der radiale Schornsteinziegel gröfster Sorte gewählt, und weil die ganze Anordnung der Presse bequem für zwei Steine zugleich einzurichten ist, wird zweckmäfsig ein doppelter Formkasten eingesetzt, wie α in Fig. 1 und 2 zeigt. Der Formkasten ist gebettet in einen Wagen b mit den drei Rädern b^l b'² b^s, welche auf den Schienen &⁴ b⁵ b⁶ laufen; die Schienen sind auf dem Fundamentrahmen c der Presse befestigt oder mit diesem in einem Stück gegossen. Die Querrippen b¹ b^s b⁹ b¹⁰ des Wagens dienen zugleich als Lagerung der Laufräderachsen. Nun sind die Achsen für das Räderpaar b¹ b² nach aufsen als Zapfen verlängert, an welchen die Zugstangen bⁿ und &¹² angelenkt sind. Diese Zugstangen setzen die rotirende Bewegung der beiden auf einer gemeinsamen Achse b¹³ befestigten Kurbeln b^u und b¹⁵ in eine hin- und hergehende Bewegung des Wagens um, indem in das auf der Kurbelachse sitzende Zahnrad b^w ein zweites Zahnrad d eingreift, welches mit der Achse d^l und Riemscheibe d² durch einen Treibriemen von einem Motor aus in Umdrehung gesetzt wird. Die Achse b¹³ dreht sich in den Lagern c¹ und c², die Achse d^l in den Lagern c^B und c⁴, welche mit dem Fundamentrahmen c verschraubt sind.

Dem Formkasten α sind die auf- und niederbeweglichen Bodenplatten a^l und a¹ als Unterstempel eingepafst, welche unten mit den kastenförmigen Untersätzen α³ und α⁴ verbunden sind. Die Unterplatten dieser beiden Kasten können zusammenhängend sein, so dafs sie zu einer durchgehenden Platte Λ⁵ werden (Fig. 2). Wie hier ersichtlich ist, liegen die Untersätze innerhalb der äufseren Wagenrippen b⁹ und b¹⁰, durchschneiden jedoch die inneren Rippen b¹ und b^s, so dafs sie in deren Aussparungen seitlich Führung haben, wie Fig. 3 erklärt. Statt der Form für radiale Schornsteinziegel kann der Rahmen α auch jede andere prismatische, nur nicht gröfsere Form erhalten; jeder Rahmen mit einer anderen Form und dazu passendem Unterstempel würde ebenso eingesetzt werden, wie der in den Zeichnungen als Beispiel gewählte.

In den Figuren ist der Wagen in einer mittleren Stellung auf seinem Wege gezeichnet; in der Endlage rechts würde er sich unter dem Prefsbalken e befinden, welcher dann die Form nach oben abschlösse. Hier soll nun durch den Druck des Unterstempels der an einer anderen Stelle eingefüllte Ziegel geprefst, während

des Rückganges des Wagens nach links schwebend gehalten und in der anderen Endlage durch den Unterstempel ausgehoben werden. Der Prefsbalken e geht quer über den Fundamentrahmen und ist an beiden Seiten durch die Ständer e¹ und e² mit demselben verschraubt, wie aus den Figuren ersichtlich ist, wobei bemerkt werden mag, dafs im Grundrifs (Fig. i) der Prefsbalken weggelassen ist, um nicht wesentliche darunter liegende Theile zu verdecken.

Die vorstehend geforderte Bewegung der Unterstempel wird durch das Knaggenpaar//¹ auf der Antriebachse d¹ und durch ein zweites g g^l auf der Kurbelachse b¹³ bewirkt, indem dieselben paarweise auf das Hebelpaar k h ^: drücken, und zwar dient das eine Knaggenpaar ff¹ zum Pressen, das andere g g^l zum Ausheben des Ziegels. Da, wie schon oben gesagt, die Presse doppeltwirkend angeordnet ist, so genügt es, die vorhin angedeuteten Bewegungen an einem der beiden Hebel zu erklären. Der Hebel h ist nun im Querschnitt T-förmig, nach Fig. 2 und 4, und zwischen Wagen und Kurbelachse mit einem Zapfen h² in einer Querrippe des Fundamentrahmens gelagert, indem der Zapfenmittelpunkt h³ in der oberen Gurtebene des T-Eisens liegt, mit welcher links von dem Drehzapfen das Pressen und Ausheben des Ziegels bewirkt wird, indem auf der anderen Seite die erwähnten Knaggen f und g bei einer Umdrehung vermöge ihrer Gestaltung den Hebel niederdrücken.
. In Fig. 3, Blatt I, ist der Wagen in der Pfeilrichtung auf dem Rücklauf vom Prefsbalken aus begriffen; der im Formkasten befindliche Stein ist dort geprefst worden und der Untersatz des Unterstempels schleift nun über den Hebel weg, indem letzterer durch den Knaggen g so lange gehalten wird, bis der Wagen in die andere Endlage zum Ausheben des Ziegels gelangt.

Dieser Zustand ist auf Blatt II, Fig.i, dargestellt, wo die arbeitenden Theile nach Blatt I in schematischer Form wiedergegeben und mit denselben Buchstaben bezeichnet sind. Man sieht hier den Unterstempel gehoben und den Stein a^e aus der Form gedrückt. Auf dem nun beginnenden Vorlauf nach dem Prefsbalken hin mufs der Stein hoch gehalten und weggenommen, dann der Unterstempel gesenkt und die Form mit neuem Prefsgut gefüllt werden.

Um die Ausführungen dieser Thätigkeiten zu zeigen, ist in Fig. 2, Blatt II, der Wagen zunächst wieder in der mittleren, der Fig. 3 auf Blatt I entsprechenden Lage dargestellt. Hier sieht man das bisher noch nicht erwähnte, in allen Figuren mit i bezeichnete Füllrohr angedeutet, welches bis dicht auf die Tischebene des Wagens reicht. Diese Tischebene ist durch die obere Fläche des Formkastens und durch die beiden am Wagen befestigten Platten b¹⁷ und b^is gebildet. Die Platten sind im Grundrifs (Fig. 1, Blatt I) nicht gezeichnet, um dadurch sonst verdeckte Theile sichtbar zu machen. Mag nun das im Füllrohr befindliche, fein gemahlene Prefsgut durch den eigenen Gewichtdruck in die Form rutschen oder durch mechanische Hülfsmittel hineingedrückt werden, diese verschiedenartig möglichen und bekannten Einfüllungen berühren nicht unsere Aufgabe. Die Fig. 2, Blatt II, zeigt nun, dafs während des Unterfahrens der oben offenen Form unter dem Füllrohr her das Prefsgut eindringen kann, und aufserdem, dafs der zum Wegnehmen fertige Stein a^e durch den am Füllrohr gebildeten Vorstofs i^l an dem ferneren Mitfahren des Wagens gehindert wird. Der vorher zum Ausheben des Steines benutzte Knaggen g ist hier zufällig so geformt, dafs der Untersatz beim Füllen auf dem Hebel ruht; die tiefste Lage des Unterstempels kann aber auch für dünnere Steine auf andere Weise adjustirt werden, und zwar durch die an die beiden Untersätze verstellbar angeschraubten Stützen b¹⁹ und &²⁰, Fig. 2, Blatt I, welche sich auf die Laufschienen f>⁴ und b⁵ stützen und darauf schleifen. .

Ist der Wagen beim weiteren Vorlaufen mit der gefüllten Form unter den Prefsbalken gekommen, so wird in der Endlage (Fig. 3, Blatt II) der Hebel durch den Prefsknaggen f niedergedrückt, der Unterstempel gehoben und dadurch der Stein geprefst. Wir sind jetzt wieder zum Anfangszustand zurückgekehrt und haben alle Arbeiten während eines Hin- und Herganges des Wagens beschrieben. Es mufs nur noch bemerkt werden, dafs die Zähnezahlen der beiden Räder sich wie 1:2 verhalten, dadurch kommt der Prefsknaggen f zweimal in die tiefste Lage, wie Fig. ι und 3 auf Blatt II zeigen, während doch nur einmal geprefst werden soll. Indessen ist er in der Stellung Fig. 1 wirkungslos auf den Hebel, weil letzterer nicht von ihm erreicht wird, indem der Aushebeknaggen g viel tiefer drückt. Man könnte auch die Räder gleich grofs machen, jedoch ist die hier getroffene Anordnung zweckmäfsiger, weil das Pressen in kurzer Zeit geschehen mufs und dies durch den auf der Achse d¹ sitzenden Knaggen auf einem längeren Wege und deshalb mit weniger Druck und Verschleifs stattfindet. Um in den Todtpunkten der Kurbeln beim Umkehren des Wagens ein wenig Stillstand desselben herbeizuführen, um zum Ausheben, namentlich aber zum Pressen des Steines etwas Zeit zu gewinnen, kann man in die Lager der Zugstangen geringen todten Gang legen. -

Es wäre auch möglich, aber weniger zweckmäfsig, als oben beschrieben, die Hebelbewegung durch einen einzigen Knaggen auf der Kurbelachse allein zu bewerkstelligen, wenn man die Knaggenconstruction demgemäfs ein-

richtete. Schliefslich soll hervorgehoben werden, dafs das Pressen unbedingt in einer Endlage des Wagens vorzunehmen ist, dafs aber auch das Füllen der Form in der anderen Endlage und, nach dem Pressen, dann das Ausheben des Steines zwischen diesen beiden Stationen geschehen kann, indem nur das Füllrohr i an die betreffende Stelle zu setzen ist und die Knaggen/ und g für diese Anordnung umzugestalten sind.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   ι . Eine Ziegelpresse mit dem auswechselbaren Formkasten a, welcher mit dem Wagen b durch Kurbelbetrieb unter dem das feingemahlene Prefsgut enthaltenden Füllrohr i und unter der ebenen Prefsplatte e hin- und herbewegt wird, um auf diesem Wege mit Prefsgut gefüllt zu werden, welches unter der Prefsplatte e in einer seiner Endlagen geprefst und an anderer Stelle seines Weges als fertiger Stein ausgehoben wird. Eine Ausführungsform der durch Anspruch ι. gekennzeichneten Presse, bei welcher die Bewegung des in der Form α beweglichen Unterstempels a^x durch einen zweiarmigen Hebel h bewirkt wird, über dessen einen Arm der Unterstempel während des Wagenlaufes schleift und die Bewegung empfängt, welche durch die mit der Kurbelachse fc¹³ und der Antriebachse d^l rotirenden und vermöge ihrer Gestaltung auf den anderen Arm des Hebels drückenden Knaggen / und g ausgeübt wird.

   Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.