DE714202C

DE714202C - Schwimmerloser Vergaser fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE714202C
Application number: DEH153639D
Authority: DE
Inventors: Johannes Petry
Original assignee: HESSENWERK RUDOLF MAJERT KOMM
Current assignee: HESSENWERK RUDOLF MAJERT KOMM
Priority date: 1937-11-16
Filing date: 1937-11-16
Publication date: 1941-11-24

Description

Schwimmerloser Vergaser für Brennkraftmaschinen Die Erfindung betrifft einen schwinunerlosen Vergaser für Brennkraftmaschinen bei Flugzeugen mit Zuführung des Brennstoffes unter Druck, hei welchem eine Barometerdose die Hubgröße der Brennstoffdüsennadel im Verhältnis zur Hubgröße des gleichzeitig mit der Nadel vom Gashebel betätigten Luftschiebers entsprechend dem wechselnden Luftdruck verändert.
Die Erfindung _ besteht -darin, daß sich die Brennstoffdüsennadel auf einer von der Barometerdose betätigten Stange abstützt, deren Ende auf einer schrägen Fläche des Gashebels gleitet. -Durch die angegebene, Vergaserausführung wird gegenüber bekannten Vorrichtungen die Möglichkeit geschaffen, die Hubgröße der Düsennadel im Vergleich zu dem Huhe des Luftschiebers zu verändern. Es ist also hiermit eiirre Einstellung der Hubverhältnisse möglich.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes ist in den Abb. __ und a der Zeichnung dargestellt.
Abb. i zeigt iff Schnitt einen Vergaser, bei welchem der Hohlkörper über Hebel auf die auf der schrägen Fläche des Gashebels gleitende Stange einwirkt.
Abb. a stellt ebenfalls im Schnitt einen Teil des Vergasers dar, bei welchem der Hohlkörper unmittelbar auf die auf der sohrä.-gen Fläche des Gashebels gleitende Stange einwirkt.
Der Brennstoff fließt aus dem Brennstoffbehälter über eine BrennstoffförderpLunp:e der Kammer 5o zu und von dieser über die Leitung :1 in den Ringkanal 5. Aus dem Ringkanal gelangt der Brennstoff durch die Öffnung 6 in den Saugraum ; .
In die Leitung 4. ist die Brennstoffdüse .19 eingebaut, deren Öffnung durch die Düsennadel 15 mehr oder weniger freigegeben wird. In den Kanal 4. mündet auch die Bohrung 5 i für die Leerlaufluft. deren Querschnitt mittels der Regelschraube 52 verstellbar isst.
Der kegelartig ausgebildete Luftschieber 21 ist über die Stange 53 gelenkig mit dem Gashebel 54. verbunden. Ebenso steht die Düsennadel i 5 mittels der Stange 5 5 unter Wirkung der Druckfeder 56 kraftschlüssigmit dem Gashebel 54 in Verbindung. Die Stange 55 stützt sich mit ihrem nüt einer Rolle 53 versehenen Ende gegen die Stange 59 ab. Die Stange 59 gleitet mit der an ihrem Ende angebrachten Rollego auf der schrägen Ebene 61 des um die .ochse 62 schwenkbaren Gashebels 54.
Die Stange 59 wird über die Hebel 63 und !%v. und die Stange 65 von dem unter dem Einfluß des äußeren Luftdruckes stehenden Federrohrkörpers 66 betätigt. Die Hebel 63 und- 64 sind undrelibar mit der Achse ; 6 verbunden. Der Federrohrkörper ist um die Achse 67 schwenkbar gelagert.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Abb. 2 wirkt der Federrohrkörper 66 nicht über ein Hebelgestänge, sondern unmittelbar auf die Stange 59 ein.
Bei größeren Höhenlagen des Flugzeugs nimmt der äußere Luftdruck ab.' Infolgedessen dehnt sich der Federrohrkörper und nimmt die gestrichelt eingezeichnete Ausdehnung 74 an. Dabei wird die Stange in die gestrichelt gezeichnete Lage verschoben und die .Hubmöglichkeit der Nadel 15 bei Betätigung des Gashebels 54 von der Größe H auf /e verringert, so daß nunmehr bei den Hüben des Gashebels 54. entsprechend gleichbleibenden Hüben des Luftschiebers2i die Hübe der Düsennadel verhältnismäßig verkieinert werden. Infolgedessen ,wird der Querschnitt der Brennstoffdüse der Dichte der angesaugten Luftmenge entsprechend verringert-urid-ein-gleichmäßig bleibendes Brennstoff -Luft-G-etnisch gewährleistet. Dabei kann die Hubgröße der Nadel in einfacher Weise durch Verstellung der Hebel63 und 6.1 zueinander verändert werden.
Die in obiger Beschreibung dargestellte Einrichtung könnte ebenso umgekehrt für die Luftregelung angeordnet werden. Statt daß die Brennstoffdüse bei geringerem Luftdruck verengt wird, könnte der die Luft steuernde Kegel 2 i weiter nach außen abgehoben und dadurch der Luftquerschnitt erweitert werden.

Claims

P_1TF\TA`SPKI'CH: Schwimmerloser Vergaser für Breiinkraftmaschinen bei Flugzeugen mit Zuführung des Brennstoffes unter Druck, bei welchem eine Barometerdose die Hubgröße der Brennstoffdüsennadel im Verhältnis zur Hubgröße des gleichzeitig mit der Nadel vom Gashebel betätigten Luftschiebers entsprechend dem wechselnden Luftdruck verändert, dadurch gekennzeichnet. daß sich die Brennstolfdüse.nnadel (i5) auf einer von der Barometerdose (66) betätigten Stange (59) abstützt, deren Ende auf einer schrägen Fläche 61 ; des Gashebels (54i gleitet.