DE709396C

DE709396C - Vorrichtung zum Regeln des Antriebsmotors und zum Ein- und Ausschalten des Getriebes von drehbaren Aufbauten mit Kraftantrieb

Info

Publication number: DE709396C
Application number: DEM133563D
Authority: DE
Original assignee: CARL METZ FEUERWEHRGERAETEFABR
Current assignee: CARL METZ FEUERWEHRGERAETEFABR
Priority date: 1935-02-02
Filing date: 1935-02-02
Publication date: 1941-08-15

Description

Vorrichtung zum Regeln des@Antriebsmotors und zum Ein- und Ausschalten des Getriebes von drehbaren Aufbauten mit Kraftantrieb Gegenstand der Erfindung ist eine weitere Ausbildung der insbesondere für Feuerwehrdrehleitern b.estirnmten Vorrichtung zum Steuern der Antriebsvorrichtung von drehbaren Aufbauten mit Kraftantrieb nach Patent 675 017- Die Vorrichtung nach diesem Patent besteht aus einem am feststehenden Unterbau des drehbaren Teiles der Feuerwehrdrehleiter ortsfest gelagerten, mit der Leiter nicht drehbaren Ring, der mit den zu beeinflussenden Teilen des Getriebes verbunden ist und von jeder Stelle rund um den Aufbau verschoben werden kann.
Die weitere Ausbildung dieser Vorrichtung bezweckt, eine vorteilhafte Weiterbildung dieser Vorrichtung zu schaffen und besteht gemäß der Erfindung da*rin, daß an. die Steuerstange für den Brennstoff- oder Vergaserregler der Kupplungshehel für die Kupplung der Leiterantriebsw,elle angelenkt ist und die Betätigung dieser Teile sowie des Anlassers für den Antriebsmotor mittels des Steuergliedes derart erfolgt, @daß in einer Zwischenstellung des Steuergliedes die. Kuppelung für die Antriebswelle, in der einen Endstellung das Abstellorgan für die Kraftmaschine, in der anderen Endstellung das Anlaßorgan für die Kraftmaschine betätigt wird und in dem Bereich zwischen der Anlaß-Endstellung und der -Zwischenstellung die Drehzahlregelung für die Kraftmaschine erfolgt.
Zum Anlassen, Regeln der Geschwindigkeit und Abstellender Kraftmaschine sind bei bekannten Kraftfahrzeugen mit drehbaren Aufbauten an verschiedenen Stellen in greifbarer Nähe -der Bedienungshebel für die BewegungsgetrIebe Anlaß- und Kurzschlußknöpfe bzw. Hebel zum Abstellen der Brennstoff,-zufuhr bei Dieselmotoren angeordnet. Bei getrennter Anordnung @dieser verschiedenen Betätigungsvorrichtungen kann es jedoch vorkommen, daßz. B. beine raschen Arbeiten sehr leicht Bedienungsfehler gemacht werden, wobei der Bedienungsmann seinen Standplatz um den Aufbau herum wechseln muß und hierbei die einzelnen Betätigungsvorrichtungen während der Bedienung der Bewegungsgetriebe für den Aufbau irrtümlich vertauscht werden. Dies wird durch den Gegenstand der Erfindung vermieden, da die sämtlichen Steuerorgane durch ein einziges Steuerglied betätigt werden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. Abb. i zeigt den unteren Teil des Aufbaues einer Kraftfahrleiter mit dem Steuerglied in der Seitenansicht.
Abb. z zeigt im Grundriß die an das Steuer glied angelenkten Gestänge mit Hebeln l& die Betätigung des Brennstoffreglers, der. Kupplung für die Leiterantriebswelle und dein Anlassers für den Antriebsmotor.
Abb.3 zeigt im Grundriß in verkleinertem Maßstabe die Antriebsmaschine mit Anlaß-und Abstellorgan.
An den im Drehpunkt 9 gelagerten Winkelhebel 8, welcher in bekannter Weise mittels eines im Drehpunkt i i gelagerten doppelarmigen Umsetzungshebels 6 unter Zwischenschaltung von Lenkstangen mit dem Steuerglied i verbunden ist, ist neben dem Gestänge io für den Brennstoffregler22 noch das Gestänge 25 für die Betätigung des Anlassers 23 für die Kraftmaschine angelenkt, der durch eine Leitung mit der Anlaßmaschine 21 verbunden ist. In die Antriebswelle 12 für den drehbaren Aufbau ist eine Kupplung 13 eingebaut, welche durch einen im Drehpunkt 18 gelagerten doppelarmigen Hebel i9 betätigt wird. Am längeren Teil des letzteren greift für dessen Rückstellung eine Feder 17 an,, außerdem besitzt derselbe einen Schlitz 20, in welchen ein an dem Gestänge io befestigter Bolzen 2,4 eingreift. Das Steuerglied i ist in seiner Drehbewegung außerhalb der Betriebstellungen 15, 16 durch in der Zeichnung nicht dargestellte Anschläge begrenzt. Befindet sich die Kraftmaschine im Betrieb, so wird durch Drehen des Steuergliedes i auf die eine Endstellung 15 das Abstellorgan 14 für die Kraftmaschine geschlossen. so daß dieselbe zum Stillstand kommt. In der anderen Endstellung 16 ist das Abstellorgan 14 ganz geöffnet, desgleichen ist hierbei der Brennstoffregler 22 auf Vollgas eingestellt, außerdem ist der Anlaßschalter 23 ge-&chlossen, so daß durch die Anlaßmaschine die Kraftmaschine in Betrieb gesetzt wird. Wird dagegen das Steuerglied i auf die Zwikhenstellung i 5a eingestellt, so wird die Kupplung 13 der Antriebswelle 12 gelöst, so daß zwar die Kraftmaschine weiterläuft, der Antrieb zum drehbaren Aufbau jedoch abgestellt ist. In den Stellungen zwischen 15a und 16 wird die Brennstoffzufuhr zur Kraftmaschine gesteigert, so daß dieselbe je nach Bedarf auf eine mehr oder weniger große Leistung eingestellt werden kann.

Claims

PATEN T AN$PRUCFI '. Vorrichtung zum Regeln des Antriebsmotors und zum Ein- und Ausschalten des Getriebes von drehbaren Aufbauten mit Kraftantrieb nach patent 675 017, dadurch gekennzeichnet, daß an die Steuer-, Stange (io) für den Brennstoff- oder Vergaserregler (22) der Kupplungshebel (i9) für die Kupplung (13) der Leiterantriebswelle (12) angelenkt ist und die Betätigung dieser Teile sowie des Anlassers (23.) für den Antriebsmotor mittels des Steuergliedes (i) derart erfolgt, daß in der Zwischenstellung (15a) des Steuergliedes (i) die Kupplung (13) für die Antriebswelle (12), in der einen Endstellung (15) das Abstellorgan (14) für die Kraftmaschine, in der anderen Endstellung (16) das Anlaßorgan (23) für die Kraftmaschine betätigt wird und in dem Bereich zwischen der Endstellung (16) und Zwischenstellung (15a) die Drehzahlregelung für die Kraftmaschine erfolgt.