DE7087C - Kette zum Ausfüllen der Fahrnuthe bei Eisenbahnwagenrädern - Google Patents

Kette zum Ausfüllen der Fahrnuthe bei Eisenbahnwagenrädern

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DE7087C
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Germany
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English (en)
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E. HEIDEMANN, Maschinenfabrikant, in Liegnitz
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60FVEHICLES FOR USE BOTH ON RAIL AND ON ROAD; VEHICLES CAPABLE OF TRAVELLING IN OR ON DIFFERENT MEDIA, e.g. AMPHIBIOUS VEHICLES
    • B60F1/00Vehicles for use both on rail and on road; Conversions therefor
    • B60F1/02Vehicles for use both on rail and on road; Conversions therefor with rail and road wheels on the same axle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Hydraulic Turbines (AREA)
  • Other Liquid Machine Or Engine Such As Wave Power Use (AREA)

Description

P ATEN τ-Anspruch:
Die Verwendung einer Kette zum Ausfüllen einer Fahrnuth bei Eisenbahnwagenrädern zu vorstehend angegebenem Zweck.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims (1)

1878.
Klasse 20.
E. HEIDEMANN in LIEGNITZ. Kette zum Ausfüllen der Fahrnuthe bei Eisenbahnwagenrädern.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 21. December Ϊ878 ab.
Die nachstehend beschriebene eiserne Kette, Fig. i, ist bestimmt, die Fahrnuth der Bandage für Räder von Eisenbahnwagen, die auch als Strafsenfuhrwerke benutzt werden sollen, zu verschliefsen.
Wagen mit Rädern, die solche Bandagen haben, können sowohl auf Eisenbahnen, als auf eisernen Strafsenbahnen und gewöhnlichen Strafsen gleich gut benutzt werden, jedoch im letzteren Falle nur dann, wenn die Fahrnuth vor dem Eindringen von Steinen u. s. w. geschützt ist. Dieser Schutz wird erreicht, wenn die Nuth durch die gezeichnete Kette geschlossen wird.
Die Stärke der Kette ist derartig bemessen, dafs sie seitlich lose in der Nuth liegt, und beträgt die Länge 5 cm mehr, als die Stahlsohle der Bandage.
Die Kette ist demnach nach allen Seiten in der Nuth beweglich, und werden Steine u. s. w. durch die Beweglichkeit jedes einzelnen Gliedes sofort ausgeschieden.
Dafs diese Kette aus der Nuth entfernt wird, wenn solche Wagen wieder auf eisernen. Bahnen fahren sollen, ist selbstredend.
Fig. 2 ist der Schlufs der Kette, dessen Form aus der Zeichnung allein deutlich zu ersehen ist.
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