DE331467C

DE331467C - Motorfahrzeug mit Laufketten

Info

Publication number: DE331467C
Application number: DE1916331467D
Authority: DE
Original assignee: ATLAS MASCHB GmbH
Current assignee: ATLAS MASCHB GmbH
Priority date: 1916-11-25
Filing date: 1916-11-25
Publication date: 1921-01-07

Description

Motorfahrzeug mit Laufketten. Die Erfindung bezieht sich auf solche Motorfahrzeuge, die zur Bewegung auf unebenem und- weichem Boden mit endlosen Laufketten oder Kettenläufen versehen sind. Da insbesondere bei schweren Motorfahrzeugen die Laufketten infolge der entsprechenden Breite ein sehr großes Gewicht erhalten und es anderseits auch schwierig ist, die zur Führung und Abstützung dienenden Rollenreihen so einzustellen, daß sie mit den langen und breiten Platten in Fühlung bleiben, sind gemäß vorliegender Erfindung die Kettenläufe in zwei oder mehrere Einzelsysteme eingeteilt,, die unabhängig voneinander beweglich oder federnd. angeordnet sind. Sie können sich infolgedessen selbständig einstellen, und außerdem ist vor allem ermöglicht, daß die Kette sich besser an die Führungsrollen anlegt und demzufolge mit größerer Sicherheit stets alle Rollen tragen.
Die Zeichnung veranschaulicht den Erfindungsgegenstand in zwei Ausführungsbei-- .
spielen, und zwar zeigt: Fig. z ein Motorfahrzeug in Seitenansicht, Fig. 2 den Querschnitt einer doppelten Kettenführung und Fig. 3 den Querschnitt eines Doppellaufs mit getrennten Führungen.
Die Kettenläufe bestehen in der Hauptsache aus der Kettenstütze oder Führung cc mit an den Enden gelagerten Kettenrädern b und der endlosen Laufkette c, die in üblicher Weise aus Fußplatten d gebildet ist. Die Kettenstützen sind an den Enden zweckmäßig allmählich ansteigend nach oben gebogen". so -daß. schräge Anlaufflächen entstehen, zur Erleichterung des Überschreitens von Bodenerhöhungen und sonstigen Hindernissen auf der Fahrbahn.
Die Kettenführung ist aus mehreren Profileisen zusammengesetzt, und zwar besteht sie aus einem durchgehenden U-Eisen o. dgl. e, an dem Profileisen mit nach unten stehenden Flanschen für die Rollenlagerung befestigt sind. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel finden U-Eisen f Anwendung, und zwar sind diese zweckmäßig in kurze Abschnitte unterteilt. ' Jeder Teil vereinigt zwei oder mehrere Führungsrollen g und ist nach Lösung- von Schrauben h leicht abnehmbar an der durchgehenden Schiene e befestigt. Zwischen zwei Rollenlagern befindet sich hier beispielsweise eine mittels Druckschrauben einstellbare Druckschiene i als Anlage für an den Fußplatten d angebrachte Rollen k. Diese tragen zur Abstützung der Fußplatten bei und sitzen auf den zur Verbindung derselben dienenden Gelenkbolzen.
Wie schon eingangs erwähnt, finden zwei nebeneinander angeordnete Laufketten Anwendung, um die Fußplatten d nicht so breit bemessen zu müssen und gewissermaßen eine Reservekette zu haben für den Fall, daß eine der beiden Ketten reißt.
Noch vorteilhafter. ist es, für die nebeneinanderliegenden Laufketten getrennte Führungsschienen vorzusehen, die durch Federn l unabhängig voneinander abgefedert sind, so daß, falls der eine Kettenlauf z. B. durch einen Stein oder- ein sonstiges Hindernis vom Boden abgehoben wird, der andere Kettenlauf mit diesem weiter in Berührung bleibt. Es wird also dadurch eine bessere Anpassung an die Bodenverhältnisse erreicht, was für die Fortbewegung des Motorfahrzeuges von Bedeutung ist.
Während bisher beim Abheben eines Kettenlaufs durch einen Stein o. dgl. die Last auf einzelne Stellen übertragen und einige Glieder. dadurch besonders beansprucht werden, erreicht man durch die Unterteilung der Kettenläufe in zwei oder mehrere Laufketten, daß der Kettenlauf bzw. dessen einer Teil weiter trägt, wenn der andere vom Boden abgehoben ist.
Für gewisse Zwecke ist es erwünscht, die nebeneinanderliegenden Laufketten durch gelenkige Kupplungsglieder y (s. Fig. 3) derart miteinander zu verbinden, daß die eine Kette die andere mitnimmt.

Claims

PATENT-ANSPRüc13E: x. Motorfahrzeug mit Laufketten, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Seite des Fahrzeuges zwei oder mehrere Laufketten nebeneinander angeordnet sind, um beim Bruch einer Kette die Fahrt fortsetzen zu können und auch die Führung und Anlage der Ketten zu verbessern.
2. Ausführungsform nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die nebeneinanderliegenden Laufketten getrennte Stützen oder Führungen haben, die unabhängig voneinander in senkrechter Ebene beweglich, gegebenenfalls unter Vermittelung von Federn, angeordnet sind.
3. Ausführungsform nach Anspruch dadurch gekennzeichnet, daß die Laufketten durch gelenkige Kupplungsglieder miteinander verbunden sind. _