DE707618C

DE707618C - Gummikeilriemen

Info

Publication number: DE707618C
Application number: DESCH116168D
Authority: DE
Inventors: Karl Schleicher
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1938-07-10
Filing date: 1938-07-10
Publication date: 1941-06-27

Description

Gummikeilriemen Die Erfindung bezieht sich auf einen GummigewebekeilrIemen mit einem in der Längsrichtung durchlaufenden luftgefüllten Hohlraum beliebigen Querschnittes und mit Gewebeeinlagen oder Cordfäden zur Aufnahme des Zuges.
Die bekannten Keilriemen bestehen aus einem meist in einer Form gepreßten Körper, der voll, hohl oder gezahnt ausgeführt ist und der das Zugband in der Nähe der neutralen Achse trägt. Hierdurch und durch An-Ordnung von Weich-,oder Porengummi in verschiedenen Querschtüttszonen wird eine gute Biegefähigkeit- und Anpassung beim Krümmungslauf angestrebt. Auch Gummikeilriemen mit einem durchgehenden, mit Luft gefüllten Kanaloder Hohlraum sind bereits bekannt (vgl. britische Patentschrift 212964). Diese können sich jedoch dem KeilwinkeLder Scheibe nicht vollkommen anpassen, da der Rücken und der untere Teil des Querschnittes unterhalb des Hohlraumes zu wenig nachgiebig sind.
Nach der Erfindung ist nun in einem solchen Riemen vom. 'Rückenoder von der Unterseite aus ein in der Längsachse des. Riemens bis zum Hohlraum hin verlaufender Schlitz vorgesehen, so daß sich :der Riemen in b:ezug auf den Keilwinkel unter Seitendehnungen des Hohlraumes der Scheibenrille frei anpassen kann und daß .diese Anpassung durch einen in den Hohlraum eingebetteten, mit Preßluft füllbaren Gummischlauch verstärkt werden kann. Die Beweglichkeit der beiden Seitenteile des Riemens und die daraus folgende Anpassungsfähigkeit an den Keilwinkel der Scheibe kann noch durch Tucheinlagen vergrößert werden, die in dem dem Schlitz gegenüberliegenden Teil des Querschnittes eingebettet werden und dort als Scharniergelenk wirken. Der Riemenkörper wird aus einem oder zwei Formteilen z. B. in bekannter Weise durch Spritzen hergestellt, so daß ein kreis-

förmiger, ovaler, nieren- oder eiförmigerH # AM

räum entsteht, der zur Aufnahme eines

dem Riemenkörper getrennten Gummisc

ches gleicher Form dient und, nach Art ei

Fahrradschlauches mit Hilfe eines eingesetzten Ventils aufpumpbar ist. In das Zugband können Einlagen in Form von Cordfäden oder -gewoben nahe der neutralen Zone zwischen die Formteile eingebettet werden. In der Form wird der Riemen, wie üblich, vulkanisiert.
Einige Ausführungsformen sind in der Zeichnung veranschaulicht.
Durch den Innendruck des Schlauches und die damit verbundene Ausdehnung bei gleichzeitiger Bewegungsfreiheit der Einzelformteile zueinander bzw. bei iiffnung des aus einem auf der Unter- oder Oberseite des Querschnittes offenen Körpers wird ein beliebiger und gleichmäßiger Anpreßdruck an den Riemenflanken selbst bei verschiedenen Rillenwinkeln auch bei sich ändernden Keilwinkeln und verschiedenen Krümmungsradien erreicht. Die Innenreibung der Riemen wird durch Aussparung des Hohlraumes weitgehendst vermieden.
Fig. i stellt den Riemenkörper in zwei Teilen scharnierartig ineinandergreifend dar, Fig. 2 den Riemenkörper mit einem Schlitz an der unteren Seite und Fig.3 eine Anordnung Init dem Schlitz im oberen Teil des Querschnittes. -A und A1 zeigen die gespritzten Formteile, B den eingelegten Luftschlauch, dem in der punktierten Linie das Schlauchventil eingefügt wird, C die als Zugband eingelegten Cordfäden, die auch als Riementuch ausgebildet werden können, und D die als Querver-

L t-eifung und zur Aufnahme der Reibung ein-

' legten Riemenstoffe.

Fig. q. zeigt ineinandergreifende Formstücke A und A1 mit ovalem Hohlraumquerschnitt und Fig.5 den Riemenkörper mit einem unten offenen Teil und einem nierenförmigen Hohlraumquerschnitt. -

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Gummikeilriemen mit einem in der Längsrichtung durchlaufenden luftgefüllten Hohlraum. von ovalen, kreis-, ei- oder nierenförmigem Querschnitt und mit Gewel:einlagen oder Cordfäden zur Aufnahme des Längszuges, dadurch gekennzeichnet, daß von der oberen oder unteren Außenseite des Riemens bis zum Hohlraum ein in der Längsachse des Riemens verlaufender Schlitz (E) vorgesehen ist, so daß sich der Riemen in bezug auf seinen Keilwinkel unter Seitendehnung es Hohlraumes der Scheibenrille frei anpassen kann und daß diese Anpassung durch einen in den Hohlraum eingebetteten, mit Preßluft füllbaren Gummischlauch unter Zwang verstärkt \t,erden kann.
2. Gummikeilriemen nach Anspruch t, gekennzeichnet durch als Scharnier dienende Tucheinlagen (F) in dem dem Schlitz gegenüberliegenden Teil des Querschnittes.
3. Keilriemen nach Anspruch i und 2 mit nach Art von Feder und Nut ineinandergreifend.en, die Anderung des Keilwinkels gestattenden Schlitzbegrenzungen.