DE706638C - Elektromagnetische Lamellenkupplung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine elektromagnetische Kupplung mit einem von den Magnetkraftlinien durchflossenen Lamellenpack zur Drehmomentübertragung bei Triebteilen, wobei die einzelnen Lamellen aus miteinander unverschieblich verbundenen Ringen von magnetisierbarem und unmagnetisierbarem Baustoff bestehen.

Es wird bezweckt, einen Ausgleich der Wärmespannungen innerhalb der Lamellen herbeizuführen, um unerwünschte Verwindungen der Lamellen zu verhindern und für die einwandfreie Drehmomentübertragung eine sehr kräftige Verbindung der Lamellenring-

j 5 teile zu schaffen und wobei für den unmagnetisierbaren Ringteil ohne Bedenken ein Füllstoff von geringerer Festigkeit verwendbar sein soll.

Es soll möglich sein, je nach den an die Kupplung zu stellenden Betriebsforderungen entweder verhältnismäßig dicke Kupplungsscheiben in geringerer Anzahl oder dünne Lamellen in größerer Anzahl zu verwenden. Es ist eine Mehrscheibenkupplung bekanntgeworden, bei der die einzelnen verhältnis- ^a5 mäßig dicken Reibscheiben aus zwei konzentrischen Ringen von magnetisierbarem Baustoff und einem unmagnetisierbaren biegsamen Zwischenring bestehen, wobei der Zwischenring durch Nieten mit den beiden anderen Ringen verbunden ist. Es soll dadurch ein möglichst dichtes Anliegen der einzelnen Reibscheiben gegeneinander beim Schließen der Kupplung erzielt werden. Es ist auch die Verwendung einer dicken zusammengesetzten, jedoch vollkommen starren Einzelreibscheibe bekanntgeworden, bei der der Mittelringteil als erhöhendes Aufsatzstück aufgenietet ist. Weiter ist für eine gewöhnliche Reibungskupplung eine aus konzentrischen, gegenseitig *°

Claims (1)

1. mit einer Klauenform unverdrehbar in Eingriff befindlichen Ringteilen bestehende Einzelreibscheibe bekanntgeworden, wobei zwecks Erzielung des nacheinander stufenweisen Ver-·* größerns oder Verminders der Reibfläche eine·, axiale Verschieblichkeit der Ringteile untereinander vorgesehen ist.

   Im Gegensatz zu den bekannten Ausführungen handelt es sich bei der Erfindung ίο darum, daß in der elektromagnetischen Kupplung jede einzelne Kupplungslamelle des ganzen Packs aus zueinander unverschieblichen Ringteilen besteht, die durch eine formschlüssige Kerbverzahnung o. dgl. miteinander fest verbunden sind.

   Auf diese Weise ist der eingangs erwähnte Erfolg gesichert und damit für die elektromagnetische Lamellenkupplung eine betriebstechnisch und wirtschaftlich fortschrittliche ao Weiterentwicklung geschaffen. Die Vorteile sind besonders wichtig für Kupplungen, in denen eine* größere Anzahl von sehr dünnen Lamellen zur Verwendung gelangen.

   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Mehrscheibenkupplung dargestellt.

   Abb. ι zeigt die Kupplung in einem senkrechten Längsschnitt.

   Abb. 2 zeigt eine teilweise Stirnansicht einer der in Abb. 1 erscheinenden zusammengesetzten Reibscheiben.

   Es handelt sich beim Ausführungsbeispiel um eine Kupplung zum jeweiligen Verbinden eines Zahnrades ι ο mit einer Welle 11. Das Zahnrad 10 ist mit dem die Magnetspule 12 umfassenden Kupplungskörper 13 verbunden und mit ihm zusammen lose drehbar auf der Welle Ii mittels Lager 14 und 15 angeordnet. Außen am Körper 13 sitzt ein in Isoliermasse eingebetteter Schleifring 16 zur Zuführung des Stromes zur Magnetspule 12.

   Die Kupplungsreibscheiben ig, die nacheinander abwechselnd Außenklauen und Innenklauen besitzen, führen sich axial in einer entsprechenden V'erklauung 18 des Körpers 13 einerseits und andererseits in einer Verklauung 20 eines auf die Welle 11 aufgekeilten Bundes 21.

   -Die Kupplungsreibscheiben 19 sind zusammengesetzt aus drei Ringteilen, nämlich aus einem äußeren Ringteil 22 und einem inneren Ringteil 23 von ferromagnetische«! Werkstoff und einem Mittelringteil 24 von nicht magnetisierbarem Werkstoff. Der Mittelringteil 24 hat etwa die Breite der Zone der Stirnfläche der Elektromagnetspule 12 und ist mit den anderen Ringteilen durch formschlüssige Kerbverzahnungen 26 o. dgl. fest verbunden, damit die Übertragung des Drehmomentes für die Scheiben gesichert ist.

   Die Kerbverzahnung kann in beliebiger Weise gestaltet sein, z. B. Spitz verzahnung, wie das zeichnerische Beispiel erkennen läßt, oder auch irgendeine andere Verzahnungsart.

   Anschließend an die axial hintereinandergereihten Reibscheiben ist auf dem Bund 21 eine Endscheibe 25 geführt.

   Für den mittleren unmagnetisierbaren Lamellenringteil kann u. a. Leichtmetall oder eine Leichtmetallegierung verwendet werden, und es ist möglich, diesen Mittelringteil nach Fertigstellung der anderen Teile durch Gießen einzufügen, z. B. durch Spritzgußverfahren. Diese Wahl des unmagnetisierbaren Baustoffes wie auch diese Art seiner Einfügung ist nicht Gegenstand der Erfindung.

   Pa TENTANS 1¹K υ c 11:

   Elektromagnetische Kupplung mit einem von den Magnetkraftlinien durchflossenen Lamellenpack zur Drehmomentübertragung bei Triebteilen, wobei die einzelnen Lamellen aus miteinander unverschieblich verbundenen Ringen von magnetisierbarem und unmagnetisierbarem Baustoff bestehen, dadurch gekennzeichnet, daß die zueinander unverschieblichen Ringteile jeder Lamelle durch eine formschlüssige Kerbverzahnung o. dgl. miteinander fest verbunden sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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