DE1859447U

DE1859447U - Schaltbare lemellenkupplung mit in hauptachsrichtung federnd ausgebildeten lamellen. t

Info

Publication number: DE1859447U
Application number: DEZ7002U
Authority: DE
Original assignee: ZF Friedrichshafen AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1960-12-24
Filing date: 1960-12-24
Publication date: 1962-10-04

Description

Schalthare Lamellenkupplung mit in Hauptachsrichtung federnd ausgebildeten Lamellen Um die Leerlaufleistung einer Lamellenkupplung mög-' licht gering zu halten, müssen die Lamellen nach dem Ausschalten der Kupplung gelüftet werden. Zur Erzeugung dieser Lamellenlüftung wurden bereits verschiedenartige Ausführungen vorgeschlagen, die aber den Anforderungen der Praxis

vielfach nicht gerecht werden konnten."So ist es, beispiels-

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weise bekannt, zwischen die Lamellen gewellte, ringförmige Abhebefedern od. dgl. einzulegen.
Auch wurde schon vorgeschlagen, die Lamelle selbst mit Federzungen zu versehen, die eine Lüftung des Lamellenpaketes bewirken sollen.
Diese vorbekannten Ausführungen haben jedoch imwe-, sentlichen den Nachteil, daß das Schließen und Öffnen der Kupplung unter Last eine erhebliche Zeitspanne in Anspruch nimmt. Die Lamellen werden nämlich hierbei von, dem zu übertragenden Drehmoment mit erheblicher Kraft an die Mitnehmer der. jeweiligen Kupplungshälfte gepreßt, so daß bei der zum

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Ein- oder Ausschalten der Kupplung erforderlichen Axialverschiebung der Lamellen die beträchtlichen Reibkraft, die dabei zwischen den Mitnehmern und den Lamellen entstehen, überwunden werden müssen. Erfolgt nun die Axialverschiebung. der Lamellen nicht in unmittelbarem Zusammenhang mit dem Schaltvorgang der Kupplung, so wird der Auf-oder Abbau des Kupplungsmomentes stark verzögert, so daß wiederum eine es höhte Erwärmung der Lamellen und damit große Verschleißerscheinungen auftreten. Die vorbekannten Mittel zur Lüftung der Lamellen einer Kupplung sind nicht dazu geeignet, die Zeitspanne zum Auf-oder Abbau des Kupplungsmomentes möglichst klein zu halten, so daß diese Ausführungen'in vielen Fällen nicht angewendet werden können.
Nach der Erfindung wird zur Vermeidung dieser Nachteile bei einer schaltbaren, vorzugsweise elektromagnetisch betätigten Lamellenkupplung vorgeschlagen, die Lamellen zur Übertragung des Drehmomentes jeweils mit mindestens einem, beispielsweise an einem Mitnehmer od. dgl. anliegenden Ansatz

zu versehen, der in tlauptachsrichtung der Kupplung federnd

ausgebildet und zumindest annähernd konzentrisch zur Haupt-'

achsrichtung der Kupplung angeordnet wird.
Eine besonders zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung kann dadurch erreicht werden, daß die Lamellen mit derart angeordneten Aussparungen, vorzugsweise Schlitzen od. dgl. versehen werden, daß die an den Mitnehmern anliegenden Teile der Lamellen die in axialer Richtung federnden Ansätze bilden. Auch ist es möglich, die federnd ausgebildeten Ansätze gegenüber der Lamellenebene verschränkt anzuordnen und derart vorzuspannen, daß bei ausgeschalteter Kupplung eine Axialverschiebung der Lamellen bewirkt wird.
Des weiteren ist es vorteilhaft, die in Hauptachsrichtung federnd ausgebildeten Ansätze einer Lamelle beispielsweise durch Nieten, Punktschweißen od. dgl. jeweils mit einer der Lamellen gleicher Gattung zu-verbinden. Die Ansätze zur

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Übertragung des Drehmomentes können ferner auch jeweils zu

gesonderten, ringartigen, in Hauptachsrichtung federnden Bau-

teilen zusammengesetzt sein, die zwischen den Lamellen gleicher Gattung angeordnet und vorzugsweise wechselseitig formschlüssig mit diesen Lamellen verbunden werden.
Eine gemäß der Erfindung ausgebildete Lamellenkupplung ermöglicht vor allem eine rasche Unterbrechung des Kraftflußss, ohne daß dazu besonders aufwendige Mittel erfordertlich sind. Die an den Mitnehmern anliegenden, in Hauptachsrichtung federnd ausgebildeten Ansätze biegen sich nämlich unter Einwirkung des Drehmomentes durch, so daß die Lamellen zusammen/ /mit dem Abschaltvorgang der Kupplung voneinander gelöst werden. Ein verzögerter Auf-und Abbau des Moments und die damit verbundenen Verschleißerscheinungen treten somit bei einer erfindungsgemäßen Ausbildung der Lamellen nicht mehr-auf.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind anhand einiger Ausführungsbeispiele in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend näher erläutert. Hierbei zeigen Fig. 1 einen Axialschnitt durch eine elektromagnetisch betätigte Lamellenkupplung, Fig. 2 einen Teil einer, mit Schlitzen versehenen Lamelle, Fig. 3 eine Abwicklung eines Lamellenpaketes mit verschränkten Ansätzen und Fig. 4 eine Abwicklung eines Lamellenpaketes mit zwischen den Lamellen angeordneten Ringen zur Übertragung des Drehmomentes.

Nach Fig. 1 besteht der umlaufende Teil des Magnetkörpers einer elektromagnetisch betätigten Lamellenkupplung aus einem Teilstück 1, das vorzugsweise aus-ferromagnetischem Material besteht, und der Scheibe''2, die aus den. Polringen 3 und 4 und dem Zwischenring 5 zusammengesetzt ist. Der ebenfalls-aus ferromagnetischem Material bestehende Ring 7 bildet zusammen mit der in Isoliermasse 10 eingebetteten Erregerspule 8 und dem Lagerring 9 den ruhenden Teil des Magnetkörpers. Die Außenlamellen 11 sind mit den Mitnehmerklauen 6, die mit dem Polring 3 der Scheibe'2 in Verbindung stehen,

formschlüssig verbunden ; während die Innenlamellen 12 mit den

Mitnehmerklauen 15 der Muffe 13 gekuppelt sind. Ein Anker-14

dient zum Rückschluß des-magnetischen Kraftflußes.

Wird die Erregerspule8 unter Strom gesetzt, so bildet

sich ein magnetlsches Beld aus, durch das der Anker zange

zogen wird. Dabei werden die Außen- und Innenlamellen ebenfalls axial verschoben, um die kraftschlüssige. Verbindung herzustellen. Bei diesem Vorgang werden jedoch lediglich. die inneren von dem Anker 14 unmittelbar beeinflußten Teile der Lamellen 11 und 12 bewegt, während die. an den Mitnehmerklauen 6 und 15 anliegenden Teile ihre Lage beibehalten, und somit'gegenüber der Lamellenebene ausgebogen werden.

Wird die Kupplung abgeschaltet, so lösen die beim Einschalten vorgespannten Teile die Kupplungslamellen sofort

voneinander, so daß kein Rutschmoment, wie dies bei'den vor-

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bekannten Ausführungen der Fall ist, auf treten. kann.

Fig. 2 zeigt einen Teil einer gemäß der Erfindung

ausgebildeten Lamelle in Ansicht. Die Lamelle 21 ist hier-

bei mit konzentrisch zur Hauptachsrichtung angeordneten Schlitzen 25 und 26 versehen, durch die die federnden Ansätze 23 und 24 gebildet werden. An den Ansätzen 23 liegen bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel die Mitnehmerklauen 22 an,-durch die die Kraft auf die Lamellen 21 übertragen wird.
In Fig. 3 ist eine Abwicklung eines Lamellenpaketes dargestellt. Die in Hauptachsrichtung der Kupplung federnd ausgebildeten Ansätze 32 der Lamellen 31 sind hierbei gegenüber der Lamellenebene versch@@nkt angeordnet und mit der benachbarten Lamelle gleicher Gattung durch Punktschweißen verbunden. Außerdem sind die Ansätze 32 vorgespannt, so daß beim Einschalten der Kupplung deren Federkraft zu überwinden ist, die jedoch beim Ausschalten eine schnelle Lüftung der Lamelle bewirkt.
Nach Fig. 4, in der ebenfalls eine Abwicklung eines Lamellenpaketes dargestellt ist, sind zwischen den Lamellen 41 außerhalb der Reibfläche Ringe 43 eingelegt. Diese Ringe 43 sind formschlüssig mit den an den Lamellen 41 angeordneten Mitnehmern 42 verbunden und in Hauptachsrichtung der Kupplung federnd ausgebildet, so daß sie beim Ausschalten der Kupplung eine rasche Lüftung der Lamellen 41 bewirken können.

Claims

S c hut z ansp r che : - f 1. Schaltbare, vorzugsweise elektromagnetisch betätigte La- mellenkupplung, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen

zur Übertragung des Drehmomentes jewe. ils mit mindestens einem, beispielsweise an einen Mitnehmer od. dgl. anliegenden Ansatz versehen sind, der in Hauptachsrichtung der Kupplung federnd ausgebildet und zumindest annähernd konzentrisch zur Hauptachsrichtung der Kupplung angeordnet ist.
2. Lamellenkupplung nach Anspruch l, dadurch gekennzeichnet, daß, die in an sich bekannter Weise ausgebildeten Lamellen (21) mit derart angeordneten Aussparungen, vorzugsweise mit Schlitzen (25,26) od. dgl. versehen sind, daß die an den Mitnehmern (22) anliegenden Teile der Lamelle (21) die in axialer Richtung federnden Ansätze (23, 24) bilden (Fig. 2).
3. Lamellenkupplung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die federnd ausgebildeten Ansätze (32) der Lamelle (31) gegenüber der Lamellenebene verschränkt angeordnet und derart vorgespannt sind, daß bei ausgeschalteter.

Kupplung eine Axialverschiebung der Lamellen (31) bewirkt wird (Fig. 3).
4. Lamellenkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die in Hauptachsrichtung federnd ausgebildeten Ansätze (32) einer Lamelle (31) beispielsweise durch Nieten, Punktschweißen od. dgl. jeweils mit einer der benachbarten Lamellen (31) gleicher Gattung verbunden sind (Fig. 3).
5. Lamellenkupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ansätze zur Übertragung des Drehmomentes jeweils zu gesonderten, ringartigen, in , Achsrichtung federnden Bauteilen (43) zusammengefaßt sind, die zwischen den Lamellen (41) gleicher Gattung angeordnet und vorzugsweise wechselseitig formschlüssig mit diesen Lamellen (41) verbunden. sind.