DE706185C - Schaufelradantrieb mit UEberlastungssicherung - Google Patents

Description

Bei den bekannten Antrieben für Schaufelräder besteht die Gefahr, daß bei plötzlichem Festfahren des Schaufelrades, verursacht durch Anlaufen der Schaufeleimer an größere Steine o. dgl., Teile des Antriebes brechen. Es ist daher vorgeschlagen worden, durch Einbau von Rutschkupplungen dieser Bruchgefahr entgegenzuwirken. Rutschkupplungen wirken aber infolge des Unterschiedes der Reibungszahl der Ruhe und der Reibungszahl der Bewegung sehr unzuverlässig. Das Qberlastungsmoment, das die Kupplung zum Rutschen bringt, muß wesentlich größer sein als das Drehmoment, welches die einmal ins Rutschen gekommene Kupplung in gleitendem _# Zustand erhält.

Außerdem tritt beim Rutschen der Kupplung durch Vernichten der Reibungsarbeit eine erhebliche Erwärmung auf, so daß sie, um unzulässige Erwärmungen zu vermeiden, nur kurze Zeit gleiten kann. Im übrigen bildet die Erwärmung einen weiteren Unsicherheitsfaktor für die Gleitverhältnisse der Kupplung.

Unter diesen Umständen ist es bisher nötig, den Elektromotor bei blockiertem Schaufelradantrieb abzuschalten, das Schaufelrad von dem Hindernis abzuziehen und den Schaufelradantrieb erneut einzuschalten,

Es ist ferner bekannt, dem Motor für den Antrieb eines Vorschubwerkes von Löffelbaggern Widerstände so vorzuschalten, daß der Motor während des Grabens unter Strom stillstehen kann. Auch ist bereits vorgeschlagen worden, bei einer elektrischen Seilspannvorrichtung dem zum Seilspannen dienenden Motor einen Widerstand in Verbindung mit einem Fliehkraftregler vorzuschalten, wobei der Motor während des Xormalbetriebszustandes der Anlage unter Strom stillsteht, während bei unerwünschter Unterlast der Regler den vorgeschalteten Widerstand verringert, wodurch der Motor in Bewegung gesetzt und damit das Seil nachgespannt wird.

Demgegenüber wird erfindungsgemäß bei einem Schaufelradantrieb mit Überlastungssicherung, bei dem ein mit dem Antriebsmotor gekuppelter Fliehkraftregler einen Anlaßwiderstand schaltet, die Anordnung so getroffen, daß der auf den Anlaßwiderstand einwirkende Kontakthebel beim Auftreffen des Schaufelrades auf einen erhöhten Grabwiderstand (Steine, Wurzeln o. dgl.) den Antriebsmotor unter verminderter Spannung bis nach entsprechender Verringerung des Grabwiderstandes stillsetzt, worauf der Motor mit bis zum normalen Drehmoment zunehmender Leistung selbsttätig wieder anläuft.

Die erfindungsgemäße Anordnung hat den fi<> großen betrieblichen Vorteil, daß sich das Schaufelrad selbsttätig wieder in Bewegung setzt, sobald der beispielsweise durch Verschieben des Schaufelrades verringerte

Schneidwiderstand von dem begrenzten Motordrehmoment wieder überwunden wird. Der Baggerfahrer kann also durch entsprechendes Verschieben des Schaufelradauslegers Hindernisse, wie Steine, Wurzeln o. dgl., unj* gehen oder ohne Bruchgefahr für das Schau felrad freibaggern, und zwar, ohne daß hierii eine besondere Achtsamkeit und Geschicklich-* keit an den Baggerführer gestellt wird. Da ίο sowohl das Stillsetzen des Motors als auch das Wiederanlaufen desselben selbsttätig erfolgt, werden unerwünschte Betriebspausen auf ein Geringstmaß herabgedrückt.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch veranschaulicht.

Der Elektromotor ι arbeitet über ein Getriebe 2 auf ein Ritzel 3, das in den Zahnkranz 4 eines Schaufelrades 5 eingreift. Gleichzeitig wird vom Motor 1 mittels Riemens 6, Seils o. dgl. ein Fliehkraftpendel 7 angetrieben, welches beispielsweise mittels eines Hebels S einen Anlaßwiderstand 9 entsprechend der L'mlaufzahl des Motors 1 steuert.

Die Steuerung des Anlaßwiderstandes 9 erfolgt derart, daß der Widerstand mit zunehmender Motordrehzahl verkleinert wird. Für den stillstehenden Motor muß der Widerstand so groß sein, daß dem Motor ein längeres Unterstromstehen nicht schadet, andererseits das Drehmoment für den Anlauf mit vermindertem Schnittwiderstand ausbrecht. Mit zunehmender Drehgeschwindigkeit wird der Anlaßwiderstand durch das «Zentrifugalpendel stufenweise verringert und für den normalen Betrieb in der üblichen Weise ganz abgeschaltet. Die Anzahl der Schaltstufen ergibt sich aus den örtlichen Betriebsverhältnissen.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schaufelradantrieb mit Überlastungssicherung, bei dem ein mit dem Antriebsmotor gekuppelter Fliehkraftregler einen Anlaßwiderstand schaltet, dadurch gekennzeichnet, daß der auf den Anlaßwiderstand (9) einwirkende Kontakthebel (8) beim Auftreffen des Schaufelrades (5) auf 5< > einen erhöhten Grabwiderstand (Steine, Wurzeln o. dgl.) den Antriebsmotor (i) unter λ-erminderter Spannung bis nach entsprechender Verringerung des Grabwiderstandes stillsetzt, worauf der Motor (1) mit bis zum normalen Drehmoment zunehmender Leistung selbsttätig wieder anläuft.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

   BEKUN. GFIMWCKT IN DE