DE705802C

DE705802C - Schlauchhaspel, insbesondere fuer Brennstofftankschlaeuche

Info

Publication number: DE705802C
Application number: DER102536D
Authority: DE
Inventors: Josef Stadler
Original assignee: Ref Weygandt & Klein GmbH
Current assignee: Ref Weygandt & Klein GmbH
Priority date: 1938-06-09
Filing date: 1938-06-09
Publication date: 1941-05-10

Description

Schlauchhaspel, insbesondere für Brennstofftankschläuche Es gibt heute Tankwagen, die beispielsweise mit zehn oder mehr einzelnen Tankschläuchen ausgerüstet sind, um gleichzeitig beispielsweise zehn Kraftfahrzeugen-oder Flugzeugen Treibstoff zuführen zu können. Die Unterbringung und die Aufwicklung derartig vieler verhältnismäßig langer Tankschläuche bereitet Schwierigkeiten und nimmt viel Zeit in Anspruch, weshalb ein Bedürfnis nach einer praktischen Aufwickelvorrichtung für die Tankschläuche besteht. Einfache Schlauchhaspeln genügen nicht, weil sie bei der Aufwicklung eines Schlauches von Hand gedreht werden müssen, da sich im anderen Fall der Schlauch nicht aufwickeln, sondern hinter der Haspel eine Schlaufe bilden würde. Der erwähnte Handantrieb von Schlauchhaspeln kommt in Wegfall, wenn man die bekannten mit einer meistens ,innenliegenden Aufzugfeder versehenen Schlauchhaspeln verwendet. Derartige federbeeinflußte Haspeln sind aber teurer, beanspruchen mehr Platz und sind der Gefahr des Erlahmens der Aufzugfeder ausgesetzt.
Um den besonderen Handantrieb oder die bekannten Aufwickelfedern zu sparen, wird erfindungsgemäß .eine Schlauchhaspel vorgeschlagen, bei der ,eine Haspelscheibe mit einer spiralig verlaufenden Reihe von zur Scheibe senkrechten Bolzen oder einer fortlaufenden Wandung versehen ist. Die Bolzenreihe oder Wandung dient mit ihren Zwischenräumen zur fortlaufenden Aufnahme des Schlauches, wobei die Bolzen oder die Wandung beim Einschieben des Schlauches Widerlager bilden, die ein Ausweichen des Schlauches nach hinten wirksam verhindern. Beim Einschieben der verhältnismäßig starren oder steifen Schläuche wird auf die Widerlager fortlaufend vom Schlauch ein Druck ausgeübt, der die Drehung der Haspelscheibe im Sinne der Aufwicklung zur Folge hat.
Um das Herausfallen der aufgewickelten Schlauchwandungen zu verhindern und um das Einschieben des Schlauches zu erleichtern, ist der Haspelscheibe eine feststehende Deckscheibe zugeordnet, die mit einem radial verlaufenden Schlitz oder einer düsenartigen _. Führung, für den Schlauch versehen ist.
Die neue Schlauchhaspel hat den Vorteil, daß der Tankwart nur nötig hat, den Schlauch fortlaufend in den Einführungsschlitz der Deckscheibe zu schieben, wodurch die Schlauchaufwicklung innerhalb der Haspelscheibe selbsttätig erfolgt.
Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung wird die Schlauchführung in der Deckscheibe durch einen aus der Scheibenebene schräg aufgebogenen Lappen gebildet, der durch einen radialen Schnitt und einen dazu senkrecht verlaufenden geraden oder gebogenen Schnitt begrenzt ist.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt.
Abb. i zeigt die Schlauchhaspel in Ansicht mit Blick auf die Deckscheibe.
Abb.2 stellt einen Schnitt nach der Linie A-13 in Abb. i dar.
Abb.3 zeigt die Haspelscheibe voll innen gesehen mit aufgewickeltem Schlauch.
Abb. 4. zeigt eine doppelte Anordnung von Schlauchhaspeln von der Seite gesehen.
Die Schlauchhaspel bestellt aus der Haspelscheibe i, auf der einseitig eine fortlaufende Wandung 2 in Spiralanordnung befestigt ist. Die Wandung 2 steht senkrecht auf der Scheibe i. Es sei hier erwähnt, daß an Stelle einer fortlaufenden Wandung 2 auch einzelne gemäß einer Spirale angeordnete Stifte oder Bolzen verwendet werden können. Der Haspelscheibe i gegenüber ist eine Deckscheibe 3 angeordnet, welche das Herausfallen der Windungen des aufgewickelten Schlauches 4 verhindert. Die Deckscheibe 3 befindet sich zweckmäßig in einem kleinen Abstand voll den Wandungen 2, wie aus Abb. z ersichtlich.
Im gezeichneten Beispiel ist ein Lappen g der Deckscheibe 3 aus der Scheibenebene schräg aufgebogen. Der Lappen g ist durch die radiale Schnittlinie a und eine sich anschließende gerade oder gebogene Schnittlinie b begrenzt. Der Lappen g bildet eine Führung für den Schlauch 4. An Stelle des aufgebogenen Lappens q könnte die Scheibe 3 auch mit einem radialen Schlitz versehen sein, der düsenartig gestaltet sein könnte, und durch den der Schlauch beim Auf- und Abwickeln geführt ist.
Die Haspelscheibe i ist mit ihrer Nabe 5 auf einem feststehenden Zuführungsrohr 6 angeordnet. Von der Nabe 5 geht ein zweckmäßig gebogenes Anschlußrohr 7 aus, mit dessen Ende der Schlauch 4 verbunden ist.
Wird an dem Ende des Schlauches 4 gezogen, dann wickelt sich der Schlauch unter Drehung der Haspelsebeibe i ab, wobei der Schlauch sich in der Führung g radial von außen nach innen bewegt. Das Aufwickeln des Schlauches geschieht durch einfaches Einschieben in die Führung 9, wobei die Anlage des Schlauches an der spiraligen Wandung 2 selbsttätig eine Drehung der Haspelscheibe i im Sinne der Aufwicklung bewirkt.
In Abb. 4 ist eilte Doppelhaspel dargestellt, wobei die --%"'<ibcii 5 der beiden flaspelscheibeil i fliegend auf dem Zuführungsrohr 6 angeordnet sind, dem der Brennstoff durch ein Rohr 8 zugeführt wird. Bei dieser sehr raumsparenden Anordnung liegen die beiden Deckscheiben 3 einander zugekehrt innen, sie sind beispiels@s-eise mit dem Zuführungsrohr 6 fest verbunden.
Wenn der Erfindungsgegenstand auch vorzugsweise in Verbindung mit Tankwagen oder ortsfesten Tankstellen verwendet werden soll, so schließt das seine Verwendung für andere Zwecke nicht aus. Die Erfindung ist überall da anwendbar, wo es sich um das Aufwickeln verhältnismäßig steifer Schläuche handelt. Es sei noch erwähnt, daß an Stelle von Schläuchen auch Seile, Kabel o. dgl., aufgewickelt werden können.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Schlauchhaspel mit innerem Schlauchanschluß für die runde Querschnittsform nicht verändernde Schläuche, insbesondere für Brennstofftankschläuche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Haspelscheibe (i) mit einer spiralig verlaufenden Reihe von zur Scheibe (i) senkrechten Bolzen oder einer fortlaufenden Wandung (2) versehen ist, die beim Einschieben des Schlauches (4) durch einen Schlitz oder eine Führung einer der Haspelscheibe (i) zugeordneten Deckscheibe (3) ein die Drehung der Scheibe (i) bewirkendes Widerlager darstellt.
2. Schlauchhaspel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch einen Radialschnitt (a) und eine dazu senkrechte gerade oder gebogene Schnittlinie (b) begrenzter Lappen (9) der Deckscheibe (3) aus der Scheibenebene schräg aufgebogen ist.
3. Schlauchhaspel in doppelter Nebeneinanderanordnung auf einer Achse nach den Ansprüchen i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Deckscheiben (3) innen einander zugekehrt liegen und mit einem festen Teil verbunden sind.