DE704576C - Schmieroelkreislauf fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Schmieroelkreislauf fuer Brennkraftmaschinen

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Publication number
DE704576C
DE704576C DED75600D DED0075600D DE704576C DE 704576 C DE704576 C DE 704576C DE D75600 D DED75600 D DE D75600D DE D0075600 D DED0075600 D DE D0075600D DE 704576 C DE704576 C DE 704576C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
container
internal combustion
line
lubricating oil
oil circuit
Prior art date
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Expired
Application number
DED75600D
Other languages
English (en)
Inventor
Dipl-Ing Fritz Nallinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DED75600D priority Critical patent/DE704576C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE704576C publication Critical patent/DE704576C/de
Expired legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
    • F01M5/002—Cooling

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

  • Schmierölkreislauf für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Schmierölkreislauf für Breimkraftmaschinen, insbesondere @ von Flugmotoren, bei welchen das Schmieröl von einem besonderen Sammelbehälter zur Brennkraftmaschine und wieder zurückgefördert wird -und ein ölkühler in die vom Sammelbehälter nach der Brennkraftmaschine führende Leitung eingeschaltet ist.
  • Die Erfindung besteht darin, daß das zum Sammelbehälter rücklaufende öl über einen Luftabscheider im Behälter und unter Zwischenschaltung einer im Behälter liegenden \Tebenschlußleitung unmittelbar wieder der Saugleitung der zum ölkühler fördernden Pumpe zugeleitet wird. Der Luftabscheider liegt ebenfalls im Behälter, und die Nebenschlußleitung weist an ihrem Eintritt in diesen Bohrungen oder verengte Querschnitte auf. Durch die Erfindung wird im Kühler ein bestimmtes Druckgefälle aufrechterhalten, und außerdem gelangt nur sauberes und schaumfreies öl in den Kühler. Dadurch wird ein Höchstmaß an Kühlwirkung erzielt.
  • Es ist zwar bekannt, das rücklaufende öl in einem Sammelbehälter durch eine Nebenleitung strömen zu lassen. Doch dient bei der bekannten Vorrichtung die Nebenleitung dazu, das "öl innerhalb des Sammelbehälters an einer Kühlbodenfläche desselben entlang zu führen. Auch fehlt bei dieser Anordnung eine Pumpe, die ein bestimmtes Druckgefälle im Kühler aufrechterhält. Ebenso ist ein Schaumabscheider bei der bekannten Anordnung nicht vorgesehen.
  • Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Hierbei ist a eine Brennkraftmaschine, b ein Flüssigkeitsbehälter z. B. für
    das Schnnura? der Mas(,hine, c' uni @:@lkühlrr.
    Letzterem wird (las i !i (huch eine im hc-
    -hälter b angeordnete, z. Ii. elektrisch ange-
    triebene Pumpe cl 'I'ankImmpc, ztigufiilirt
    lach Durchtritt durch den Kühler c tcird
    (las i')l der z. B. unmittelbar an der -Maschine
    angeordneten und von ihr angetriebenen
    üblichen Drticlkölptnnpe e zugeführt, welche
    (las öl an die bei f beispielsit-uisu ange-
    (Ietiteten Schtniurstellen des -Motors drückt
    oder sonstigen Bedarfsstellen, z. B. einer
    Müssigkeitskupplung o. d-1., znleitet. Das
    sich im C)lsttmpf der Maschine sammelnde o1
    wird durch eine l@iickfi>rderpttmpeg zurück-
    gefördert. Die PtiinpÜ I#, wird
    vc@r.
    der 'Maschinea angetrieben und kann mit der
    Pumpe e eine bauliche Einheit- bilden.
    Weiterhin ist in dein Buhä lter b eit: Luft-
    abscheider n angeordnet, in den die Riick-
    führungsleitun h mündet. Das tatigential zu-
    <@eführte. mit Luft durchsetzte (--)l Wird an die
    Wände des Abscheiders n geschleudert Lind
    unter Ausscheidung der 1_uft durch den in
    den Behälter b mündenden Stutzen n, über
    das Sieb cl und die Bohrungen -i nach der
    Iiurzschltii',lcitun@ i -eleitut, die unmittelbar
    die Saugleitung der Tankpiunpc il bildet. von
    der das i`il durch den Kühle r r, die Leittin,@ r
    und durch die Drtickiilliuinlie c' dun Sciiniiur-
    stellen j zugedrückt wird. In der Leitung i
    ist ein \elienscliltißm ant or(luer. (furch den
    das im Motor verbrauchte i'j] ans dein iil-
    tank b ersetzt werden kann.
    In der Druckleitung k ist vor dein Kühler e
    ein überströniventilr aiig(ordilet, damit die
    von der groß beinessunen Tsulkpunipetl zu-
    viel geförderte c almenge nach dem Behälter b
    abfließen kann und nicht der Kühler c durch
    zu hohen Druck gefährdet -wird. Zur L'nt-
    liiftung des Behälters h ist dieser mit einer
    ins Freie führenden Bohrung s versehen.
    Dic lstirzsi,hlußschLiltunä r des ülkreislaufs
    zwischen Rücklauf k und Vorlaufleitung i hat
    dun Vorteil, daß keine besonderen, von Hand
    oder thermostatisch beeinflüßten Umschaltein-
    richtungen notwendig sind, die stets Anlaß
    zu Betriebsstörungen geben. Durch die im
    \ebenscliltil:') der Vorlaufleitungi liegenden
    Bohrungen oder sonstige enge Querschnitte
    wird mit zunehniendur Erwärmung und Dünn-
    flüssigkeit des o ls der 1` nilauf und das Her-
    einsaugen von aus dem Hauptbehälter
    kominundem (_)l gefördert, das das im Motor
    verbrauchte Cil ersetzt.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRÜCHE:
    i. Schniierölkreislauf für Brennkraft- inaschinen, insbesondere Flugmotoren, bei welchen das Schmieröl von einem be- sonderen Sammelbehälter zur Brenttkraft- niaschine und wieder ztiriickgefördert wird und ein ölkühler in die vom Sammel- buhälter nach der Brennkraftmaschine füh- rende Leitung eingeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß das zum Sammelbe- hälter (b) rücklaufende <il über einen Luftabscheider r-ul unter Zwischenschal- tung einer im Behälter (b ) liegenden Nebenschlul.ileitung (nt) nilmittelbar wie- der der Saugleitung ( i) der zum ölkühler (c i fördernden Pumpe (d) zugeleitet Wird. 2. Vorrichtung nach Anspruch i, da- dm-ch gekennzeichnet, daß die im Be- hälter i b- liegende Nebenschlußleitung @ntl nin Lintritt Bohrungen (t) oder ver- ungte Querschnitte besitzt. ;. @-orrichtung nach den Ansprüchen i Lind 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftabse-heider innerhalb des Behälters (b) angeordnet ist.
DED75600D 1937-06-26 1937-06-26 Schmieroelkreislauf fuer Brennkraftmaschinen Expired DE704576C (de)

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DE (1) DE704576C (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE843186C (de) * 1942-03-21 1952-07-07 Daimler Benz Ag Foerdervorrichtung, insbesondere fuer den Schmieroelkreislauf von Brennkraftmaschinen
DE744723C (de) * 1941-03-23 1952-10-06 Daimler Benz Ag Schmieroelfoerdervorrichtung, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen
DE871387C (de) * 1950-12-14 1953-03-23 Hans Heinz Lehmann Fluessigkeitspumpe, insbesondere Brennstoffoerderpumpe fuer Brennkraftmaschinen
DE959865C (de) * 1954-02-14 1957-03-14 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum Massenausgleich, insbesondere der 2. Ordnung, an Kurbelwellen

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DE744723C (de) * 1941-03-23 1952-10-06 Daimler Benz Ag Schmieroelfoerdervorrichtung, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen
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DE871387C (de) * 1950-12-14 1953-03-23 Hans Heinz Lehmann Fluessigkeitspumpe, insbesondere Brennstoffoerderpumpe fuer Brennkraftmaschinen
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