DE704438C - Stahldrahtklemme fuer Fliegerschleppscheiben - Google Patents

Description

• Stahldrahtklemme für Fliegerschleppscheiben Die Erlindung betrifit eine Stahldralitklemme für Fliegerschleppscheiben. Diese besteht gemäß der Erfindung aus einem einseitig ausgebildeten Gehäuse mit zwei schräg zueinander laufenden Seitenbacken und oberhalb dieser angeordneter schräger Gleitilä che b zum seitlichen Herausleiten des einzuführenden, Drahtes.
• Als Klenimkeilstück ist eine entsprechende große Klemmscheibe e mit zwei Führungsstiften und mit einer Einkerbung lt für den zur Verwendung kommenden Stalildralit d vorgesehen. Die zwei Führungsstifte f, g sind zum Vor- und Pücku ärtsschieben der Klemmscheibe e angebracht. Oberhalb der Keilwangen im Gehäuse m- laufen diese in einc# schrä - nach öhen au13en` hin geneigte Ableitfläche b aus, an welcher der von unten li-er in das Gehäuse eingeschobene Draht c/ beim Eindringen bis an den oberen Gehäuseteil durch die Schrägfläche b sehrä g nach außen lierausgedrängt wird, um bequem mit der Hand erfaßt und durch das Gehäuse bei c zurückgesteckt werden zu können. Mit Hilfe eines Deckbleches i, welches durch Nieten n mit dein Gehäuse in verbunden wird, wird die richtige Arbeitsweise der Stahlklemme gewährleistet.
• Wird nun ein Drahtende d unten bei n in das Gehäuse in, i hineingeschoben, so daß es oben etwa 2o cm seitlich heraustritt und bei e wieder hineingesteckt, einige Zentimeter unten aus dein Gehäuse Hervorschauend, so wird die Klemmscheibe 8 heruntergezogen, preßt die beiden Schenkel des Stahldrahtes beiderseits fest ins Gehäuse in an, der bei auftretendem Zug ini Draht noch fester an die Seitenwangen ini Gehäuse in gepreßt und in dieser Lage festgehalten wird.
• An der oberen Seite des Gehäuses ist ein drehbarer Ringwirbel ii, angeordnet. Dieser Ring hat einen doppelten Zweck: t. wird die Fliegerscheibe an dies;-n Ring für dauernd befestigt und 2. muß dieser Ring drehbar sein, damit die an der Fliegerschleppscheibe befindlichen Verspannungsschnüre bei auftretendem starkem Wind nicht zusammengedreht werden. In der Zeichnung ist der Ertindungsgegenstand in einigen beispielsweisen Ausführungsformen dargestellt, und zwar stellt Fig. i die gebrauchsfertige Stahldrahtkleinme dar.
• Fig. ? ist diese längs geschnitten mit Ansicht der Drahteinführung sowie mit Ansicht der schrägen Gleitfläche b für seitliches Herausdrängen des Stahldrahtes d.
• Fig. 3 zeigt die Stahldrahtklemme m ohne Deckblech i, mit Klemmscheibe e und festgeklemmtem Draht.
• Fig. :l ist der drehbare Ring w, Fig. g das Deckblech i und Fig.6 die Klemmscheibee mit Einkerbungh für den Stahldrahtd und den beiden Führungsstiften f, g.
• rz ist die Einschub- bzw. Austrittsöffnung für den Stahldraht, b die schräge Gleitfläche, die das seitliche Herausdrängen des Stahldrahtes d bewirkt. c stellt die öffnung dar, wo der Stahldraht d wieder hineingesteckt werden muß. d ist der Stahldraht.

Claims (2)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Stahldrahtklemme für Fliegerschleppscheiben, gekennzeichnet durch ein nach einer Seitenfläche hin offen ausgebildetes und mit einer aufgenieteten Deckscheibe (i) geschlossenes, notfalls mit Ringwirbel (w) versehenes Gehäuse (in) mit zwei nach unten hin enger zulaufenden Innenseitenwangen, zwischen welchen die entsprechende Keilklemmscheibe (e) so angeordnet ist, daß der an einer Seite ins Gehäuse (nz) eingeführte Stahldraht (d) an der anderen Keilwangenseite wieder durchgestoßen werden kann, um mit der Klemmscheibe, d:e mit zwei seitlichen Führungsstiften (f, g) zu deren Aufundabbewegen versehen ist, in den Einkerbungen dieser Klemmscheibe unter der Zugwirkung im Draht festgekeilt zu werden.
2. 2. Stahldrahtklemme nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß an dem Oberteil des Gehäuses (nz) eine schräge, nach außen hin führende Ableitfläche für den seitlich nach außen abzudrängenden Draht (d) angeordnet ist.