DE704133C - Vorrichtung zum Andrehen von Brennkraftmaschinen - Google Patents
Vorrichtung zum Andrehen von BrennkraftmaschinenInfo
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- DE704133C DE704133C DEF86764D DEF0086764D DE704133C DE 704133 C DE704133 C DE 704133C DE F86764 D DEF86764 D DE F86764D DE F0086764 D DEF0086764 D DE F0086764D DE 704133 C DE704133 C DE 704133C
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- combustion engines
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/006—Starting of engines by means of electric motors using a plurality of electric motors
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Description
- Vorrichtung zum Andrehen von Brennkraftmaschinen Die Brennkraftmaschinen höherer Leistung werden vielfach mittels zweier voneinander getrennter elektrischer Anlaßmotoren angelassen, «-elche je ein Ritzel besitzen, das mit seiner Verzahnung in die Verzahnung des Schwungsradzahnkranzes eingreift. Wennnun die Anlasser die Brennkraftniaschine ineiner solchen Stellung in Drehung zu setzen beginnen, in der nur das eine Ritzel eingreift, dann findet zwischen der Stirnfläche des .anderen Ritzels und dem Zahnkranz eine starke Reibung statt, welche die beiden Verzahnungen offensichtlich stark beansprucht und schädigt. Weiter wird in einem solchen Falle der eine iii Eingriff stehende Anlaßmotor die ges@imte Anlaßarbeit übernehmen müssen und damit stark überlastet werden.
- Zur Vermeidung dieses Nachteiles wurde vorgeschlagen, die beiden elektrischen Anlaßmotoren erst dann in Bewegung zu setzen, nachdem beide Anlaßritzel mit dem Schwungradzahnkranz in Llligriff gekommen sind.. Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß zuerst das eine Ritzel in Eingriff mit dem S(-liwungradzahnkranz gekommen sein muß, ehe das zweite Ritzel seine Einspurbewegung beginnen kann. Dieses nacheinander erfolgende Einspuren beider Ritzel bedingt eine beträchtliche Verzögerung beim Anlassen der Brennkraftmaschine.
- Die Nachteile der bekannten Anordnung werden durch die Erfindung vermieden, welche eine Vorrichtung zum' Andrehen von Brennkraftmaschinen mittels zweier getrennter elektrischer MotoVen betrifft, deren Ritzel zwecks Eingizff in den Schwungradzalinkranz durch je einen Eicktromagneten axial verschoben werden, wobei jedes Ritzel nach beendigtem Einsparen je einen Teilschalter schließt, die beide geschlossen sein müssen, um das Fließen des Stroms zum- Schließen des elektromagnetisch betätigten Hauptschalters für den Anlaßstrom zu ermöglichen. Erreicht wird dies erfindungsgemäß dadurch, daß die Teilschalter in zwei voneinander getrennten Stromkreisen liegen, in deren einem der '.Magnet für die Betätigung des Hauptschalters liegt, während in dem zweiten ein Magnet vorgesehen ist, der bei geöffnetem Stromkreis den Hauptschalter in der Offenstellung festhält. Das Schließen des mit dem Elektromagneten des Hauptschalters in Reihe
geschalteten Schalters ruft die Erregung des 1 'lcktroiiiagneteii Hervor, reicht aber nicht zum Schlielkn des Hauptschalters aus, we iit: der andere Teilschalter nicht ebenfalls ge- schlossen ist, Umgekehrt verursacht das Schliefen des mit dein Elektromagneten der Verriegelung in Reihe geschalteten Teilschal- ters die Entriegelung, genügt aber nicht Zum Schließen des Hauptschalters, wenn nicht auch der andere Teilschalter geschlossen ist. Zum Schließen des Hauptschalters ist es also notwendig, daß die beiden Teilschalter der Kitzel gleichzeitig geschlossen werden. Das Einspuren der Kitzel erfolgt also gleichzeitig. Die Zeichnung steilt den Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dar. Jeder der AnlaLimotoren :11i und .Il; b1- sitzt ein Kitzel R, und R" deren Schlupf durch die- Elektromagnete Ei und E':= erfolgt. die ihrerseits von einem %üm Fahrzeugführer betätigten Druckknopfschalter .-1 gesteuert (werden. Die :!£ttial)moturcn werden durch den elektrotnagnetischets Federschalterl''.- ini Stromkreis der hatteric B gestottert. Der Stromkreis des 1llektrotnagtieten .11 der Bat- terie umfaßt den Teils(:lialtet-I, des Kitzels Rt, welches das Schließen des Teilsehaltersl, nur dann bewirkt. wenn das Kitzel mit der Verzahnung V des Schwungrades in Eingrill steht. Der Druckknopf t des SclialterS I" wird von der Federverriegelung a blockiert, (lic voni h:lektrotnagneteii S gesteuert wird. in dessen Stromkreis der mit dein Kitzel R., fest verbtui(lenc Teilschalter I, geschaltet ist, der durch das Kitzel nur geschlossen %%-ird. -#i-enn dieses in Eingriff finit der Verzahnung- V des S(,hwungradzaliliki-atlzes steht. Durch das Schlielen des HauptschaltersA werden die beiden Eli°ktc-oniagtiete ,Ei und f_'_ erregt und bewirken den Schlupf der Kitzel R, und R_ gegenüber der Sehwungradver- zahnung. @@'estit das Ritzel R( zum Eingrill g(°lan gt, schließt es den -Peilschalter 1, und erregt (ien I?lektr@@magneten S der Verriege- lung z, der den Druckknopf des Haupt- Z>
Claims (1)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT704133X | 1938-05-23 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE704133C true DE704133C (de) | 1941-03-24 |
Family
ID=11313873
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEF86764D Expired DE704133C (de) | 1938-05-23 | 1939-05-11 | Vorrichtung zum Andrehen von Brennkraftmaschinen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE704133C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2519087A1 (fr) * | 1981-12-28 | 1983-07-01 | Dresden Elektromotoren | Dispositif de commande pour le lancement d'un moteur a combustion interne au moyen de plusieurs moteurs electriques de demarrage |
FR2572864A1 (fr) * | 1984-11-06 | 1986-05-09 | Paris & Du Rhone | Demarreur electrique a reducteur pour moteur a combustion interne |
WO1989012164A1 (en) * | 1988-06-06 | 1989-12-14 | Robert Bosch Gmbh | Starting apparatus for internal combustion engines |
-
1939
- 1939-05-11 DE DEF86764D patent/DE704133C/de not_active Expired
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2519087A1 (fr) * | 1981-12-28 | 1983-07-01 | Dresden Elektromotoren | Dispositif de commande pour le lancement d'un moteur a combustion interne au moyen de plusieurs moteurs electriques de demarrage |
FR2572864A1 (fr) * | 1984-11-06 | 1986-05-09 | Paris & Du Rhone | Demarreur electrique a reducteur pour moteur a combustion interne |
WO1989012164A1 (en) * | 1988-06-06 | 1989-12-14 | Robert Bosch Gmbh | Starting apparatus for internal combustion engines |
US5095864A (en) * | 1988-06-06 | 1992-03-17 | Robert Bosch Gmbh | Starting device for internal combustion engines |
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