DE7034960U - Kamera mit einer filmtransportvorrichtung. - Google Patents
Kamera mit einer filmtransportvorrichtung.Info
- Publication number
- DE7034960U DE7034960U DE19707034960 DE7034960U DE7034960U DE 7034960 U DE7034960 U DE 7034960U DE 19707034960 DE19707034960 DE 19707034960 DE 7034960 U DE7034960 U DE 7034960U DE 7034960 U DE7034960 U DE 7034960U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- spring
- camera
- camera according
- coupling
- brake disc
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Description
ZEISS IKOH AKTIENGESELLSCHAFT; ' I Γ"! ' Stuttgart. 17. S.pt. 1970
- BU EP 727*»-H«WVftl -
Di· Erfindung betrifft «in· Kamera mit einer Filmtranaportvorrichtung
»it an die äußere Umfangsfläehe eine· Spulensapfens angreifenden Kuppelmitteln.
Bei einer bekannten Kamera dieaer Art ragt der Spulen-■apf
en in zwei exzentrisch au ihm liegende Bohrungen hinein, deren Durchmesser venig größer al« der Zapfendurchmesser
ist· Di· «in· Bohrung befindet sich in einem mit einer SchalthandhAfro versehenen Teil, die »·
dere Bohrung in einem diesem Teil gegenüber gebremst festgehaltenen Hing. Beim Betatigen der Sehalthandhabe
ergibt sieh eine ReIa t irrer β teilung der die beiden Bohrungen
enthaltendem Teile und dadurch ein Terklemmen de· Spulensapfens in dieser Kuppelvorrlehtung. Bei gegeneinniger
Betätigung der Schalthandhsbe «rfolgt da«
öffnen dieaer Kupplung, also dl· Freigab· d·· Spulensapfens· Zum Einlegen und bcbs fntmh—;η «iaer Spul· Sm
die bsw, au· der Tamara muß die KuppelTorriohtung in
die Offenstellung elngestellt sein, und es sind dl·
somderen dieses bewirkenden vorherigem Handgriffe, lieh die Rttckst«llbevegttngea der Handhab·, erferderll«h
• ■ »I ■ ··■
Das ist auch bei einer ander«! bekannten Transportvorrichtung
der Fall» bei der auf eines koaxial bum
Spulenzapfen angeordneten Antriebeteil der Traneport· vorrichtung zwei dem Spulenzapfen zugeordnete Klauen
bungseohlttssig an einen ortsfesten Widerlager anliegen.
Beim Bewegen des Antriebeteile· in der einen Richtung schwenken die Klauen zum Spulenmapfen hin, schließen
also die Kupplung, und beim Bewegen In Gegenrichtung
entfernen sie sich von ihm.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine von den
genannten Mangeln freie Kuppelvorrichtung zu schaffen, a±» m±s unbehindert·« Einsetzen und Herauanehsen des
Spulenzapfens in sie bzw. aus ihr gewährleistet, ohne daß zuvor besondere, das öffnen der Kupplung herbeiführende
Handgriffe erforderlich sind.
Diese Aufgabe ist gelöst, wenn an einer Kamera der eingangs genannten Art erfindungsgeaafl da« Kuppelmittel
eine den Spu 1 en zapfen umfassende Schlingfeder let·
Durch die ihr innewohnende Kraft kann sich nämlich die Schlingfeder, die beim Betatigen der Transportvorrichtung
durch ihr Zusammenziehen und festes Anlegen an den Spulenzapfen die Kupplung herstellt, bei NA«htbetKtlgen
der Transporochtung selbsttätig entspannen und den Spulenzapfen wieder freigeben.
Zn Ausgestaltung der Erfindung let Torg*s«htn, daß
dl· Sehlinefeder einen Ende* en eine» sub Filmtransport su bewegenden Antriebet;; 1.1 ri*r Vorrichtung befestigt
ist» in Hirer Entspanntes+«llung den Spulenzapfen
alt Luftabstsnd umfaßt und anderen Endes sun Zwecke des Spannen· und somit Anlegens an den Spulen«
sapfen gegenüber desi sich bewegenden Antriebsteil der Vorrichtung gebremst gehalten ist. Dabei ist es von
Vorteil* wenn die Bremsvorrichtung für das eine Schlingfederende in eine es freigebende und in eine es bremsend
festhaltende Stellung überfUhrbar ist· Das kann durch das Betätigen eines besonderen Schaltgliedes erfolgen.
Ss ist aber vorteilhaft, wenn, wie in Weiterbildung
der Erfindung vorgesehen, die Bremsvorrichtung in Abhängigkeit von der Inbereltschaft- und Außerbetriebsetzung
der Pilmtransportvorrichtung in die Bremsbzw, die Freigabelage für das Schlingfederende ÜberfUhrbar
1st. Hierfür ist es zweckmäßig, wenn ein Schaltteil für die Bremsvorrichtung in den Stellweg eines nur
Inbereitschaft- und zur Außerbetriebsetzung der FiImtransportvorichtung
zu bewegenden Teiles hineinragend angeordnet ist.
Die Schlingfeder stellt durch ihr Zusammenziehen eliue
kraftschlüsslge Kupplung zwischen der Transportvorrichtung
und dem Spulenzapfen her. Gemäß einer speziellen Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß mit
der Schlingfeder Mittel zur Herstellung einer formschlUs·
Kupplung ait dem Spulnapfon verbunden sind. Diese Mittel können durch «is besonder« Gestaltung
der Sehlinefeder gebildet werden, indes x.B. die Oberfl·!«»« UmT Swl£s«>fvww? durch Sishiwb« sit iü Rieh=
Spuleasapf en yoyf^^hy^y» ««hmi'^ v*^·* Vor··
sprUngen versehen wird. Ks kann aber auch ein besonderes Bauteil aus Herstellen der fonBaehltt**ie°en Kupplung
vorgesehen sein, vorzugsweise ein von der Schi ingfeder
bei deren Spannen und Entspannen aitbevegter
Kuppelhebel·
Die Bremsvorrichtung für die Schlingfeder iet xweck-■afligerweise
so aufgebaut« daß die Schlingfeder einen
Endes an einer wi t einer R ^» 1 ^**^ττ*?ΐ*ιι**<
versehenen Antriebsscheibe ( anderen Endes an einest koaxial su dieser liegenden Breasring befestigt ist, des eine
ortsfest gelagerte Bremsscheibe sugeordnet 1st.
Die Erfindung wird nachfolgend an Hand sweler Beispiele
naher erläutert· Dabei und in den Ansprüchen sind noch weitere vorteilhafte Ausgestaltungen genannt·
Es «eigenχ
Fig. 1 in Seitenansicht in Schnitt den Bereich des einen Spulenlagers in einer photograph!
sehen Kamera;
Flg. 2 In gleicher Darstellart vi· In Flg. 1
•In zweites Beispiel eine* solchen
Lagers)
FIg. 3 In Draufsicht Bauteile der Kuppelvorrichtung
nach Flg. 2.
In Flg. 1 1st mit 1 ein Kameragehäuse bezeichnet, In
dessen Spulenkammer 2 eine übliche Filmpatrone 3 eingesetzt
1st, die eine Filmspule k umschließt, deren
Längsachse durch die strichpunktierte Linie 5 angedeutet
ist. Es ist nur dasjenige Ende der Filmspule 4 dargestellt, an dem ein aus der Filmpatron· 3 herausstehender
Spulenzapfen 6 ausgebildet ist, der in eine Lageretelle eingreift, die beim Abwickeln des Filmes
von der Spule k deren unbehindertes Drehen zuläßt. Zum Rückvickeln des Filmes auf die Spule k wird diese
mittels einer Transportvorrichtung gedreht, die an die äußere Umfangefläche des Spulenzapfen· 6 angreift.
Die Bauteile dieser Transportvorrichtung sind im Bodenteil
7 einer KamerarUckwand 8 gelagert, die in Pfeil· richtung vom Kameragehäuse 1 absiehbar gelagert und
durch eine nicht dargestellte Riegelvorrichtung in der
in Fig. 1 gezeichnet*^ Lag« am Kameragehäuse 1 festgehalten
ist. Dabei fluchtet die Längsachse 5 der Spule k mit den Drehachsen einer Antriebsscheibe 9 und eines
Bremeringe· 10. An einem in der Antriebsscheibe 9 be-
festigten Stift 11 ist klappbar tun Kurbelarm 12 gehalt
an, dessen Xurbelknopf *3 in dar dargestelltes!
Ruhestellung dar Kurbel in einer Einsankung ^k da·
Bodenteiles 7 liegt und von einer Klemmfader 15 festgehalten
ist.
Der Braaaring 10 umschließt mit geringe* Luftabatand
den Spulensapfen 6 und bildet aomlt daaean La£erateile.
Dan Spulensapfen 6 umfaßt außerdem eine Schlingfedes* 16,
die einen Endes an der Antrlcbaacheibe 9» anderen En·
dea am Bremaring 10 befestigt ist und ±m dargas toll·»
tan entapanntan Zustand alt Luftabatand den Zapfen 6
umfaß*«, Den Breaaring 10 iat ein« inn Uuexgreifande
Breaeacheibe 17 augeordnet, die an eines Lager 18 befeatigt
iat. Ein dieser Befeatigungaatelle gegenüberliegend ausgebildeter Lappen der Scheibe 17 trK£t einen
Anaatz in Fom eines Stiftes 19» der in einen Durchbruch
20 dea Bodentailea 7 ragt und aa Kurbelarm 12
anliegt· Die Anlage erfolgt unter desi Druck einer La
K^Maeragehttuaa 1 lagernden Feder 21, die auf einen
Druckbolzen 22 einwirkt, der aa Stift 19 anliegt· Die Kraft der Druckfeder 21 iat geringer als die Kraft der
den Kurbelara 12 festhaltenden Kleaafeder 15«
In der in Flg. 1 geseiebneten Lage der Taila berührt
dia Bremsscheibe 17 nicht dan Breawrlng 10. Dieser niaat vielmehr diejenige Lage ein, dia Ihm dia entspannte
Schlingfader 16 gibt, die andereraelts ent-
sprechend der Ruhestellung der Antriebsscheibe 9 und
der Kurbel 12» 13 festgelegt ist. Beim Abwickeln des FilJBS Ton der Filmspule k kann sich also der von der
Schwingfeder 16 freie, Ie Bremsring IO lagernde Spulamsapfea
6 unbehindert drehen·
Venn sum Inbereitsebaftsetzen der Vorrichtung für das
SUokspulen die Kurbel 12, 13 von der Kl»■■ feder 15 gelöst
und ua den Stift 11 bis in Auflage auf die Antriebsscheiben-Fläche
23 geschwenkt wird, kann der unter der Kraft der Druckfeder 21 stehende Bolzen 22 den
Stift 19 soweit durch den Durchbrach 20 hlndurchdrUkken,
bis die Bremsscheibe 17 in Auflage auf einen Bund 2k des Bremeringes 10 gekommen ist· Dadurch wird der
Bremsring 10 zunächst festgehalten, wenn mittels der Kurbel 12, 13 die Antriebsscheibe 9 im Sinne des FiImrttekwickelns
gedreht wird. Dabei ergibt sich beim Zusammensiehen der Schi ingf oder ^6 schließlich deren Anlegen
an den Spulenzapfen 6 und durch diesen KraftsehluO
die Mitnahme der Filmspule k. Die Schlingfeder 16 sieht weiter den gebremsten Bremsring 10 mit· Beim
Loslassen der Kurbel 12, 13 entspannt sich die Schlingfeder 16 unter entsprechendem geringfügigen Rttckbewegen
der Antriebsscheibe 9, und sie löst sich vom Spulensapfen 6. Nach ihrer Entriegelung kann dann die Rückwand
8, 7 von der Kamera und der an ihrem Ort verbleibenden
Filmpatrone mit Filmspule gelBst werden. Dieses unbehinderte Lusen ist aueh möglich, wenn nach beende-
tem Rückspulen die Antriebsscheibe 9 durch Festhalten
der auegeklappten Kurbel oder durch andere Umstände gehindert wird, sich um den sum Entspannen der Schlingfeder
16 erforderlichen Betrag zu bewegen. Nach kurser Abziehbewegung der Rückwand losen sieh nämlich
der Stift 19 und «omit die Bremsscheibe 17 von dem
kameragehäuseseitigen Bolzen 22 und dessen Feder 21,
woduroh sich die Bremsscheibe 17 Tom Bund 2k des Brems»
ringes 10 entfernen kann und diesen zu der Entspannbewegung der Schlingfeder 16 freigibt. Die Schlingfeder
16 ist also bei von dem Kameragehäuse 1 abgenommener Rückwand 7, 8 stets in ihrer Entspanntstellung, und
beim Ansetzen der Rückwand an die Kamera kann sich die scnxingfeder 16 unbehindert über eisten Spül anzapfen
6 schieben·
Das in den Fign. 2 und 3 dargestellte zweite Beispiel einer Kuppelvorrichtung unterscheidet sich in seem
Aufbau und in seiner Funktion von -rorbesehriebenen Beispiel
nur ineoferne als an der Schraube 25« mittels 4er
das eine Ende der Schlingfeder i6a am Bremering 10a festgelegt iet, zusätzlich noch ein Kuppelhebel 26
schwenkbar lagert· Das freie Ende dieses Hebele 26 ist abgewinkelt« und die in Richtung zum Spulenzapfen 6
weisende Kante dieser Abwinkelung ist als ein Kuppelzahn 27 ausgebildet. Die Abwinkelung ist weiter mit
einem Durchbruch 28 versehen, in den die Schlingfeder I6a eingelegt ist. Hierdurch wird der Kuppelhebel 26
bei den Spann- und Entepannbewegungen der Schlingfeder I6a
■itbevegt und uai sein Lager 25 geschwenkt und swar so»
daß in der in dan Flgn. 2 und 3 gezeichneten Entspannet
«llung der Schlingfeder i6a diese und auoh der Kuppelsahn
27 Luftabstand το« Spulensapfen 6 haben. Venn sieh
aber «u Beginn des oben beschriebenen, in Preüriehtung
29 (Pi«. 3) verlaufenden RttekwJLekelns die Sehlingfeder
16a spannt und an den Spulensapfen 6 anlegt» wird auch
der Kuppelsahn 27 an den Zapfen 6 ff*preßt( und er stellt»
insbesondere dann, wenn die Mufiere Uafancsfläch· des
Spmlensapfens 6 (eriffelt ist» eine forasehlüaslge Kupp«
sirisehen der Sehaltvorriehtune und der Spule 4 her»
VIe aus den Figuren ersichtlich, liegen die Befeeticunge-•
teil en der Sch 1 in gf »d^rn to und ΐόβ. βΰχχ amr glwi.w*äu
Kreisbahn» so daß die Relatiwersteilung der Antriebsscheibe
9 und des Breasrlnges 10 durch Aufeinandertreffen
der Bofestifuneoeteilen begrenst ist· Dadurch ist
▼erhindert» daß die Schlingfeder ttbor bestis«te Werte
hinaus Busaaaengesocen bsv, gesprelst werden kann·
In den beschriebenen Beispielen 1st die Rttekwickelhandhab«
eine Kurbel· Die Krfindimc ist selbstverständlich
auch an ait anderen Handhaben versehenen Transo tvrriehtungen
anwendbar» «.B. an solchen »tit eines) Sehaltknopf
oder solchen» bei denen die Rttckwicklung selbsttätig
unier Motorkraft erfolgt· Das Breasen und Freigeben des Breasringes 10 kann dann in Abhängigkeit vom
Sin- bsv· Ausschalten des notorischen Antriebs erfolgen
- IO -
oder, boi Vorrichten*·*» alt versenkbar·« Seh<knopf,
in Abhttncifkoit roe Horauebrincofi bav« Voreonkon d··
Knopf·· ·
- 11 -
7034880 -7. in
Claims (1)
- Ansprüche1. Kamera mit einer Film transportvorrichtung mit an die äußere Umfangsfläche eines Spulenzapfens angreifenden Kuppeleittein, dadurch gekennzeichnet, daß das Kuppelmittel eine den Spulensapfen (6) umfasnende Schlingfeder (16; 16a) ist.2. Kamera nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlingfeder (16; i6a) einen Endes an einem zum Filmtrarsport zu bewegenden Antriebeteil (9) der Vorrichtung befestigt ist, in ihrer Entspannt-Stellung den Spulenzapfen (6) mit Luftabstand umfaßt und anderen Endes zum Zwecke des Spannen» und somit An» legene an den Spulenzapfen (6) gegenüber dem «ich bewegenden Antriebsteil (9) der Vorrichtung gebremst gehalten ist·3. Kamera nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtung für das eine Sehlingfeder· ende in οine es freigebende und in eine es bremsend festhaltende Stellung überführbar 1st.1? -k. Kamera nach zumindest Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet· daß dl· Bremsvorrichtung in Aolt iron der Xnbereitschaft- und Außerbetriebsetzung der Fl ^transportvorrichtung in dl· Brems- bzw. di# FreiffoLela«· für da« Schlinef«d«r«id· ttbsrfUnrbar 1st.5,.. Kaacra nach zumindest Anspruch kt dadurch gekennzeichnet, daß ein Schalt teil (19) für die Breaavorrichtung in dem Stellveg eine· sur Inbereitschaft- und zur Außerbetriebeetsunft* der FilBtraneportvorrichtun« am bewegenden Teiles (12, 13) hineinragend angeordnet ist.6. Kamera nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Schlingfeder (16a) Mittel (26) zur Herstellung einer formschlUs-•igen Kupplung mit dem Spulenzapfen (6) verbunden sind·7« Kamera nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sehllngfeder (i<6| 16a) einen Bades an einer mit einer Schalthandhabe (12, 13) versehenen Antriebsscheibe (9)» anderen Indes an einem koaxial zu dieser liegenden Brems« ring (10t 10a) befestigt 1st, dem ein· ortsfest gelagerte Bremsscheibe (17) zugeordnet ist.- 13 -8. Kamera nach zumindest Anspruch 7, gekennzeiebnet durch eins an dar Antriebsscheibe (9) gelagerte, in eine Betriebs- und in eine Ruhestellung bewegbar« Handhabe (12, 13) und durch einen in deren Bewegungsbereich hineinragend angeordneten Ansatz (19) der Bremsscheibe (17) sowie durch eine letstere in Richtung so») Bremsring (10» 10a) hin bewegende Federkraft (21), wobei in Betriebsstellung der Handhabe (12, 13) diese vom Ansatz (19) frei und die Bremsscheibe (17) durch die Federkraft (21) in Auflage auf den Bremsring (1O| 10a) gehalten ist, und wobei die Handhabe (12, 13) in ihrer Ruhestellung mittels des Ansatzes (19) die Bremsscheibe (17) entgegen der Federkraft (21) vom Bremsring (io) entfernt hält.9. Kamera nach zumindest Anspruch 6, gekennzeichnet durch einen von der Schlingfeder (i6a) bei deren Spannen und Entspannen mit be wagten Kuppelhebel (26) zwischen der Transportvorrichtung und dem Spulen zapfen (6).10. Kamera nach zumindest Anspcuch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kuppelhebel (26) schwenkbar am Bremsring (lOa) gelagert ist und einen zum Angriff an den Spulenxapfen (6) bestimmten Kuppelzahn (27) besitzt.7834W0-7.1.7111. Kaeera nach Aixaprueh 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß dl« dl· Bremsscheibe (17) in Sichtuns scum Breaerlng (lOf 10a) beaufschlagende Feder (21) in Kameragehäuse (1) gelagert ist und dl« anderentung an einer sua öffnen der Kamera vo« Kaaerage~ haus« entfernbaren KaaerarUckwand (7* 8) lagern.ZEISS IKON AKTIENGESELLSCHAFT in Gen.vAaim/ 72/667034110-7.1.71
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19707034960 DE7034960U (de) | 1970-09-21 | 1970-09-21 | Kamera mit einer filmtransportvorrichtung. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19707034960 DE7034960U (de) | 1970-09-21 | 1970-09-21 | Kamera mit einer filmtransportvorrichtung. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE7034960U true DE7034960U (de) | 1971-01-07 |
Family
ID=6614471
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19707034960 Expired DE7034960U (de) | 1970-09-21 | 1970-09-21 | Kamera mit einer filmtransportvorrichtung. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE7034960U (de) |
-
1970
- 1970-09-21 DE DE19707034960 patent/DE7034960U/de not_active Expired
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3347953C2 (de) | ||
DE3007948C2 (de) | Kassette für einen bandförmigen Aufzeichnungsträger | |
DE4302250A1 (de) | Verriegelungseinrichtung zur Einstellung der Kabelspannung | |
DE3924739A1 (de) | Rueckhaltevorrichtung fuer sicherheitsgurte in fahrzeugen | |
DE1925525A1 (de) | Kassetten-Tonbandgeraet | |
DE2926440C3 (de) | Einzieh- und Auswerfvorrichtung für eine Bandkassette | |
DE7034960U (de) | Kamera mit einer filmtransportvorrichtung. | |
DE2536274A1 (de) | Lade-/entlade-einrichtung fuer ein magnetbandlaufwerk nach dem kontaktwickelprinzip | |
DE19541430A1 (de) | Elektrisch gesteuerter Sicherheitsgurtaufroller | |
DE2649400A1 (de) | Aufnahme- oder wiedergabegeraet | |
DE3036412A1 (de) | Vorrichtung zum einrollen eines sicherheitsgurtes | |
DE3103993C2 (de) | Sicherheitsgurteinzieheinrichtung mit Zugentlastung | |
DE2551076B2 (de) | Betätigungsvorrichtung für einen Steuerschalter in einer photographischen Kamera | |
DE861525C (de) | Federlaufwerk fuer Spielzeuge, deren Aufziehvorrichtung aus einer unter der Wirkung einer Rueckholfeder stehenden Trommel besteht | |
DE1499620B2 (de) | Bandkassette und kassettenhalter | |
DE2046457A1 (de) | Kamera mit einer Filmtransportvorrichtung | |
DE2706561C3 (de) | Vorrichtung zum Einführen und Auswerfen von Kassetten | |
DE69122443T2 (de) | Bandkassette | |
DE2823627B2 (de) | Mehrfachbelichtungseinrichtung für eine fotografische Kamera | |
DE4033590A1 (de) | Vorrichtung zum auftragen eines klebstoff-, farb- oder korrekturfilms | |
DE2164355B2 (de) | Fotografische Kamera für Mehrfachbelichtung | |
DE1497468C (de) | Hilfsvorrichtung zum Beschicken eines in photographische Kameras einsetz baren Magazins | |
DE2307736A1 (de) | Vorrichtung zum gebrauch in verbindung mit einer mehrzweck-filmhandhabungskassette | |
DE1499620C (de) | Bandkassette und Kassettenhalter | |
DE1949685C3 (de) | Einrichtung zum Ausspulen eines Films |