DE701684C

DE701684C - Zweigangumlaufraedergetriebe

Info

Publication number: DE701684C
Application number: DE1938M0142600
Authority: DE
Inventors: Eligio Mirone
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1937-08-24
Filing date: 1938-08-24
Publication date: 1941-01-22

Description

Das Hauptpatent 700 779 bezog sich auf ein Zweigangumlaufrädergetriebe, dessen Sonnenräder auf der treibenden und getriebenen Welle befestigt sind und dessen PIa-S netenträger bei direktem Gang durch eine federbelastete Reibkupplung mit der getriebenen Welle verbunden ist, während der Planetenträger bei durch das Drehmoment der Abtriebswelle gelöster Kupplung sich mittels eines Gesperres am Fundament abstützt, und hatte zum Gegenstand, daß die vom Drehmoment abhängige Vorrichtung zum Lösen der Kupplung aus Hebeln besteht, die auf einem Querjoch der als Zwischenwelle ausgebildeten getriebenen Welle des Planetengetriebes schwenkbar sind und mit in axialer Richtung sich erstreckenden Ansätzen in Rasten eines Querjoches der Abtriebswelle eingreifen.

Die Erfindung betrifft eine weitere Ausbildung des Getriebes nach dem Hauptpatent, und zwar soll der Raumbedarf für die Unterbringung der für das Geschwindigkeitswechselgetriebe wesentlichen Teile verringert und dadurch dessen Abmessungen herabgesetzt sowie die Wirkungsweise verbessert werden.

Erreicht wird dies erfindungsgemäß dadurch, daß das auf der Zwischenwelle angeordnete Quer j och zum Flansch ausgebildet ist und die Hebel in einer zu den Wellen senkrechten Ebene schwenken und Bremsbacken bilden, die auf einen Teil des Planetenträgers wirken. Die Federn für den Schließdruck der Kupplung sind dabei unmittelbar zwischen dem Flansch der Zwischenwelle und der Abtriebswelle angeordnet, und die Hebel der Bremsbacken sind getrennt voneinander um verschiedene Zapfen des Flan-

sches drehbar, wobei der zweite Hebelarm als Exzenter ausgebildet ist und in eine Gleit führung der Bremsbacken eingreift. Zwischen den Zapfen und den Backen bzw. d Gabeln sind exzentrische Buchsen zur Einstellung der Lage der Teile zueinander angeordnet.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt. ie Es zeigt

Abb. ι einen Schnitt nach der gebrochenen Linie A-B-C der Abb. 2 durch ein Getriebe nach der Erfindung und

Abb. 2 einen Querschnitt durch dieses Ge- < 5 triebe.

Ein näheres Eingehen auf das Umlaufrädergetriebe erübrigt sich, da dieses im wesentlichen dem Hauptpatent entspricht. An dem angetriebenen Sonnenrad ι ist die Scheibe 2 ao befestigt, als welcher mittels der Zapfen 22 zwei Hebel 3 und mittels der Zapfen 19 zwei Reibbacken 4 gelagert sind, welch letztere mit einer Trommel des Planetenradträgers 5 in Reibangriff kommen und von den Hebeln 3 »5 in folgender Weise gesteuert werden: An jedem Hebel 3 sitzt fest ein Exzenter 23. der den Drehzapfen 22 umschließt und in eine Schleife 27 eingreift, welche durch einen Teil der Reibbacke 4 gebildet wird. Ein Verschwenken des Hebels 3 im einen oder anderen Sinne hat ein starkes Anpressen der Backe 4 am Umlaufräderträger 5 bzw. ein Freigeben desselben zur Folge. Die Achse 28 steht fest und dient nur zur Zentrierung und Lagerung der Wellen 6 und 16.

Auf der hohlen Abtriebswelle 6 ist eine Hülse 7 mit zwei Ansätzen 8 gelagert. Diese sind mit je einer halbrunden Erhöhung 18 versehen, durch diese Erhöhung hindurch laufen zwei Bolzen 9, an denen Federn 1 o, 20 angreifen, die sich an den Teilen 11, 21, welche fest an der Scheibe 2 sitzen, abstützen. Genauer genommen, ist die Feder 10 zwischen einem auf den Bolzeng aufgeschraub-♦5 ten Teller 12 und dem Drehstück 13 eingespannt, welches in das Stück 11 eingeschraubt und zur Einstellung der Spannung der Feder 10 mit Randeinschnitten versehen ist; die Federn 20 hingegen sind jeweils zwischen dem Teil 21 und dem flachen Kopf 24 des Bolzens 9 eingespannt.

Um 90' zu den Ansätzen 8 versetzt sind in der Hülse 7 zwei gegenüberliegende Einschnitte vorgesehen, in die sich jeweils ein Zahn 14 des betreffenden Hebels 3 einlegt.

Die Drehachsen 22, 19 der Hebel 3 und Backen 4 können durch Drehung der Exzenter 25 bzw. 26 eingestellt werden. Hierdurch kann insbesondere durch Abnutzung der Reibbeläge eingetretenes Spiel ausgeglichen werden. Die Backen 4 weisen Gegengewichte 15 auf, um notwendigenfalls die Fliehkraftwirkung der Backen auszugleichen.

Die Drehung der Welle des angetriebenen Sonnenrades wird auf zwei Wegen auf die ■Abtriebswelle 6 übertragen: g a) über die Scheibe 2, die Teile 11, 21, die Federn 10, 20, die Teller 12, die Bolzen 9 die Ansätze 8 und die Hülse 7;

b) über die Scheibe 2, die Zapfen 22, 19, die Hebel 3 (teilweise auch über die Backen 4) und die Hülse 7.

Wenn die Abtriebswelle 6 einen Widerstand bietet, der der Leistung der Antriebswelle gleich ist, so widerstehen die entsprechend geeichten Federn 10, 20 einem Zusammendrücken und halten die Reibbacken 4 fest gegen die Trommel des Umlaufräderträgers 5 angepreßt, so daß die Drehzahlen der Wellen 16 und 6 gleich sind (direkter Gang). Wenn der Widerstand der Abtriebswelle 6 zunimmt, so ergibt sich unter der Druckwirkung der vom Sonnenrad 1 des Umlaufrädergetriebes angetriebenen Teile 11,21 der Scheibe 2 eine stärkere Zusammendrückung der Federn 10, 20.

Diese stärkere Zusammendrückung der Federn bedingt ein Zurückbleiben der Hülse 7 in bezug auf die Scheibe 2, so daß die an den Zapfen 22, also an der Scheibe 2, drehbar gelagerten Hebel 3 geschwenkt werden und die ihrerseits an den Zapfen 19 gelagerten Reibbacken 4 einziehen. Dadurch wird der PIanetenradträger 5 frei und bekommt das Bestreben, sich rückwärts zu drehen. Hierdurch wird er aber durch die Freilauf einrichtung 17 gehindert, so daß er zum Stillstand gelangt. Die Umlaufräder müssen daher abwälzen, und es ergibt sich in Abhängigkeit von dem zu überwindenden Drehmoment ein selbsttätiger Gangwechsel.

In der dargestellten und beschriebenen Bauweise ist die starke Übersetzung beachtenswert, mit welcher die Kraft der Federn 10, 20 zum Anpressen der Backen 4 gegen den Pianetenradträger 5 ausgenutzt wird. Somit geht auch der Gangwechsel allmählich und sanft vor sich.

Claims

Patentansprüche:

i. Zweigangumlaufrädergetriebe, dessen Sonnenräder auf der treibenden und getriebenen Welle befestigt sind, und dessen Planetenträger bei direktem Gang durch »15 eine federbelastete Reibkupplung mit der getriebenen Welle verbunden ist, während der Planetenträger bei durch das Drehmoment der Abtriebswelle gelöster Kupp- , lung sich mittels eines Gesperres am iao Fundament abstützt, nach Patent 700 779, dadurch gekennzeichnet, daß das auf der

Zwischenwelle angeordnete Quer j och zum Flansch ausgebildet ist und daß die Hebel in einer zu den Wellen senkrechten Ebene schwenken und Bremsbacken bilden, die auf einen Teil des Planetenträgers wirken.
2. Getriebe nach Anspruch r, dadurch gekennzeichnet, daß die Federn für den Schließdruck der Kupplung direkt zwischen dem Flansch der Zwischenwelle und der Abtriebswelle eingeschaltet sind.
3. Getriebe nach Anspruch 1 und 2,

dadurch gekennzeichnet, daß die Hebel und Bremsbacken getrennt voneinander um verschiedene Zapfen des Flansches drehbar sind, wobei der zweite Hebelarm ,als Exzenter ausgebildet ist und in eine Gleitführung der Bremsbacke eingreift.
4. Getriebe nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Zapfen und Backen bzw. Gabeln exzentrische Buchsen zur Einstellung der Lage der Teile zueinander angeordnet sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen