DE698902C - Schalteinrichtung fuer Motorradwechselgetriebe - Google Patents
Schalteinrichtung fuer MotorradwechselgetriebeInfo
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- DE698902C DE698902C DE1937A0082732 DEA0082732D DE698902C DE 698902 C DE698902 C DE 698902C DE 1937A0082732 DE1937A0082732 DE 1937A0082732 DE A0082732 D DEA0082732 D DE A0082732D DE 698902 C DE698902 C DE 698902C
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- shaft
- switching device
- foot
- starter
- foot switch
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- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M25/00—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles
- B62M25/02—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers
- B62M25/04—Actuators for gearing speed-change mechanisms specially adapted for cycles with mechanical transmitting systems, e.g. cables, levers hand actuated
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
- Schalteinrichtung für-Motorradwechselgetriebe Es sind bereits Ausführungen von Motorradwechselgetrieben bekannt, bei denen außer der üblichen Fußstärteinrichtung Beine mit einer Fußschaltvorrichtung über ein Gesperre verbundene Händschaltvorrichtung vorgesehen ist. Dabei ist für die Schaltwelle ein besonderer Durchtritt am Getriebegehäuse üblich. Bei der für Geländefahrzwecke besonders. vorteilhaften Vereinigung von Hand= und Fußschaltung werden jedoch außer dem üblichen Gehäusedurchtritt für die Starterwelle noch zwei weitere Gehäusedurchtritbe für die verschiedenen Schaltwellen erforderlich. Gberdies ist es bei Anordnung :einer Fußscbalteinrichtung nicht ohne weiteres mög= lieh, diese Schaltvorrichtung auf der gleichen Seite wie die Fußstartvorrichtung anzuordnen, da sonst die Bedienung der beiden Hebel auf Schwierigkeiten stößt. Dies gilt besonders für Getriebe, bei denen die Fußstarteinrichtung an der linken Seite sitzt, also an der Seite, an der den Vorschriften entsprechend auch die Fußschalteinrichtung anzuordnen ist.
- Diese Nachteile werden bei einem, Getriebe mit in Verlängerung der Fußschaltwelle angeordneter Handschaltwelle dadurch beseitigt, daß die Fußschaltwelle durch die. als Hohlwelle ausgebildete Starterwelle nach außen geführt ist. Bei diesem Aufbau ergibt sich somit für die Starterwelle und die Fußschalt= welle :ein einziger Gehäusedurchtritt und lediglich ein zweiter Gehäustdurchtritt auf der gegenüberliegenden Getriebeseite für die Handgchaltwelle. Es können daher Schwierigkeiten in. der Bedienung und Anordnung des Fußschalthebels und des Fußstarthebels nicht mehr auftreten.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.
- Der Fußschalthebel i sowie- der Fußstarterhebel2 sind auf derselben Seite eines Motorradwechselgetriebes ungeordnet: Der Fußschalthebel i ist mit der zugehörigen Schaltwelle 3 fest verbunden, die ihrerseits in der als Hohlwelle Hausgebildeten Starberwell@e q. gelagert ist. Auf der Starterw'elle befindet sich im Getriebeinnern das Startersegment 5 mit der Rückholfeder 6. Die in der hohlen Starterwelle q. gelagerte Schaltwelle 3 ist gegenüber der Welle q. verlängert und über ein Gesperre 7 beliebiger bekannter Ausführu_ag mit der Handschaltwelle 8 verbunden.
Claims (1)
- PATENTANSPRFCFI: Schalteinrichtung für Motorradwechselgetriebe mit Fußstarteinrichtung und einer vorzugsweise über ein Gesperre mit einer Handschalteinrichtung verbundenen Fußscbaltvorrichtung, wobei die Hands-chaltwelle sich in Verlängerung der Fußschaltwelle befindet, dadurch gekenuzeklmet, daß die Fußschaltwelle (3) durch die als Hohlwelle ausgebildete Starterwelle (q.) nach außen geführt ist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1937A0082732 DE698902C (de) | 1937-04-24 | 1937-04-24 | Schalteinrichtung fuer Motorradwechselgetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1937A0082732 DE698902C (de) | 1937-04-24 | 1937-04-24 | Schalteinrichtung fuer Motorradwechselgetriebe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE698902C true DE698902C (de) | 1940-11-19 |
Family
ID=6948694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1937A0082732 Expired DE698902C (de) | 1937-04-24 | 1937-04-24 | Schalteinrichtung fuer Motorradwechselgetriebe |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE698902C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT376945B (de) * | 1983-02-18 | 1985-01-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Motorgetriebenes zweirad |
-
1937
- 1937-04-24 DE DE1937A0082732 patent/DE698902C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT376945B (de) * | 1983-02-18 | 1985-01-25 | Steyr Daimler Puch Ag | Motorgetriebenes zweirad |
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