DE814257C

DE814257C - Leerlaufschaltvorrichtung fuer Fussschaltgetriebe von Kraftraedern

Info

Publication number: DE814257C
Application number: DEB1684A
Authority: DE
Inventors: Hermann Behringer
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1950-01-21
Filing date: 1950-01-21
Publication date: 1951-09-20

Description

Leerlaufschaltvorriditung für Fußschaltgetriebe von Krafträdern Bei Fußschaltgetrieben von Krafträdern besteht eine bekannte Schwierigkeit darin, die jeweilige Lage der Leerlaufstellung des Getriebes schnell und sicher aufzufinden. Zur Behebung dieser Schwierigkeiten sind schon verschiedene-Vorschläge bekanntgeworden. Unter anderem ist es beispielsweise auch bekannt, zusätzlich an dem Getriebe einen Hilfsschalthebel anzubringen, mit dessen Hilfe die Leerlaufschaltung von Hand erfolgen kann. Hierbei ist es aber bisher immer noch von Nachteil, daß die Einstellung des Leerlaufes ebenso wie jede andere Gangeinstellung gewählt werden muß unl im wesentlichen nur äußerlich an der Stellung des Hilfsschalthebels erkenntlich ist.
Bei einer Schalthebelanordnung derart, daß an einem Ende der Schalthebelwelle ein Fußschalthebel und auf der gegenüberliegenden Getriebeseite am anderen Ende der Schaltwelle ein Hilfsschalthebel angeordnet ist, schlägt die Erfindung vor, die durchgehende Schaltwelle zu unterbrechen und den den Hilfsschalthebel tragenden Wellenteil mit Adern den Fußschalthebel tragenden Wellenteil über eine Mitnehrnervorrichtung derart in Verbindung zu bringen, daß die beiden Wellenteile bei einer be-,timmten, beispielsweise dem ersten Gang entsprechenden, Stellung um einen durch die Ausbildung der Mitnehmervorrichtung festgelegten Winkelbetrag gegeneinander veridrehbar sind. Gleichzeitig ist ein Anschlag für die Mitnehmervorrichtung so angebracht, daß bei Betätigung des Hilfsschallthebels bis zu dem betreffenden Anschlag auf einfache und sichere Weise jederzeit die Leerlaufstellung des Getriebes schaltbar ist.
Die Wirkungsweise der erfintdungsgemäßen Mitnehmervorrichtung wird im folgenden an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.
Abb. i stellt einen Schnitt durch die Schalteinrichtung des Getriebes dar und Abb. 2 bzw. zeigt eine Teilansicht in Richtung A bzw. B.
An der Schaltwelle i des Getriebes befindet sich auf der einen Seite der Fußschalthebel 2, während auf der gegenüberliegenden Seite der Schaltwelle i der Hilfsschalthebel 3 angeordnet ist. Die Schaltwelle i ist erfindungsgemäß unterbrochen und der am Hilfsschalthebel 3 angeordnete Wellenteil 4 steht mit dem Wellenteil i über eine Mitnehmervorrichtung in Verbindung.
Bei der üblichen Schaltung mit dem Fußschalthebel 2 wird die Schaltkulisse 5 über einen federbelasteten Anker 6 und eine von diesem über ein doppelseitig wirksames Klemmgesperre 7 betätigte Segmentscheibe 8 verdreht.
Die Mitnahme des Hilfsschalthebels 3 erfolgt dabei über einen Anschlagstift 9, der indem Wellenteil 4, beispielsweise durch Einschrauben, befestigt ist und durch die einen Teil des Klmmgesperres 7 bildende Büchse io, von der der Anschlagstift 9 durch entsprechende Aussparungen i i mitgenommen wird. Durch die Ausbildung un ' d Anordnung der Aussparungen ii in der Büchse io erfolgt dabei die Mitnahme des Wellenteiles 4 bzw. des Hilfsschalthebels 3 in der Weise, daß der Hilfsschalthebel bei der üblichen Gangschaltung des Getriebes mit Hilfe -des Fußschalthebels 2 in jeder Gangstellung mit Ausnahme desersten Ganges mitgenommen wird. Um das Getriebe auf Leerlaufstellung zu schalten, kann der Hilfsschalthebel 3 aus jeder beliebigen Gangstellung heraus bis zum Anliegen des Anschlagstiftes 9 an einen im Getriebegehäuse festen Anschlag 12 geschwenkt werden, womit die Leerlaufstellung sicher und ohne Suchen schaltbar ist.
Soll aus der Leerlaufstellung heraus wieder der erste Gang des Getriebes geschaltet werden, so erfolgt dies durch Niedertreten des FußschalthebeIS 2, wobei die Aussparungen ii an der Büchse io nach Schalten des ersten Ganges derart an dem Anschlagstift 9 zur Anlage kommen, daß, beim Schalten der weiteren Gänge der Hilfsschalthebel 3 wieder mitgenommen wird. Beim Schalten des ersten Ganges wird dabei die Schaltwelle i und somit auch die Büchse'iö im Uhrzeigersinn, Pfeilrichtung a in Abb. 2, verdreht, während beim Schalten der übrigen Gänge eine Drehung entgegen dem Uhrzeigersinn erfolgt, Pfeilrichtung b in Abb. 2. Entsprechend der Ausbildung und Anordnung der Aussparungen i i bleibt somit beim Schalten des ersten Ganges der Anschlagstift 9 und der Teil 4 der Schaltwelle in Ruhestellung.
Die Ausbildungdes Hilfsschalthebels 3 kann dabei in der Weise erfolgen, daß beispielsweise senkrecht zu dem Hebel 3 zur Handbetätigung ein weiterer Hebel 13 zur Fußbetätigung des Hilfsschalthebels angeordnet ist.
Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung wird es ermöglicht, in jedem Falle, ohne wählen zu müssen, auf vollkommen sichere und konstruktiv einfache Weise mit dem Hilfsschalthebel das Getriebe auf Leerlaufstellung schalten zu können.

Claims

PATENTANSPRüCHE: i. Leerlaufschaltvorrichtung für Fußschaltgetriebe von Krafträdern, bei der an einem Ende der Schalthebelwelle ein Fußschalthebel und am anderen Ende ein Hilfshandschalthebel angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Schaltwelle unterbrochen ist und der den Hilfshandschalthebel (3) tragende Wellenteil (4) mit dem den Fußschalthebel (2) tragenden Wellenteil (i) über eine Mitnehmervorrichtung derart in Verbindung steht, daß die beiden Wellenteile (3, 4) bei einer bestimmten, z. B. dem ersten Gang, entsprechenden Stellung um einen durch die Ausbildung der Mitnehmervorrichtung festgelegten Winkelbetrag gegeneinander verdrehbar sind.
2. LeerlaufschaltvorrichtungnachAnspruchi, dadurch gekennzeichnet, daß die Mitnehmervorrichtung aus einem Anschlagstift (9) besteht, der' in dein den Hilfshandschalthebel (3) tragenden Wellenteil (4) befestigt ist und mit dem den Fußschalthebel (2) tragenden Wellenteil (i) über eine Büchse (io) in Verbindung steht, die beim Schalten mit dem Fußschalthebel (2) über ein Klemmgesperre (7) betätigt wird, das seinerseits die eingeleitete Schaltbewegung über ein Zahnsegment (8) auf die Schaltkulisse (5) überträgt. 3. Leerlaufschaltvorrichtung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Anschlagstift (9) in der Leerlaufstellung gegen einen im Getriebegebäuse festen Anschlag (12) anlegt, wobei die Büchse (io) in dieser Stellung des Anschlagstiftes (9) durch Anordnung entsprechender Aussparungen (i i) in der Büchse (io) einen Verdrehungswinkel. des den Fußschalthebel tragenden Wellenteiles (i) gegenüber dem den Hilfshandschalthebel tragenden Wellenteil (4) zuläßt, der beispielsweise der Schaltbewegung für den ersten Gang entspricht. 4. LeerlaufschaltvorrichtungnachAnspruchi, dadurch gekennzeichnet, daß der Hilfshandschalthebel(3) aus einem von Hand und/oder einem von Fuß (13) zu bedienenden, Hebel besteht.