DE698486C - Anfahr-Entlastungsventil fuer Drehkolbenpumpen - Google Patents

Anfahr-Entlastungsventil fuer Drehkolbenpumpen

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DE698486C
DE698486C DE1939N0042892 DEN0042892D DE698486C DE 698486 C DE698486 C DE 698486C DE 1939N0042892 DE1939N0042892 DE 1939N0042892 DE N0042892 D DEN0042892 D DE N0042892D DE 698486 C DE698486 C DE 698486C
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DE
Germany
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valve
rotary lobe
relief valve
pump
spring
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Expired
Application number
DE1939N0042892
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Inventor
Emil Neidig
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FRIEDRICH AUGUST NEIDIG SOEHNE
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FRIEDRICH AUGUST NEIDIG SOEHNE
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K17/00—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves
    • F16K17/02—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side
    • F16K17/04—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded
    • F16K17/048—Safety valves; Equalising valves, e.g. pressure relief valves opening on surplus pressure on one side; closing on insufficient pressure on one side spring-loaded combined with other safety valves, or with pressure control devices

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Safety Valves (AREA)

Description

  • Anfahr-Entlastungsveutil für Drehkolbenpumpen Es ist bekannt, daßDrehkolb,enpumpen,insbesondere für 01, Anfahrschwierigkeiten haben, da das öl beim Anfahren in den meisten Fällen noch kalt und damit sehr zähflüssiZ ist. Dadurch wird ein erheblicher Kraftverbrauch, der die Nennleistung der Pumpe und des Motors wesentlich übersteigt, benötigt.
  • Die vorliegende Erfindung zeigt eine Einrichtung, diesen Übelstand in zuverlässiger Weise 'beheben zu l@önnen. Bisher war es üblich, das an den meisten Pumpen - vorhandene Überdruckventil zu .entlasten, d. h: die Feder zu .entspannen, um auf diese Weise die Druckleistung und damit den Kraftverbrauch der Pumpe zurückzusetzen. Hierdurch konnte eine Überlastung des Antriebsmotors verhindert werden. Es war mitunter schwierig, die überdruckventilfeder wieder auf die frühere Vorspannung zu bringen. Häufig wurde sogar die Feder falsch eingestellt und dadurch die Betriebszuverlässigkeit hinsichtlich der Pumpenleistung in Frage gestellt: In der beiliegenden Abbildung wird ein Ausführungsbeispiel für ein übliches Überdruckventil ,gezeigt, an .welches das neue Anfahr-Entlastungsventil angebaut' ist.
  • In dem Gehäuse i ist der übliche überdruckventilkegel 2 eingebaut, der sich im Überdruckfalle anhebt und Druckflüssigkeit nach der Saugseite der Pumpe abführt.
  • Zum Anfahren wird vorteilhaft das Handrad 3 des Anfahr-Entlastungsventils 4 bietätigt, wodurch der Teller 5 von dem Kegel q. abgehoben wird. Ein unmittelbares Abheben des Kegels würde einen Kurzschluß von der Druckseite nach der Saugseite der Pumpe zur Folge haben, wodurch ein Ansaugen aus dem Saugbehälter verhindert würde.
  • Damit dieser Fehler nicht eintreten kann, wird der Teller 5 - von dem Kegel 4 abgehoben; jedoch drückt der Teller 6 über die Feder ? weiter auf den Kegel. Ist z. B. ' die Feder 8 auf 5 atü eingestellt; so wird die Feder 7 für etwa o,5 atü bemessen. Es besteht also die Möglichkeit; daß im ;geringeren Überdruckfalle Druckflüssigkeit nach der Saugseite der. Pumpe zurückfließen kann; jedoch ist es unmöglich, daß die- Saugseite der Pumpe aus der Druckseite ansaugt. Sobald sich nämlich im Ventil an Stelle des Druckes eine Saugwirkung einstellt; wird der Kegel 4 durch die Feder 7 geschlossen. Nach dem Anfahren, d. h. nach genügender Erwärmung des Öls wird mittels des Handrades 3 der Teller 5 auf den Kegel 4 aufgepreßt@ Um em selbsttätiges Verstellen der Spin-del 9 in geöffnetem Zustand durch Erschütterung zu verhindern, -wird diese, in der 'gezeichneten Abbildung durch federbelastete Gleitstücke i o, die in vorliegendem Falle in eine Ringnut des Handrades greifen, gebremst.

Claims (3)

  1. PA TRNJ'ANSI'RÜCIIR: i. Drehkolbenpumpe mit einer Umlaufleiturig und einem auf einen bestimmten Überdruck einstellbaren überströmventil zur Verbindung von Druck- und Saugleite der Pumpe, ;gekennzeichnet durch ein parallel zu -dem übersträmventil (2) angeordnetes Ventil: (q.), das zur Entlastung der Pumpe beim Anfahren auf einen Bruchteil des ?umpendruckes einstellbar und im Betrieb absperrbar ist.
  2. 2. Drehkolbenpumpe nach Anspruch i, dadurch .gekennzeichnet, daß der Ventilkegel (4) und die Ventilfeder (7) mittels Schraube (9) und Teller (5) in der Anfahrzeit entlastet und im Betrieb belastet ist.
  3. 3. Drehkolbenpumpe nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß. Überströmventil (2) und Anfahrventil (4) zu einem Ventil zusammengebaut sind.
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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US3933171A (en) * 1974-04-09 1976-01-20 Airco, Inc. Anesthesia breathing circuit with positive end expiratory pressure valve
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