DE69816429T2 - Drahtlose schaltvorrichtung für ein fahrzeug - Google Patents
Drahtlose schaltvorrichtung für ein fahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE69816429T2 DE69816429T2 DE69816429T DE69816429T DE69816429T2 DE 69816429 T2 DE69816429 T2 DE 69816429T2 DE 69816429 T DE69816429 T DE 69816429T DE 69816429 T DE69816429 T DE 69816429T DE 69816429 T2 DE69816429 T2 DE 69816429T2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- signal
- switching system
- switch
- transmitter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
- B60R16/0315—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for using multiplexing techniques
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
- Hintergrund der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung betrifft im Allgemeinen ein Schaltsystem für ein Fahrzeug, das schnurlos ist und den Ort von Schaltern in Entfernung zum Ort eines Fahrzeugs zu lässt.
- Gegenwärtige Fahrzeuge umfassen eine Vielzahl von elektrischen Funktionen, die Sensor-aktivierte oder Benutzer-aktivierte Schalter erfordern. Die erforderlichen Kabel dieser Schalter erhöhen die Zusammenbauzeit, die Kosten und das Gewicht des Fahrzeugs. Ferner schafft jede Verbindung zwischen den Kabeln einen Fehlerpotentialpunkt im System.
- Montierte Schalter auf bewegbaren Fahrzeugkomponenten, wie beispielsweise Türen, Sonnenblenden und dem Steuerrad sind schwer mit Kabeln zu verlegen. Die Zahl der Kabel zu diesen Orten kann mittels Multiplexing einer Schaltergruppe bei einer dieser Orte reduziert werden; jedoch erhöhen zusätzliche Multiplexer die Kosten des Schaltsystems.
- Die
US 4,370,561 beschreibt ein Fahrzeug-Schaltsystem nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und weist erste und zweite Sender auf, die Schalter und einen Empfänger für eine Betätigung einer Fahrzeugfunktion aufweisen. - Die
EP 0088953 beschreibt ein weiteres Fahrzeug-Schaltsystem, dass einen Sender und einen Schalter und einen eine Fahrzeugfunktion aktivierenden Empfänger aufweist. - Zusammenfassung der Erfindung
- Gemäß der Erfindung wird ein Fahrzeug-Schaltsystem bereitgestellt, wie es in den beiliegenden Ansprüchen definiert ist.
- Die vorliegende Erfindung stellt ein schnurloses Schaltsystem bereit, das entfernte Sender und einen Empfänger gebraucht. In einer Umgebung einer Vielzahl von Schaltergruppen umfasst jede eine Vielzahl von Benutzer-aktivierten und/oder Sensor-aktivierten Schaltern, die einer Fahrzeugfunktion beigeordnet sind, die zu einem schnurlosen Sender verbunden sind, der beispielsweise mittels RF oder Infrarot funktioniert. Der Sender umfasst eine Batterie oder eine andere Stromquelle. Eine Vielzahl der Schaltergruppen sind auf Fahrzeugkomponenten, wie beispielsweise auf dem Steuerrad, in einer Tür, in einem Multifunktions-Schaltersatz, oder im Rücksitz, etc. eingebaut. Auf die Aktivierung jedes Schalters erzeugt der Sender ein einziges Signal, das mittels dem Empfänger im Fahrzeug empfangen wird. Der Empfänger aktiviert dann die vorherbestimmte Fahrzeugfunktion, die dem Signal oder der Busnachricht für das geeignete Stellglied beigeordnet ist.
- Das Schaltsystem verwendet vorzugsweise den Empfänger, der bereits bei einem Fahrzeug-Ferneinlasssystem im Gebrauch ist. Ein portabler Ferneinlasssender erzeugt getrennt ein Signal, das mittels des Empfängers in dem Fahrzeug empfangen wird. In Antwort zu diesem Signal entriegelt der Empfänger die Tür, zeigt den Einlass an oder ermöglicht die Zündung des Fahrzeugs, etc.. Der Betrieb von solchen Ferneinlasssystemen ist gut bekannt.
- Jedes der Signale von den Sendern, der den portablen Sender umfasst, umfasst einen Codeabschnitt und einen Mitteilungsabschnitt. Der Codeabschnitt jedes Signals ist vorzugsweise für alle Sender, die einem bestimmten Fahrzeug zugeordnet sind identisch. Der Mitteilungsabschnitt jedes Signals zeigt dem Empfänger die Fahrzeugfunktion an, die aktiviert wird. Zum Beispiel sind auf ein Steuerrad montierte Schalter vorherbestimmten Fahrzeugfunktionen beigeordnet, wie beispielsweise die Geschwindigkeitsregelung oder eine Eingabevorrichtung für eine grafische Benutzerschnittstelle.
- Beim Betrieb erzeugt auf Aktivierung eines Schalters der Fernsender ein erstes Signal, das mittels des Empfängers empfangen wird. Der Empfänger empfängt das erste Signal und analysiert den Codeabschnitt und den Mitteilungsabschnitt. Wenn das Signal den richtigen Code enthält, aktiviert der Empfänger die vorherbestimmte, dem Mitteilungsabschnitt des Signals beigeordnete Fahrzeugfunktion. Zum Beispiel auf Aktivierung ei nes Schalters auf dem portablen Fernsender gestattet der Empfänger Zugang zum Fahrzeug, wie beispielsweise mittels Entriegelung der Türen, Bereitstellen eines beleuchteten Eingangs, Ermöglichung der Zündung des Fahrzeugs, etc.. Auf Empfang eines der Geschwindigkeitsregelfunktion beigeordneten Signals, aktiviert der Empfänger die Geschwindigkeitsregelfunktion. Auf Empfang eines der Eingabevorrichtung der grafischen Benutzerschnittstelle beigeordneten Signals, aktiviert der Empfänger die richtige Fahrzeugfunktion auf der grafischen Benutzerschnittstelle.
- Da die im Fahrzeuginneren angeordneten Sender an Fahrzeugkomponenten montiert sind, die am Fahrzeug und nur innerhalb eines bekannten begrenzten Bereich befestigt werden (wie beispielsweise dem Steuerrad oder den Türen), können die Sender gezielt geringere Ausgangssignale als die portablen Sender bereitstellen, und dadurch die Batterielebenszeit der Sender erhöhen, was auch die Interferenzmöglichkeit mit Fahrzeugen in der Nähe reduziert. Ferner, da ihr Ort im Allgemeinen oder im Wesentlichen innerhalb des Fahrzeugs relativ zum Empfänger fixiert ist, kann das Übertragungssignal im Wesentlichen gegen den Empfänger gerichtet werden, was wiederum die Ausgangsenergieanforderung für den Sender reduziert. Auf diese Weise kann die Verkabelung im Fahrzeug reduziert werden, genauso wie die Zusammenbauzeit und das Gewicht des Fahrzeugs.
- Kurzbeschreibung der Zeichnungen
- Das Vorstehende, genauso wie andere Vorteile der vorliegenden Erfindung werden für einen Fachmann mit der folgenden detaillierten Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform klar werden, wenn sie im Licht der beiliegenden Zeichnungen betrachtet werden, bei welchen:
- die
1 ein Schema des erfindungsgemäßen Fahrzeug-Schaltsystems darstellt; - die
2 ein Schema auf einem abstrakten Niveau des Fahrzeug-Schaltsystems der1 . - Detaillierte Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform
- Das Fahrzeug-Schaltsystem
20 der vorliegenden Erfindung wird, wie in1 gezeigt, im Allgemeinen in einem Fahrzeug21 eingebaut. Eine Vielzahl von Schaltergruppen22a–d umfassen eine Vielzahl von Schaltern jeweils24a–d und einen im Allgemeinen fixierten Sender25a–d , der im Allgemeinen auf einer Fahrzeugkomponente26a–d befestigt ist, wie beispielsweise einem Steuerrad26a , einem Multifunktions-Schaftersatz26b , einer Steuersäule26c oder an der Tür26d (einige Verbindungen sind aus Übersichtlichkeitsgründen weggelassen). Ein Empfänger28 , der mit dem Fahrzeugbus29 verbunden ist, empfängt und decodiert Signale von den Sendern25a–d . - Die Schalter
24a auf dem Steuerrad26a sind Benutzer-aktivierte Schalter24a , die jeweils einer vorherbestimmten Fahrzeugfunktion beigeordnet sind, wie beispielsweise dem Geschwindigkeitsregelbetrieb oder wie beispielsweise einer Eingabevorrichtung, wie beispielsweise einer Maus oder einer Tastatur oder einer grafischen Benutzerschnittstelle34 . Die Schalter24b auf dem Multifunktions-Schaltersatz26b sind Benutzeraktivierte Schalter24b , die jeweils eine vorbestimmte Fahrzeugfunktion, wie beispielsweise die Geschwindigkeitsregelung, die Scheibenwischer, die Scheibenwaschanlage, die Fahrtrichtungsanzeiger, etc. betreiben. Die Schalter24c auf der Steuersäule26c sind Sensor-aktivierte Schalter24c , wie beispielsweise ein Steuerradrotationssensor24c , wie er beispielsweise in Verbindung mit einer aktiven Suspensions-Regelung verwendet wird. Die Schalter24d auf der Tür26d umfassen Sensor-aktivierte Schalter24d , wie beispielsweise einen Fensterklemmsensor-Schalter36 und einen Türschließstiftschalter37 und Benutzer-aktivierte Schalter24d , wie beispielsweise eine Sitzpositionsregelung38 . - Das Fahrzeug-Schaltsystem
20 umfasst ferner einen portablen Sender30 , der eine Vielzahl von Schaltern32 umfasst. Der portable Sender30 und der Empfänger28 entsprechen im Allgemeinen bekannten und gebräuchlichen Fern-Einlasssystemen für Fahrzeuge. Vorzugsweise ist der Empfänger28 ein RF-Empfänger, obwohl optische Empfänger wie beispielsweise Infrarot-Empfänger oder andere bekannte Radiowellen-Empfänger auch verwendet werden können. - Obwohl die fixierten Sender
25a–d auf Fahrzeugkomponenten26a–d montiert sind, sind die Sender25 immer noch vom Empfänger28 elektrisch isoliert oder „entfernt", wie beispielsweise portable Sender30 , so dass die Kommunikation zwischen den Sendern25 ,30 und dem Empfänger28 schnurlos ist. Basierend auf den von einem der fixierten Sendern25a–d oder dem portablen Sender30 empfangenen Signalen, aktiviert der Empfänger28 die passenden Fahrzeugfunktionen auf dem Bus29 , wie beispielsweise die Verriegelung oder Entriegelung der Türen, den beleuchteten Einlass, die Möglichkeit der Zündung des Fahrzeugs, die Geschwindigkeitsregelung oder eine Eingabe über die grafische Benutzerschnittstelle. - Wie es aus der
2 gesehen werden kann, umfasst jede Schaltergruppe22 im Allgemeinen die Vielzahl von Schaltern24 , die zum Sender25 verbunden sind. Aufgrund Aktivierung eines oder mehrerer Schalter24 , erzeugt der Sender25 ein Signal, das mittels einer Übertragungsantenne42 gesendet wird, die auch in der Schaltergruppe22 auf der Fahrzeugkomponente26 montier ist. Das Signal wird mittels einer Empfängerantenne44 und dem Empfänger28 empfangen. Vorzugsweise erzeugt der Sender25 ein Signal, dass einen Codeabschnitt und einen Mitteilungsabschnitt aufweist. Der Codeabschnitt eines Signals ist vorzugsweise konstant, und der Mitteilungsabschnitt des Signals identifiziert den bestimmten Schalter24 , der durch den Benutzer oder einem Sensor aktiviert wurde. Der Empfänger28 empfängt das Signal und analysiert den Codeabschnitt, um zu bestimmten, ob das Signal ein für dieses Fahrzeug zulässiger Code ist. Wenn der Code ein zulässiger Code ist, analysiert der Empfänger den Mitteilungsabschnitt des Signals und sendet ein Signal zum Fahrzeugbus29 , um eine vorherbestimmte Fahrzeugfunktion zu aktivieren, die dem bestimmten Schalter24 beigeordnet ist, der durch den Benutzer oder einem Sensor aktiviert wird. - Das Fahrzeug-Schaltsystem
20 der vorliegenden Erfindung reduziert die Verkabelung im Fahrzeug, inbesondere die schwierige örtliche Kabelverlegung ohne Multiplexing. Ferner, da das Fahrzeug-Schaltsystem20 den Empfänger28 gebraucht, der bereits in einem Ferneinlasssystem des Fahrzeugs umfasst ist, werden die zusätzlichen Kosten und die Herstellung des Fahrzeugszusammenbaus reduziert. - Es sollte erkannt werden, dass die Schalter
24 und die Sender25 auf andere Fahrzeugkomponenten26 , als den vorstehend illustrativ beschriebenen Beispielen, moniert wer den könnten, wie beispielsweise in der Innenverkleidung des Fahrzeugs(headliners) oder in den Sonnenblenden, etc.. Obwohl die Fahrzeugkomponenten26a–d jeweils etwas beweglich sind, (wie beispielsweise durch Klappen zur Öffnung der Tür oder Rotieren des Steuerrads26a ), sind die Sender25 an einem im Wesentlichen fixierten Ort relativ zum Empfänger28 angeordnet. Deshalb ist ein reduzierter Energieausgang der Sender25 zulässig, der auch die Batterielebenszeit verlängert.
Claims (13)
- Fahrzeug-Schaltsystem (
20 ), das umfasst: einen entfernten ersten Sender (25a–d ) mit einem ersten Schalter (24a–d ), der an einem Fahrzeugbauteil (26a–d ) angebracht ist, wobei der erste Sender (25a–d ) beim Aktivieren des ersten Schalters (24a–d ) ein erstes Signal erzeugt; einen Empfänger (28 ), der beim Empfangen des ersten Signals eine erste Fahrzeugfunktion aktiviert; einen zweiten Sender (30 ) mit einem zweiten Schalter (33 ), wobei der zweite Sender (30 ) bei Aktivierung des zweiten Schalters (32 ) ein zweites Signal erzeugt, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Sender (30 ) in Bezug auf den Empfänger (28 ) beweglich ist, und dadurch, dass der Empfänger (28 ) beim Empfangen des zweiten Signals eine zweite Fahrzeugfunktion aktiviert. - Fahrzeug-Schaltsystem (
20 ) nach Anspruch 1, wobei das erste Fahrzeugbauteil (26a–d ) an einer unveränderlichen Position in Bezug auf den Empfänger (28 ) angebracht ist. - Fahrzeug-Schaltsystem (
20 ) nach Anspruch 1, das des Weiteren einen dritten Schalter (24a–d ) enthält, der an dem ersten Fahrzeugbauteil (26a–d ) angebracht ist, wobei der dritte Schalter (24a–d ) mit dem ersten Sender (25a–d ) verbunden ist und der erste Sender (25a–d ) beim Aktivieren des dritten Schalters (24a–d ) ein drittes Signal erzeugt. - Fahrzeug-Schaltsystem (
20 ) nach Anspruch 1, wobei der erste Schalter (24c ) von einem Fahrzeugsensor (24c ) aktiviert wird. - Fahrzeug-Schaltsystem (
20 ) nach Anspruch 1, wobei das erste Signal und das zweite Signal einen Codeabschnitt und einen Mitteilungsabschnitt enthalten und der Codeabschnitt des ersten Signals identisch mit dem Codeabschnitt des zweiten Signals ist und sich der Meldungsabschnitt des ersten Signals von dem Meldungsabschnitt des zweiten Signals unterscheidet. - Fahrzeug-Schaltsystem (
20 ) nach Anspruch 1, wobei das erste Fahrzeugbauteil (26a–d ) ein Lenkrad (26a ) ist. - Fahrzeug-Schaltsystem (
20 ) nach Anspruch 1, wobei das erste Signal ein HF-Signal ist. - Fahrzeug-Schaltsystem (
20 ) nach Anspruch 1, wobei das erste Signal ein Infrarot-Signal ist. - Fahrzeug-Schaltsystem (
20 ) nach Anspruch 1, wobei der erste Sender (25a–d ) eine Batterie enthält. - Fahrzeug-Schaltsystem (
20 ) nach Anspruch 1, wobei der erste und der zweite Schalter (24a–b ;32 ) vom Benutzer aktiviert werden. - Fahrzeug-Schaltsystem (
20 ) nach Anspruch 1, wobei der Empfänger (28 ) beim Empfangen des zweiten Signals ein Fern-Zugangssystem aktiviert. - Fahrzeug-Schaltsystem (
20 ) nach Anspruch 1, wobei der Empfänger (28 ) in dem Fahrzeug angebracht ist. - Fahrzeug-Schaltsystem (
20 ) nach Anspruch 1, wobei der erste Schalter (24a–b ) ein vom Benutzer aktivierbarer Knopf ist und der zweite Schalter (32 ) ein vom Benutzer aktivierbarer Knopf ist.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US08/825,322 US6078252A (en) | 1997-03-28 | 1997-03-28 | Vehicle wireless switching system |
US825322 | 1997-03-28 | ||
PCT/US1998/003837 WO1998044470A2 (en) | 1997-03-28 | 1998-02-27 | Vehicle wireless switching system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE69816429D1 DE69816429D1 (de) | 2003-08-21 |
DE69816429T2 true DE69816429T2 (de) | 2004-04-15 |
Family
ID=25243707
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE69816429T Expired - Fee Related DE69816429T2 (de) | 1997-03-28 | 1998-02-27 | Drahtlose schaltvorrichtung für ein fahrzeug |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6078252A (de) |
EP (1) | EP0969989B1 (de) |
JP (1) | JP2001521463A (de) |
CA (1) | CA2284527A1 (de) |
DE (1) | DE69816429T2 (de) |
WO (1) | WO1998044470A2 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2006117058A1 (de) * | 2005-05-04 | 2006-11-09 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeugschliesssystem und verfahren zum erlangen des zugangs zu einem kraftfahrzeug mittels eines solchen systems |
US7405540B2 (en) | 2003-10-20 | 2008-07-29 | Teleflex Megatech, Inc. | Secondary power supply system and method of activating subsystems from a vehicle steering wheel |
US7525449B1 (en) | 2003-10-20 | 2009-04-28 | Teleflex Megatech, Inc. | Status light for switch on boat steering wheel |
US7672759B1 (en) | 2004-02-24 | 2010-03-02 | Teleflex Megatech, Inc. | Communication with a steering wheel switch |
Families Citing this family (75)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7880594B2 (en) * | 2000-09-08 | 2011-02-01 | Automotive Technologies International, Inc. | Switch assemblies and method for controlling vehicular components |
US7889096B2 (en) * | 2000-09-08 | 2011-02-15 | Automotive Technologies International, Inc. | Vehicular component control using wireless switch assemblies |
DE19915294C2 (de) * | 1999-04-03 | 2002-03-28 | Webasto Thermosysteme Gmbh | Bus-System |
US6177867B1 (en) | 1999-04-09 | 2001-01-23 | Eaton Corporation | System for wireless communication between components of a vehicle |
WO2000072463A2 (en) | 1999-05-26 | 2000-11-30 | Johnson Controls Interiors Technology Corp. | Wireless communications system and method |
US7346374B2 (en) | 1999-05-26 | 2008-03-18 | Johnson Controls Technology Company | Wireless communications system and method |
JP3344385B2 (ja) | 1999-10-22 | 2002-11-11 | ヤマハ株式会社 | 振動源駆動装置 |
DE19957536C2 (de) * | 1999-11-30 | 2003-04-03 | Siemens Ag | Diebstahlschutzsystem für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines Diebstahlschutzsystems |
JP4727892B2 (ja) * | 2000-03-09 | 2011-07-20 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | 例えばid発生器を検出するための送受信方法 |
JP2001277952A (ja) * | 2000-03-29 | 2001-10-10 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用通信システム及びこれを用いた車両装備品の作動システム |
DE10039868C2 (de) * | 2000-08-16 | 2003-03-06 | Brose Fahrzeugteile | Verstelleinrichtung und Verfahren zur Betätigung einer Sitzverstellung, eines Fensterhebers oder eines Schiebedachs eines Kraftfahrzeugs |
DE10040238A1 (de) * | 2000-08-17 | 2002-03-07 | Siemens Ag | Anordnung und Verfahren zur Signalübertragung in Fahrzeugen |
DE10046698A1 (de) * | 2000-09-21 | 2002-05-02 | Bosch Gmbh Robert | Kraftfahrzeug und Modul |
US6420967B1 (en) * | 2001-01-31 | 2002-07-16 | Lear Corporation | System and method for shared vehicle tire pressure monitoring, remote keyless entry, and vehicle immobilization |
DE10128045A1 (de) * | 2001-06-08 | 2002-12-12 | Valeo Schalter & Sensoren Gmbh | System zur Übertragung von Signalen innerhalb eines Fahrzeuges |
WO2003011649A1 (en) * | 2001-08-01 | 2003-02-13 | The Yokohama Rubber Co., Ltd. | On-vehicle device network system and power supply control apparatus |
US6852934B1 (en) | 2001-09-07 | 2005-02-08 | John A. Lashua | Ergonomic snow plow control system |
US7586050B2 (en) * | 2001-09-07 | 2009-09-08 | Lashua John A | Ergonomic snow plow control system |
US6944543B2 (en) | 2001-09-21 | 2005-09-13 | Ford Global Technologies Llc | Integrated collision prediction and safety systems control for improved vehicle safety |
DE10151034B4 (de) * | 2001-10-16 | 2004-02-05 | Siemens Ag | Diebstahlschutzsystem, Verfahren zum Betreiben eines Diebstahlschutzsystems und Komponenten eines Diebstahlschutzsystems |
US7118178B2 (en) * | 2002-11-06 | 2006-10-10 | Intier Automotive Inc, | Power folding seat |
CA2464761A1 (en) * | 2001-11-06 | 2003-05-15 | Intier Automotive Inc. | Power folding seat |
JP3900912B2 (ja) * | 2001-12-05 | 2007-04-04 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両 |
US6745624B2 (en) | 2002-02-05 | 2004-06-08 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for calibrating a tire pressure sensing system for an automotive vehicle |
DE10212039A1 (de) * | 2002-03-19 | 2003-10-02 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Drahtlose Kommunikation in Fahrzeugen |
US6850155B1 (en) | 2002-08-07 | 2005-02-01 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system of notifying of overuse of a mini-spare tire in a tire pressure monitoring system for an automotive vehicle |
US6985076B1 (en) | 2002-08-07 | 2006-01-10 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for detecting the presence of a spare replacement in a tire pressure monitoring system for an automotive vehicle |
US6771169B1 (en) | 2002-08-07 | 2004-08-03 | Ford Global Technologies, Llc | Tire pressure monitoring system with a signal initiator |
US7026922B1 (en) | 2002-08-07 | 2006-04-11 | Ford Global Technologies, Llc | Method and apparatus for automatically identifying the location of pressure sensors in a tire pressure monitoring system |
US6900725B1 (en) | 2002-08-07 | 2005-05-31 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for automatically extending a tire pressure monitoring system for an automotive vehicle to include auxiliary tires |
US6750762B1 (en) | 2002-08-07 | 2004-06-15 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for resetting tire pressure monitoring system for an automotive vehicle |
US6982636B1 (en) | 2002-08-07 | 2006-01-03 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for mitigating false alarms in a tire pressure monitoring system for an automotive vehicle |
US6952160B1 (en) | 2002-08-07 | 2005-10-04 | Ford Global Technologies, Llc | Method and apparatus, for identifying the location of pressure sensors in a tire pressure monitoring system |
US6784794B1 (en) | 2002-08-07 | 2004-08-31 | Ford Global Technologies, Llc | Method and apparatus for reminding the vehicle operator to refill the spare tire in a tire pressure monitoring system |
US7099751B2 (en) * | 2002-10-01 | 2006-08-29 | Electronic Data Systems Corporation | Drive-by-wireless vehicle control |
FR2859038B1 (fr) * | 2003-08-22 | 2007-06-01 | Renault Sa | Agencement d'un element de commande d'une fonction a l'interieur d'un vehicule automobile |
US20060082221A1 (en) * | 2003-10-03 | 2006-04-20 | Alexander Mouzas | Vehicle sidelight control system |
JP3915806B2 (ja) * | 2003-11-11 | 2007-05-16 | セイコーエプソン株式会社 | 電気光学装置および電子機器 |
US7092804B2 (en) * | 2004-07-16 | 2006-08-15 | Ford Global Technologies, Llc | Method and apparatus for providing refill or bleed alerts in a tire pressure monitoring system |
US20060010961A1 (en) * | 2004-07-19 | 2006-01-19 | Alex Gibson | Method and apparatus for detecting leakage rate in a tire pressure monitoring system |
US7135981B1 (en) | 2004-10-12 | 2006-11-14 | Teleflex Megatech Inc. | Fuel level variation detector for marine vehicle |
US7224269B2 (en) * | 2004-12-15 | 2007-05-29 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for resetting tire pressure monitoring system for an automotive vehicle |
US20060191733A1 (en) * | 2005-02-28 | 2006-08-31 | Paquin Gregory J | Electronic vehicle interface integrated with a steering wheel rotating apparatus for physically handicapped |
US20060231309A1 (en) * | 2005-03-23 | 2006-10-19 | Lashua John A | Ergonomic plow control system |
TWI276562B (en) * | 2005-03-25 | 2007-03-21 | Delta Electronics Inc | Radio frequency wireless steering wheel |
US8477020B2 (en) | 2005-04-29 | 2013-07-02 | Heistproof, Llc | Remote ignition, theft detterence, and records keeping system for a vehicle |
US8325026B2 (en) * | 2005-04-29 | 2012-12-04 | Heistproof, Llc | Remote ignition, theft deterrence, and records keeping system for a vehicle |
US20060244575A1 (en) * | 2005-04-29 | 2006-11-02 | Nick Ramirez | Key-less control apparatus for motor vehicles |
US7369043B2 (en) * | 2005-05-11 | 2008-05-06 | Ford Global Technologies, Llc | Method and apparatus for automatically identifying the location of pressure sensors in a tire pressure monitoring system |
US7021001B1 (en) * | 2005-08-17 | 2006-04-04 | Schooler Paul T | Anti-pinch power window system |
KR100652876B1 (ko) * | 2005-09-26 | 2006-12-01 | 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 | 건설기계의 무선전장 시스템 및 이를 이용한 건설기계메인터넌스 시스템 |
US7570157B2 (en) * | 2005-10-24 | 2009-08-04 | Ford Global Technologies, Llc | Method and apparatus for adjusting the pressure sensor measurement range in a tire pressure monitoring system |
US7705717B2 (en) * | 2005-11-30 | 2010-04-27 | Ford Global Technologies | Method and apparatus for receiving signals from a sensor into a tire pressure monitoring system |
US7686119B2 (en) * | 2006-06-13 | 2010-03-30 | Greene Robert A | Apparatus for reinforcing seatbelt usage in automobiles |
JP5331710B2 (ja) | 2006-10-11 | 2013-10-30 | ジョンソン コントロールズ テクノロジー カンパニー | 無線ネットワーク選択 |
US20090066497A1 (en) * | 2007-09-12 | 2009-03-12 | Christenson Keith A | Automotive Tire Pressure Monitoring System |
US8229625B2 (en) * | 2008-10-03 | 2012-07-24 | Robert Bosch Gmbh | Method and apparatus for customizing a wireless network architecture |
DE102009005571A1 (de) * | 2009-01-21 | 2010-07-22 | Adc Automotive Distance Control Systems Gmbh | Nachrüstbares Fahrerassistenzsystem |
US8386090B1 (en) | 2009-02-13 | 2013-02-26 | Brinly-Hardy Company | System and method for wireless remote operation of an accessory associated with a vehicle |
US9341493B2 (en) * | 2011-04-18 | 2016-05-17 | Volkswagen Ag | Method and apparatus for providing a user interface, particularly in a vehicle |
MX358548B (es) * | 2012-11-07 | 2018-08-24 | Polaris Inc | Vehículo que tiene suspensión con control de amortiguación continua. |
US9205717B2 (en) | 2012-11-07 | 2015-12-08 | Polaris Industries Inc. | Vehicle having suspension with continuous damping control |
BR112017008825A2 (pt) | 2014-10-31 | 2018-03-27 | Polaris Inc | método e sistema de direção assistida para um veículo, métodos para controlar um sistema de direção assistida de um veículo e para controlar um veículo, método de substituição de borboleta para um veículo recreativo, e, veículo. |
CN113183701B (zh) | 2015-05-15 | 2024-08-13 | 北极星工业有限公司 | 多用途车辆 |
CN110121438B (zh) | 2016-11-18 | 2023-01-31 | 北极星工业有限公司 | 具有可调节悬架的车辆 |
US20180293880A1 (en) * | 2017-04-07 | 2018-10-11 | Snow EZ, LLC | Wireless remote control retrofit kit |
US11038801B2 (en) | 2017-06-06 | 2021-06-15 | Nocell Technologies, LLC | System, method and apparatus for restricting use of a network device through automated policy enforcement |
US10743241B1 (en) | 2017-06-06 | 2020-08-11 | Nocell Technologies, LLC | System, method and apparatus for facilitating the restriction of the use of one or more network devices through automated policy enforcement |
US20180352074A1 (en) * | 2017-06-06 | 2018-12-06 | L'Ami Carl, LLC | System, method and apparatus for generating a zone restricting use of a mobile device |
US10406884B2 (en) | 2017-06-09 | 2019-09-10 | Polaris Industries Inc. | Adjustable vehicle suspension system |
US10946736B2 (en) | 2018-06-05 | 2021-03-16 | Polaris Industries Inc. | All-terrain vehicle |
US10987987B2 (en) | 2018-11-21 | 2021-04-27 | Polaris Industries Inc. | Vehicle having adjustable compression and rebound damping |
CA3182725A1 (en) | 2020-07-17 | 2022-01-20 | Polaris Industries Inc. | Adjustable suspensions and vehicle operation for off-road recreational vehicles |
US11807255B2 (en) | 2021-11-10 | 2023-11-07 | Ford Global Technologies, Llc | Programmable input device for a vehicle |
US12065008B2 (en) * | 2022-01-20 | 2024-08-20 | Ford Global Technologies, Llc | Suspension system with on-demand full damper capacity |
Family Cites Families (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4426637A (en) * | 1979-02-26 | 1984-01-17 | Multi-Elmac Company | Combination encoder-decoder integrated circuit device |
US4257038A (en) * | 1979-02-28 | 1981-03-17 | Notifier Company | Coded security system |
JPS56138745U (de) * | 1980-03-21 | 1981-10-20 | ||
DE3208558C2 (de) * | 1982-03-10 | 1985-10-31 | Preh, Elektrofeinmechanische Werke Jakob Preh Nachf. Gmbh & Co, 8740 Bad Neustadt | Elektrische Schalteinrichtung eines Kraftfahrzeugs |
US4684918A (en) * | 1983-03-28 | 1987-08-04 | Solomon Allen C | Lane changing signalling device |
EP0306598A3 (de) * | 1987-09-08 | 1989-08-23 | Clifford Electronics, Inc. | Elektronisch programmierbare und auf Abstand steuerbare Zugangssysteme |
US4908604A (en) * | 1987-09-21 | 1990-03-13 | Dimango Products Corporation | Remotely controlled security system |
DE3821572A1 (de) * | 1988-06-25 | 1989-12-28 | Graetz Nokia Gmbh | Fernbedienungsanordnung |
US5475366A (en) * | 1988-12-05 | 1995-12-12 | Prince Corporation | Electrical control system for vehicle options |
IT1227401B (it) * | 1988-12-06 | 1991-04-08 | Delta Elettronica Spa | Dispositivi per la trasmissione a distanza di comandi in sicurezza |
JPH0716268B2 (ja) * | 1989-04-07 | 1995-02-22 | 松下電器産業株式会社 | リモコン装置 |
US5113182B1 (en) * | 1990-01-19 | 1995-11-07 | Prince Corp | Vehicle door locking system detecting that all doors are closed |
ATE136975T1 (de) * | 1990-05-29 | 1996-05-15 | Microchip Tech Inc | Integrierte schaltungen, insbesondere zum gebrauch in fernsteuersystemen |
DE4126840A1 (de) * | 1991-08-14 | 1993-02-18 | Daimler Benz Ag | Ir-freistrahluebertragung |
US5319698A (en) * | 1992-02-11 | 1994-06-07 | Boat Buddy Sentry, Ltd. | Security system |
US5543778A (en) * | 1993-04-19 | 1996-08-06 | Code-Alarm, Inc. | Security system |
US5382948A (en) * | 1993-06-03 | 1995-01-17 | Richmond; Henry | Vehicular security system with remote signalling for auto carjacking functions |
US5471668A (en) * | 1994-06-15 | 1995-11-28 | Texas Instruments Incorporated | Combined transmitter/receiver integrated circuit with learn mode |
US5661651A (en) * | 1995-03-31 | 1997-08-26 | Prince Corporation | Wireless vehicle parameter monitoring system |
-
1997
- 1997-03-28 US US08/825,322 patent/US6078252A/en not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-02-27 CA CA002284527A patent/CA2284527A1/en not_active Abandoned
- 1998-02-27 JP JP54163198A patent/JP2001521463A/ja active Pending
- 1998-02-27 EP EP98907656A patent/EP0969989B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-02-27 WO PCT/US1998/003837 patent/WO1998044470A2/en active IP Right Grant
- 1998-02-27 DE DE69816429T patent/DE69816429T2/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7405540B2 (en) | 2003-10-20 | 2008-07-29 | Teleflex Megatech, Inc. | Secondary power supply system and method of activating subsystems from a vehicle steering wheel |
US7525449B1 (en) | 2003-10-20 | 2009-04-28 | Teleflex Megatech, Inc. | Status light for switch on boat steering wheel |
US7672759B1 (en) | 2004-02-24 | 2010-03-02 | Teleflex Megatech, Inc. | Communication with a steering wheel switch |
WO2006117058A1 (de) * | 2005-05-04 | 2006-11-09 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Kraftfahrzeugschliesssystem und verfahren zum erlangen des zugangs zu einem kraftfahrzeug mittels eines solchen systems |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE69816429D1 (de) | 2003-08-21 |
US6078252A (en) | 2000-06-20 |
EP0969989B1 (de) | 2003-07-16 |
CA2284527A1 (en) | 1998-10-08 |
WO1998044470A2 (en) | 1998-10-08 |
EP0969989A2 (de) | 2000-01-12 |
WO1998044470A3 (en) | 1999-01-21 |
JP2001521463A (ja) | 2001-11-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69816429T2 (de) | Drahtlose schaltvorrichtung für ein fahrzeug | |
DE19525180C5 (de) | Elektronisches Steuergerät für ein Kraftfahrzeug mit Datennetzwerken und Wegfahrsperre | |
DE102017110145A1 (de) | Fahrzeugtürgriff mit Antennenanordnung | |
DE4204996A1 (de) | Einrichtung zur bedienung von geraeten in einem kraftfahrzeug | |
DE3111029A1 (de) | Fernsteuer-schaltgeraet fuer kraftfahrzeuge | |
DE69802473T2 (de) | Kraftfahrzeug-Antennenvorrichtung | |
DE102016104734A1 (de) | Fahrzeugkommunikationssystem | |
DE10110289B4 (de) | Fahrzeug-Zündungs- und ferngesteuerte, schlüssellose Einsteig-Einrichtung | |
DE4301816A1 (de) | Telekommunikationsvorrichtung in Kraftfahrzeugen | |
DE102015007303A1 (de) | Sensoranordnung und Fahrzeug | |
DE19641901C1 (de) | Nutzungsberechtigungssystem | |
DE102006019572A1 (de) | Systemarchitektur für ein Keyless-Go-System | |
DE102004016142B4 (de) | Tragbarer Sender zur Fernsteuerung von Fahrzeugvorrichtungen | |
DE3239222A1 (de) | Antenneneinrichtung fuer sende-empfangs-geraet in einem fahrzeug | |
EP1217588B1 (de) | Funk-Fernbedienungssystem insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
DE102010033385A1 (de) | Haltewunschtaster zur Anordnung an Haltestangen in Fahrzeugen | |
DE3546490C2 (de) | ||
EP1060946A2 (de) | Lenkstockschaltermodul | |
DE202021105623U1 (de) | Fahrzeugcockpit-Modulanordnung | |
EP1002367B1 (de) | Schaltsystem mit lichtleiter | |
DE102016101024B4 (de) | Bedienelement mit verbesserter Fehlfunktionsdetektion | |
DE102007036485A1 (de) | Gehäuse, insbesondere für einen elektronischen Schlüssel | |
EP1055537B1 (de) | Sonnenblende mit integriertem Bedienelement | |
EP1014479A1 (de) | Antennenanordnung für schlüssellose Benutzung eines Fahrzeuges | |
DE10320787A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Öffnung und/oder zum Starten eines Kraftfahrzeugs |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |