JP2001521463A - 乗物のワイアレススイッチングシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 乗物のスイッチングシステムは複数のスイッチの１つの作動に基づいて信号を発生する送信機を含んでいる。乗物内の乗物の構成部品に取付けられたスイッチはそれぞれ所定の乗物の機能に関連している。乗物の受信機は送信機から信号を受信し、所定の乗物の機能を作動させる。

Description

【発明の詳細な説明】 乗物のワイアレススイッチングシステム 本発明の背景 本発明は一般に、乗物のためのワイアレスのスイッチングシステムに関し、乗 物内の遠隔操作位置にスイッチを配置させるものである。 現在の乗物はセンサ作動または使用者作動のスイッチが必要とする非常に多く の電気的特徴を含んでいる。これらのスイッチにより必要とする配線は組立時間 及び乗物のコスト及び重量を増加させている。さらに、配線間の各接続はシステ ムに潜在的な欠陥箇所を供給している。 ドア、遮光板、及びステアリングホイール等の可動の乗物構成部品に取付けら れたスイッチは配線するのが難しい。これらの位置への配線数はこれらの位置の １つに１群のスイッチを多重送信式にすることにより減少することが可能である が、マルチプレクサーの追加はスイッチングシステムのコストを増加させる。 本発明の概要 本発明は遠隔操作の送信機及び受信機を利用するワイアレススイッチングシス テムを提供する。複数のスイッチ群はそれぞれ、乗物の機能に関連した複数の使 用者作動及び又はセンサ作動のスイッチを含み、それらのスイッチは無線周波数 または赤外線等のワイアレス送信機に接続されている。送信機は電池または他の 電源を含んでいる。複数のスイッチ群はステアリングホイール、ドア、多機能ス イッチレバー、または後部座席等のような乗物の構成部品に設けられている。各 スイッチの作動により、送信機は乗物の受信機により受信される独特の信号を発 生する。その後、受信機は適当なアクチュエータへの信号またはバスメッセージ と関連した所定の乗物の機能を作動させる。 スイッチングシステムは乗物の遠隔操作入場システムで既に使用されている受 信機を使用するのが望ましい。可搬性の遠隔操作入場システムは乗物の受信機に より受信される信号を選択的に発生する。この信号に応答して、受信機はドアを 解錠し、入口を照らし、または乗物のエンジン始動を可能等にする。そのような 遠隔操作入場システムの動作は周知である。 可搬性の送信機を含む送信機からのそれぞれの信号はコード部分及びメッセー ジ部分を含んでいる。各信号のコード部分は一定の乗物と関連したすべての送信 機と同一であるのが望ましい。各信号のメッセージ部分は作動される乗物の機能 を受信機に指示する。例えば、ステアリングホイールに取付けられたスイッチは 、クルーズコントロール、または図的表現用の入力デバイス等の所定の乗物の機 能と関連している。 作用において、スイッチの作動により、遠隔操作の送信機は受信機により受信 される第１信号を発生する。受信機は第１信号を受信すると共にコード部分及び メッセージ部分を分析する。信号が適切なコードを含んでいる場合、受信機は信 号のメッセージ部分に関連した所定の乗物の機能を作動させる。例えば、可搬性 の遠隔操作の送信機のスイッチの作動により、受信機は、ドアを解錠すること、 入口を照らすこと、乗物のエンジン始動を可能にすること等によるように、乗物 へのアクセスを許容する。クルーズコントロール機能に関連した信号の受信によ り、受信機はクルーズコントロール機能を作動させる。図的表現の入力デバイス と関連した信号の受信により、受信機は図的表現における適当な乗物の機能を作 動させる。 乗物内に配置された送信機は、（ステアリングホイールまたはドア等の）乗物 に取付けられ公知の限定範囲内だけで可動である乗物の構成部品に取付けられて いるので、送信機は可搬性送信機より非常に小さい出力信号を供給可能であり、 それにより、送信機の電池寿命を増加させることはまた近くの乗物と干渉する可 能性を減少させる。さらに、それらの位置は一般にまたは実質的に受信機に関係 した乗物内に取付けられるので、信号の伝送は実質的に受信機の方へ導かれるこ とができ、再び、送信機のための出力電力の要求を減少させる。この方法では、 乗物の配線は、乗物の組立時間と重量と同様に減少させることができる。 図面の簡単な説明 本発明の他の利点と同様に上記は、添付した図面に照らして考慮すると、好適 な実施例の以下の詳細な説明から、当業者に容易に明らかになるであろう。添付 した図面の内、 図１は、本発明の乗物のスイッチングシステムの概略図である。 図２は、図１の乗物のスイッチングシステムの高さの低い部分の概略図である 。 好適な実施例の詳細な説明 本発明の乗物スイッチングシステム２０は一般に、乗物２１に設置され図１に 示されている。複数のスイッチ群２２ａ〜ｄはそれぞれ、複数のスイッチ２４ａ 〜ｄ及び、ステアリングホイール２６ａ、多機能スイッチレバー２６ｂ、ステア リングコラム２６ｃまたはドア２６ｄ（明瞭化のため幾つかの接続部は省略され ている）のような通常据え付けの乗物の構成部品２６ａ〜ｄに取付けられた通常 据え付けの送信機２５ａ〜ｄを含んでいる。乗物のバス２９に接続された受信機 ２８は送信機２５ａ〜ｄからの信号を受信すると共に解読する。 ステアリングホイール２６ａのスイッチ２４ａは使用者作動のスイッチ２４ａ であり、それぞれクルーズコントロール動作、またはマウスやキーボードや図的 表現３４等の入力デバイスのような所定の乗物の機能に関連している。多機能ス イッチレバー２６ｂのスイッチ２４ｂは使用者作動のスイッチ２４ｂであり、そ れぞれクルーズコントロール、フロントガラスのワイパー、フロントガラスの洗 浄液、方向転換信号等のような所定の乗物の機能を作動させる。ステアリングコ ラム２６ｃのスイッチ２４ｃは、アクティブサスペンションコントロールに関連 して利用されるようなステアリングホイール回転センサ２４ｃ等のセンサ作動の スイッチ２４ｃである。ドア２６ｄのスイッチ２４ｄは、窓のピンチセンサスイ ッチ３６及びドアの閉鎖ピンスイッチ３７等のセンサ作動のスイッチ２４ｄと、 座席位置コントロール等の使用者作動のスイッチ２４ｄを含んでいる。 乗物のスイッチングシステム２０は複数のスイッチ３２を有する可搬性送信機 ３０をさらに含んでいる。可搬性送信機３０及び受信機２８は一般に公知なよう に乗物の遠隔操作入場システムに利用されている。赤外線受信機のような光学受 信機または他の公知な電波受信機も使用されるが、受信機２８は無線周波数受信 機であることが望ましい。 据え付けの送信機２５ａ〜ｄは乗物の構成部品２６ａ〜ｄに取付けられている が、送信機２５はまだ、可搬性送信機３０のように、受信機２８から電気的に絶 縁されまたは遠隔操作であり、送信機２５，３０と受信機２８の間の通信はワイ アレスである。据え付けの送信機２５ａ〜ｄまたは可搬性送信機３０の１つから 受信した信号に基づき、受信機２８は、ドアを施錠または解錠すること、入口の 照明、乗物のエンジン始動、クルーズコントロール、または図的表現入力のよう な、バス２９での適切な乗物の機能を作動させる。 図２に見られるように、各スイッチ群２２は通常、送信機２５に接続された複 数のスイッチ２４を含んでいる。１以上のスイッチ２４の作動により、送信機２ ５は乗物の構成部品２６のスイッチ群２２にも取付けられた送信アンテナ４２に より送信される信号を発生する。信号は受信機アンテナ４４及び受信機２８によ り受信される。送信機２５はコード部分及びメッセージ部分を有する信号を発生 するのが好ましい。信号のコード部分は一定であるのが望ましく、信号のメッセ ージ部分は使用者またはセンサにより作動された特定のスイッチ２４を識別する 。受信機２８は信号を受信すると共にコード部分を分析し、信号がその乗物のた め認可されたコードであることを決定する。コードが認可されたコードである場 合には、受信機２８は信号のメッセージ部分を分析し、乗物のバス２９に信号を 送り、使用者またはセンサにより作動される特定のスイッチ２４に関連した所定 の乗物の機能を作動させる。 本発明の乗物のスイッチングシステム２０は、特に多重送信式とすることなく 配線するのが難しい場所に対して、乗物の配線を減少させる。さらに、乗物のス イッチングシステム２０は乗物の遠隔操作入場システムに既に含まれている受信 機２８を利用するので、追加コスト及び乗物の部品の製造が減少される。 スイッチ２４及び送信機２５は、ヘッドライナー、遮光板等のような上述した これらの例証となる例より他の乗物の構成部品２６に取付け可能であることが認 識されるべきである。乗物の構成部品２６ａ〜ｄは、（ステアリングホイールを 傾けたりまたは回転したり、ドアを開放することによる等）それぞれ幾分可動で あり、送信機２５は受信機２８に関して実質上固定位置にある。そのため、送信 機２５の減少した電力出力が許容され、電池の寿命を延長する。 特許法の条項に従い、本発明は好適な実施例を表わすと考えられるものについ て説明した。しかしながら、本発明はその精神と範囲から逸脱することなく、特 定の例証され説明されたもの以外の別の形態で実施可能であることに注目すべき である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ローディー ティモシー エス アメリカ合衆国 ミシガン州 48170 プ リマス メドー ドライヴ 48736

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．第１の乗物の構成部品に取付けられた第１スイッチを有し、該第１スイッチ の作動により第１信号を発生する遠隔操作の第１送信機と、 第２の乗物の構成部品に取付けられた第２スイッチを有し、該第２スイッチ の作動により第２信号を発生する遠隔操作の第２送信機と、 前記第１信号を受信することにより第１の乗物の機能を作動させると共に前 記第２信号を受信することにより第２の乗物の機能を作動させる受信機と、 を含むことを特徴とする乗物のスイッチングシステム。 ２．前記第１及び第２の乗物の構成部品が、通常前記受信機に関して通常固定の 公知の位置に取付けられる請求項１に記載の乗物スイッチングシステム。 ３．前記第１の乗物の構成部品に取付けられた第３スイッチをさらに含み、該第 ３スイッチが前記第１送信機に接続され、該第１送信機が前記第３スイッチの 作動により第３信号を発生する請求項１に記載の乗物のスイッチングシステム 。 ４．前記第１スイッチが使用者作動である請求項１に記載の乗物のスイッチング システム。 ５．前記第１スイッチが乗物センサにより作動される請求項１に記載の乗物のス イッチングシステム。 ６．前記第１の乗物の構成部品に取付けられた第３スイッチをさらに含み、該第 ３スイッチが前記第１送信機に接続され、前記第１送信機が前記第３スイッチ の作動により第３信号を発生する請求項５に記載の乗物のスイッチングシステ ム。 ７．前記第１信号と前記第２信号のそれぞれがコード部分とメッセージ部分を含 み、前記第１信号の前記コード部分が前記第２信号の前記コード部分と同一で あり、前記第１信号の前記メッセージ部分が前記第２信号の前記メッセージ部 分と異なる請求項６に記載の乗物のスイッチングシステム。 ８．前記第１の乗物の構成部品がステアリングホイールである請求項１に記載の 乗物のスイッチングシステム。 ９．前記乗物の構成部品が前記乗物に取付けられ、前記乗物に関連して可動であ る請求項１に記載の乗物のスイッチングシステム。 10．前記第１信号が無線周波数信号である請求項１に記載の乗物のスイッチング システム。 11．前記第１信号が赤外線信号である請求項１に記載の乗物のスイッチングシス テム。 12．前記第１送信機が電池を含む請求項１に記載の乗物のスイッチングシステム 。 13．乗物の構成部品に取付けられた第１スイッチを有し、該第１スイッチの作動 により第１信号を発生する遠隔操作の第１送信機と、 前記第１信号を受信することにより第１の乗物の機能を作動させる受信機と 、第２スイッチを有し、該第２スイッチの作動により第２信号を発生し、前 記受信機に関して可搬性がある第２送信機と、 前記第２信号を受信することにより、第２乗物の機能を作動する前記受信機 と、を含むことを特徴とする乗物のスイッチングシステム。 14．前記第１及び第２スイッチが使用者作動である請求項１３に記載の乗物のス イッチングシステム。 15．それぞれが送信機とそれぞれ乗物の機能に関連した複数の統合スイッチとを 含み、各送信機が前記統合スイッチの１つの作動により遠隔操作信号を発生し 、前記スイッチ群の少なくとも１つが乗物の構成部品に取付けられている複数 のスイッチ群と、 前記遠隔操作信号を受信することにより前記統合された乗物の機能を作動さ せる受信機と、 を含むことを特徴とする乗物のスイッチングシステム。 16．前記複数のスイッチ群の第１スイッチ群が第１スイッチの作動により第１信 号を発生する第１送信機を含み、該第１送信機が前記受信機に関して可搬性が あり、前記受信機が前記第１信号の受信により第１の乗物の機能を作動させる 請求項１５に記載の乗物のスイッチングシステム。 17．前記第１スイッチ群が遠隔操作入場システムである請求項１６に記載の乗物 のスイッチングシステム。 18．前記複数のスイッチ群のそれぞれが異なる乗物の構成部品に取付けられてい る請求項１５に記載の乗物のスイッチングシステム。 19．前記受信機が前記第２信号を受信することにより遠隔操作入場システムを作 動させる請求項１３に記載の乗物のスイッチングシステム。 20．前記第１信号と前記第２信号のそれぞれがコード部分とメッセージ部分を含 み、前記第１信号の前記コード部分が前記第２信号の前記コード部分と同一で あり、前記第１信号の前記メッセージ部分が前記第２信号の前記メッセージ部 分と異なる請求項１９に記載の乗物のスイッチングシステム。 21．前記受信機が前記乗物に取付けられている請求項１に記載の乗物のスイッチ ングシステム。 22．前記第１スイッチが使用者の作動可能なボタンまたは回転可能なノブであり 、前記第２スイッチが使用者の作動可能なボタンまたは回転可能なノブである 請求項２１に記載の乗物のスイッチングシステム。