DE69705792T3

DE69705792T3 - Achsanhebevorrichtung für ein Fahrzeug

Info

Publication number: DE69705792T3
Application number: DE69705792T
Authority: DE
Inventors: Derk Geert Aalderink
Original assignee: Weweler NV; Weweler Nederland BV
Current assignee: Weweler NV; Weweler Nederland BV
Priority date: 1996-09-09
Filing date: 1997-09-09
Publication date: 2008-11-27
Anticipated expiration: 2017-09-10
Also published as: DE69705792D1; EP0836984B2; DE69705792T2; EP0836984A1; NL1003983C2; EP0836984B1

Description

Die Erfindung betrifft eine Achsenhebevorrichtung für ein Fahrzeug, die einen Stützarm für die Achse umfasst, der schwenkbar befestigt ist, und zwar auf der einen Seite an einer Zapfenaufhängung an einer Federhand und auf der anderen Seite an der Achse, sowie ein Gas-Federsystem zwischen der Achse oder dem Stützarm und dem Fahrgestell des Fahrzeugs, eine feste Auflage, die an der Federhand unterhalb des Stützarms befestigt ist, wobei auf der Auflage ein Gas-Faltenbalg angeordnet ist, dessen oberes Ende gegen den Stützarm von unten drückt, um die Achse durch Versorgen des Gas-Faltenbalgs mit unter Druck gesetzter Luft anzuheben, während das Gas-Federsystem freigesetzt ist, wobei das obere Ende des Gas-Faltenbalgs schwenkbar mit der Federhand durch einen Abstandshalter verbunden ist, wobei die Federhand auf jeder ihrer gegenüberliegenden Wände einen Vorsprung aufweist und der Abstandshalter zwei Ringteile aufweist, die auf den gegenüberliegenden Wänden der Federhand sitzen, wobei die Federhand und der Abstandshalter miteinander durch die Vorsprünge und Ringteile verbunden sind, die im Verhältnis zueinander schwenkbar sind, wobei die Vorsprünge und die Ringteile ineinander geschoben werden, und dadurch, dass Rückhaltemittel bereitgestellt sind, die verhindern, dass das Ringteil und der Vorsprung im Verhältnis zueinander zurückgleiten können.
Eine Achsenhebevorrichtung dieser Art ist aus EP-A-431,673 bekannt. In Verbindung mit der Nachrüstung einer Achsenhebevorrichtung an einem Fahrzeug, wie z. B. einem Lastkraftwagen, ist es notwendig, die Achsaufhängung teilweise auseinander zu nehmen. In solchen Fällen ist es beispielsweise notwendig, den Zapfen zu entfernen, der die Schwenkachse für den Stützarm bildet, so dass der Abstandshalter für den Gas-Faltenbalg an dem Zapfen aufgehängt werden kann. Der Stützarm muss anschließend wieder befestigt werden.
Ein solches Vorgehen ist kompliziert. Ferner muss der Stützarm mit der notwendigen Sorgfalt wieder installiert werden, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Radaufhängung zu gewährleisten.
Die Aufgabe der Erfindung liegt daher darin, eine Achsenhebevorrichtung der vorstehenden Art bereitzustellen, die diesen Nachteil nicht aufweist.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der Abstandshalter zwei Hälften umfasst, die mittels einer Schraubenverbindung miteinander verbunden sind.
Der Abstandshalter der erfindungsgemäßen Achsenhebevorrichtung kann auf den maßgeblichen Vorsprung oder die Vorsprüngen von außen geschoben werden, ohne dass der Zapfen von dem Stützarm zu diesem Zweck entfernt werden muss. Die existierende Radaufhängungsstruktur ist folglich nicht betroffen, so dass ihre Unversehrtheit sichergestellt ist.
Die Nachrüstung der Achsenhebevorrichtung wird erleichtert, da der Abstandshalter zwei Hälften umfasst, die miteinander durch eine Schraubenverbindung verbunden sind. Beide Hälften können direkt an der gewünschten Stelle angeordnet werden, nachdem diese an Ort und Stelle durch eine Schraubenverbindung aneinander befestigt worden sind.
Die Hälften des Abstandshalters können jeweils ein Verbindungsstück umfassen, wobei die Verbindungsstücke Zungen besitzen, die verketten, um die Hälften in einer nicht-schwenkbaren Art und Weise zu verbinden.
Die Vorsprünge können auf verschiedene Arten ausgestaltet sein. Gemäß einer besonders einfachen Ausführungsform ist jeder Vorsprung durch einen Verstärkungsring ausgebildet, der an die entsprechende Wand der Federhand angeschweißt ist, wobei der Verstärkungsring zum Verstärken der Federhand an dem Ort des Zapfens standardmäßig vorhanden ist.
In einer alternativen Ausführungsform ist jeder Vorsprung durch eine Buchse ausgebildet, die an den Teilen des die Schwenkachse ausbildenden Zapfens angeordnet ist, die über die Wände der Federhand hinaus vorstehen. Diese Buchsen können beispielsweise auf die Mutter oder den Schraubenkopf geschoben werden.
Der Vorteil der beiden letzteren Ausführungsformen besteht darin, dass der Stützarm und der Abstandshalter identische Schwenkbewegungen um ein und denselben Drehpunkt ausführen. Im Ergebnis treten keine Gleitbewegungen zwischen den Stützarm und dem Abstandshalter als solchen auf. Daher wird der Stützarm, der eine spezielle Oberflächenbehandlung durchlaufen hat, nicht beschädigt.
In einer weiteren möglichen Ausführungsform besteht der Abstandshalter aus einem elastischen Material und umfasst zwei Arme, wobei auf deren jeweiligem Ende ein Ringteil sitzt, derart, dass die Arme mit den Ringteilen entgegen der Federkraft des Materials auseinander bewegt werden können, um die Ringteile auf das Niveau der Vorsprünge in dem auseinan der gebogenen Zustand zu bringen, und, um den Ringteilen zu erlauben, in ihre Position zurückzuspringen, in welche diese über die Vorsprünge geschoben werden.
Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf eine Anzahl von beispielhaften, in den Figuren dargestellten Ausführungsformen näher erläutert.
1 zeigt eine erste Ausführungsform.
2 zeigt eine zweite Ausführungsform.
3 zeigt eine dritte Ausführungsform.
Die in 1 gezeigte Achsenhebevorrichtung ist auf einem Fahrzeug angeordnet, von dessen Fahrgestell 1 ein Teil gezeigt ist. Zwei Federhände 2 (von denen nur einer sichtbar ist) sind an dieses Fahrgestell 1 geschweißt. Außerdem sind zwei Feder-Faltenbälge (von denen wiederum nur einer sichtbar ist) an dem Fahrgestell 1 befestigt. Der Stützarm 5 ist schwenkbar an dem Zapfen 4 aufgehängt. Das andere Ende des Stützarms ist durch die Feder-Faltenbälge 3 federnd gehalten. Überdies ist die Achse 11 an dem Stützarm 5 durch eine Struktur befestigt, die als solche bekannt ist und Schellen bzw. Bügel 7, eine Achsenführung 9, eine Bügelplatte 8 und Muttern 10 umfasst. Ferner erstreckt sich ein Stoßdämpfer 6 zwischen der Federhand 2 und dem Stützarm 5.
Die Achsenhebevorrichtung 12 umfasst eine Auflage 13, die an der Federhand 2 durch eine Schweißnaht 14 und Lippen 40/Schrauben 41 befestigt ist. Der Gas-Faltenbalg 15 wird auf der Auflage 13 gehalten. Das Oberteil des Gas-Faltenbalgs 15 ist an dem Abstandshalter 16 befestigt, der zwei Arme 17 aufweist (von denen nur einer sichtbar ist). Ein Ring 18, der schwenkbar über den Verstärkungsring 19 geschoben wird, sitzt an dem Ende jedes Arms, wobei der Verstärkungsring standardmäßig an der Federhand 2 und dem darin gehaltenen Zapfen 4 angeordnet ist.
Da ein Arm 17 an beiden Seiten der Federhand 2 vorliegt, wird der Abstandshalter verlässlich in Position gehalten. Obwohl diese möglicherweise überflüssig sind, ist es zudem möglich, Lippen 20 bereitzustellen, von denen sich jede über einen Arm 17 erstreckt.
Der Abstandshalter 16 kann natürlich auch mit lediglich einem einzelnen Arm 17 funktionieren. In diesem Fall ist die Lippe 20 Voraussetzung.
In der Variante aus 2 umfasst der Abstandshalter zwei Hälften 21, 22, von denen jede getrennt auf einen Verstärkungsring 23 geschoben werden kann, in welchem der Zapfen 4 gehalten wird. Durch eine Auflageplatte 24 können die Verbindungsstücke 25, 26 der Hälften 21, 22 aneinander mittels Schrauben befestigt werden. Die Verbindungsstücke 25, 26 tragen verkettende Zungen 27, 28, so dass eine feste Verbindung sichergestellt ist. Die Auflageplatte weist ferner eine Gummiabdeckung 29 auf, die gegen die Unterseite des Stützarms gehalten wird.
Die Ausführungsform aus 3 zeigt einen Abstandshalter 30, der aus einem elastischen Material, z. B. Federstahl, hergestellt ist. Er weist zwei Arme 31, 32 auf, und zwar jeden davon mit einer integralen Öse 33, 34. Das Verbindungsstück 35 zwischen den Armen 31, 32 besitzt Schlingen 36, durch welche Schrauben 27 gesteckt werden können, wobei jede Schraube durch die Platte 24 verläuft, die die Gummiablage 29 trägt. Diese Schrauben stellen ferner die Verbindung mit der oberen Platte 37 (siehe 1) des Gas-Faltenbalgs 15 bereit.
Aufgrund der elastischen Eigenschaft des Abstandshalters 30 können die Arme 31, 32 elastisch auseinander gebogen werden. Danach kann der Abstandshalter an dem gewünschten Ort angeordnet werden.
In den Figuren ist jeder Arm 17, 21, 31 auf dem Verstärkungsring 18, 23 angeordnet. Alternativ können die Arme auch um Buchsen herum aufgehängt sein, die auf den Teilen des Zapfens angeordnet sind, die von der Federhand hervorstehen, wie etwa die Mutter oder der Schraubenkopf.

Claims

Achsenhebevorrichtung für ein Fahrzeug, wobei diese einen Stützarm (5) für die Achse (11) umfasst, der schwenkbar befestigt ist, und zwar auf der einen Seite an einer Zapfenaufhängung an einer Federhand (2), und auf der anderen Seite an der Achse (11), sowie ein Gas-Federsystem (3) zwischen der Achse (11) oder dem Stützarm (5) und dem Fahrgestell des Fahrzeugs, eine feste Auflage (13), die an der Federhand (2) unterhalb des Stützarms (5) befestigt ist, wobei auf der Auflage (13) ein Gas-Faltenbalg (15) angeordnet ist, dessen oberes Ende gegen den Stützarm (5) von unten drückt, um die Achse (11) durch Versorgen des Gas-Faltenbalgs (15) mit unter Druck gesetzter Luft anzuheben, während das Gas-Federsystem (3) freigesetzt ist, wobei das obere Ende des Gas-Faltenbalgs (15) schwenkbar mit der Federhand (2) durch einen Abstandshalter (16) verbunden ist, wobei die Federhand (2) auf jeder ihrer gegenüberliegenden Wände einen Vorsprung (4, 23) aufweist und der Abstandshalter (16) zwei Ringteile (18) aufweist, die auf den gegenüberliegenden Wänden der Federhand (2) sitzen, wobei die Federhand (2) und der Abstandshalter (16) miteinander durch die Vorsprünge (4, 23) und Ringteile (22) verbunden sind, die im Verhältnis zueinander schwenkbar sind, wobei die Vorsprünge (4, 23) und die Ringteile (18) ineinander geschoben werden, und dadurch, dass Rückhaltemittel (24, 28) bereitgestellt sind, die verhindern, dass das Ringteil (18) und der Vorsprung (4, 23) im Verhältnis zueinander zurückgleiten können, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandshalter (16) zwei Hälften (21, 22) umfasst, die miteinander durch eine Schraubenverbindung verbunden sind.
Achsenhebevorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Hälften (21, 22) des Abstandhalters (16) jeweils ein Verbindungsstück (25, 26) umfassen, wobei die Verbindungsstücke (25, 26) Zungen (27, 28) besitzen, die verketten, um die Hälften (21, 22) in einer nicht-schwenkbaren Art und Weise zu verbinden.
Achsenhebevorrichtung nach Anspruch 2, wobei die Verbindungstücke (25, 26) in der gleichen Ebene liegen und aneinander durch eine Auflageplatte (24) befestigt sind, die die Hälften (21, 22) überdeckt und gegen den Stützarm (5) ruht.
Achsenhebevorrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei jeder Vorsprung durch einen Verstärkungsring (4) ausgebildet ist, der an die entsprechende Wand der Federhand (2) angeschweißt ist.
Achsenhebevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei jeder Vorsprung durch eine Buchse ausgebildet ist, die an den Teilen des die Schwenkachse ausbildenden Zapfens angeordnet ist, die über die Wände der Federhand (2) hinaus vorstehen.
Achsenhebevorrichtung für ein Fahrzeug, wobei diese einen Stützarm (5) für die Achse (11) umfasst, der schwenkbar befestigt ist, und zwar auf der einen Seite an einer Zapfenaufhängung an einer Federhand (2), und auf der anderen Seite an der Achse (11), sowie ein Gas-Federsystem (3) zwischen der Achse (11) oder dem Stützarm (5) und dem Fahrgestell des Fahrzeugs, eine feste Auflage (13), die an der Federhand (2) unterhalb des Stützarms (5) befestigt ist, wobei auf der Auflage (13) ein Gas-Faltenbalg (15) angeordnet ist, dessen oberes Ende gegen den Stützarm (5) von unten drückt, um die Achse (11) durch Versorgen des Gas-Faltenbalgs (15) mit unter Druck gesetzter Luft anzuheben, während das Gas-Federsystem (3) freigesetzt ist, wobei das obere Ende des Gas-Faltenbalgs (15) schwenkbar mit der Federhand (2) durch einen Abstandshalter (16) verbunden ist, wobei die Federhand (2) auf jeder ihrer gegenüberliegenden Wände einen Vorsprung (4, 23) aufweist und der Abstandshalter (16) zwei Ringteile (18) aufweist, die auf den gegenüberliegenden Wänden der Federhand (2) sitzen, wobei die Federhand (2) und der Abstandshalter (16) miteinander durch die Vorsprünge (4, 23) und Ringteile (22) verbunden sind, die im Verhältnis zueinander schwenkbar sind, wobei die Vorsprünge (4, 23) und die Ringteile (18) ineinander geschoben werden, und dadurch, dass Rückhaltemittel (24, 28) bereitgestellt sind, die verhindern, dass das Ringteil (18) und der Vorsprung (4, 23) im Verhältnis zueinander zurückgleiten können, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstandshalter aus einem elastischen Material besteht und zwei Arme umfasst, wobei auf deren jeweiligem Ende ein Ringteil sitzt, derart, dass die Arme mit den Ringteilen entgegen der Federkraft des Materials auseinander bewegt werden können, um die Ringteile auf das Niveau der Vorsprünge in dem auseinander gebogenen Zustand zu bringen, und, um den Ringteilen zu erlauben, in ihre Position zurückzuspringen, in welche diese über die Vorsprünge geschoben werden.
Achsenhebevorrichtung nach Anspruch 6, wobei die Arme eine integrale Einheit mit einem Verbindungsstück ausbilden, wobei an dem Verbindungsstück sowohl die Halterung für den Stützarm als auch der Gas-Faltenbalg befestigt sind.