KR102031519B1 - 파라볼릭 스프링 암을 이용한 에어서스펜션의 오버 암 리프팅 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 발명은 파라볼릭 스프링 암을 사용하는 가변축용 에어서스펜션의 오버 암 리프팅 브라켓에 관한 것이다.
본 발명은 상기 오버 암 리프팅 브라켓이 행거와 힌지 결합되어 리프팅 브라켓의 회전을 도와주는 슬리브와 리프팅 에어스프링의 상면에 면접되어 안착되도록 볼트 홀이 형성된 상부 장착판과 타단은 상기 스프링 암 사이에 선접되어 지지되는 볼트 홀이 형성된 하부 장착판에 범퍼패드가 장착되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 에어서스펜션의 오버 암 리프팅 브라켓에 의하면, 용접을 하지 않고, 조립식으로 리프팅 브라켓을 제작하여 암의 상단 즉 오버 암 형태로 리프팅 브라켓을 장착함으로써, 지면과의 충분한 거리를 확보하여 지면과의 간섭을 피하는 효과가 있다.
그리고, 암을 수평으로 장착할 수 있게 함으로써 에어스프링도 지면과 수평상태가 되어 에어스프링이 Design Height 범위내에서 동작을 원할하게 하는 효과가 있다.

Description

파라볼릭 스프링 암을 이용한 에어서스펜션의 오버 암 리프팅 브라켓 {OVER ARM LIFTING BRACKET FOR AIR SUSPENSION WITH PARABOLIC SPRING ARM}

본 발명은 파라볼릭 스프링 암을 사용하는 가변축용 에어서스펜션의 오버 암 리프팅 브라켓에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 리프팅 브라켓을 암에 용접을 하지 않고, 조립식으로 파라볼릭 스프링 상단에 오보 암 형태로 리프팅 브라켓을 장착할 수 있도록 함으로써, 주행높이 상태에서 지면과의 충분한 공간을 확보하여 울퉁불퉁한 구간이나 과속방지턱 등을 주행할 때 지면과의 충분한 거리를 확보하여 지면과의 간섭을 피하고, 에어서스펜션의 성능을 더 잘 발휘할 수있는 파라볼릭 스프링 암의 장착각도를 확보시켜주는 파라볼릭 스프링 암을 이용한 에어서스펜션의 오버 암 리프팅 브라켓에 관한 것이다.

일반적으로 상용차용으로 자동차에 설치된 현가장치는 주행 중 노면으로부터 타이어와 차축을 통해 차체로 전달되는 충격을 중간에서 흡수하여 승차감을 향상시키고, 차체를 보호하기 위한 것으로 쇽업쇼바와 코일스프링을 이용한 서스펜션 장치, 판스프링을 이용한 서스펜션 장치, 에어스프링을 위한 이용한 서스펜션 장치, 파라볼릭 스프링 암을 이용한 서스펜션 장치 등이 있다.
그 중 국내에서 설치되는 종래의 파라볼릭 스프링 암을 사용하는 가변축용 에어서스펜션은 스프링 암에 용접이 안되어, 언더 암 타입으로 밖에 리프팅 브라켓을 장착할 수 밖에 없었다. 그러나 언더 암 타입으로 하면서 리프팅 브라켓과 지면과의 거리가 가까워 지면서, 주행높이 상태에서 울퉁불퉁하거나 과속방지턱 등을 주행할 때 리프팅 브라켓이 간섭되어 파손될 수 있는 단점이 있다.
또한 스프링 암을 기울여 사용함으로써 지면과의 간격을 확보하는데도 어려움이 있을 뿐만 아니라, 이로인해 스프링 암이 비정상적인 부하를 받을 수 있으며, 에어스프링도 기울어져서 장착되어야 하는 단점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 고안된 것으로서, 본 발명은 용접을 하지 않고, 조립식으로 리프팅 브라켓을 제작하여 암의 상단 즉 오버 암 형태로 리프팅 브라켓을 장착함으로써, 지면과의 충분한 거리를 확보하여 지면과의 간섭을 피하고, 암을 수평으로 장착할 수 있게 함으로써 에어스프링도 지면과 수평상태가 되어 에어스프링이 Design Height 범위내에서 동작을 원할하게 하는데 있다.

상기 목적을 달성시키기 위해 오버 암 리프팅 브라켓은 행거와 힌지 결합되어 리프팅 브라켓의 회전을 도와주는 슬리브와 리프팅 에어스프링의 상면에 면접되어 안착되도록 볼트 홀이 형성된 상부 장착판과 타단은 상기 스프링 암 사이에 선접되어 지지되는 볼트 홀이 형성된 하부 장착판에 장착되는 범퍼패드로 이루어진다.

본 발명에 따른 에어서스펜션의 오버 암 리프팅 브라켓에 의하면, 용접을 하지 않고, 조립식으로 리프팅 브라켓을 제작하여 암의 상단 즉 오버 암 형태로 리프팅 브라켓을 장착함으로써, 지면과의 충분한 거리를 확보하여 지면과의 간섭을 피하는 효과가 있다.
그리고, 암을 수평으로 장착할 수 있게 함으로써 에어스프링도 지면과 수평상태가 되어 에어스프링이 Design Height 범위내에서 동작을 원할하게 하는 효과가 있다.

도 1는 본 발명에 따른 에어서스펜션의 오버 암 리프팅 브라켓 구성을 보인 분해사시도이고,
도 2는 본 발명에 따른 에어서스펜션의 오버 암 리프팅 브라켓을 갖춘 에어서스펜션을 보인 일측면도이다.

도 1 내지 도 2를 참조하면, 본 발명에 따른 에어서스펜션의 오버 암 리프팅 브라켓(24)는 상부 장착판(17)과 하부 장착판(21)와 장착판 좌우(18)와 슬리브(20)와 범퍼패드(22)로 대별된다.
상부 장착판(17)은 평면에서 바라볼 때, 사각형으로 형성되며, 사각형의 테두리 0도와 180도 방향으로 리프팅 에어스프링(12)의 상부면에 형성된 탭(미도시)과 동심하게 볼트 홀(BH1)이 형성되며, 이 상부 장착판(17)의 양측으로 장착판 좌우(18)이 배치된다.
하부 장착판(21)는 평면에서 바라볼 때, 사각형으로 형성되며, 사각형의 테두리 90도와 270도 방향으로 범퍼패드(22)의 하부면에 형성된 홀(미도시)과 동심하게 볼트 홀(BH3)이 형성됩니다.
이와 같은, 하부 장착판(21)의 상측에 범퍼패드(22)가 배치되며, 상기 파라볼릭 트레일링 암(3) 사이에 선접되어 지지하도록 하는 것이다.
장착판 좌우(18)는 평면상에서 바라볼 때, 상부 장착판(17)과 하부 장착판(21)의 측면에 대칭형으로 배치되며, 중간부분에 역시 대칭형으로 요홈(BH2)이 형성되어 있다.
슬리브(20)는 상기 요홈(BH2) 사이에 장착되어 리프팅 브라켓(24)과 행거(2)와 파라볼릭스프링(3)를 힌지 결합되어 리프팅시 리프팅 브라켓(24)의 원할한 회전이 이루어지도록 하는 것이다.
다음에는 상기한 바와 같은 구성으로 이루어진 본 발명에 따른 오버 암 리프팅 브라켓(24)의 조립과정 및 이에 따른 작용효과를 설명한다.
먼저, 도(2)에 도시한 바와 같이, 행거(2)에 리프팅용 에어스프링(12)을 장착한다.
그런 다음, 본 발명에 따른 오버 암 리프팅 브라켓(24) 전방의 상부 장착판(17)을 상기한 리프팅용 에어스프링(12)의 상부에 형성된 탭(미도시)에 볼트를 체결하여 고정하고, 파라볼릭 스프링 암(3)의 선단을 행거(2) 내부에 배치시킨 후, 행거용 핀(10)을 관통시켜 힌지결합하고, 후단은 스프링시트(7)와 탑패드(8)를 견실한 고정이 이루어지도록 한다.
그런 다음, 유볼트(9)를 조립하면 파라볼릭 스프링 암(3) 오버 암 리프팅 브라켓(24)의 조립이 완료된다.
마지막으로 행거(2)와 파라볼릭 스프링 암(3)에 쇽업쇼바(13)를 장착하고, 차량의 하부와 상기한 파라볼릭 스프링 암(3)의 후단에 에어스프링(4)을 장착하면 도(2)에 도시한 바와 같이 조립이 완료된다.
한편, 상기 오버 암 리프팅 브라켓은(24)는 차량의 양쪽에 동일하게 설치된다.
이상에서 상세하게 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 에어서스펜션의 오버 암 리프팅 브라켓(24)에 의하면, 파라볼릭 스프링 암과(3)과 행거(2)의 중간에 배치되도록 함으로서, 도 2에 도시한 바와 같이 울퉁불퉁한 구간이나 과속방지턱 등을 주행할 때 지면과의 충분한 거리를 확보하여 지면과의 간섭을 피했다.
또한 도 2에 도시한 바와 같이 파라볼릭 스프링 암을 수평으로 장착 할 수 있게 함으로써, 에어스프링도 지면과 수평상태가 되어 에어스프링이 Design Height 범위내에서 동작이 원할하게 하였다.

1 : 프레임 2 : 행거
3 : 파라볼릭 스프링 암 4 : 에어스프링
5 : 에어스프링 하부 브라켓
6 : 에어스프링 상부 브라켓
7 : 스프링시트 8 : 탑패드
9 : 유볼트 10 : 행거용 핀
11 : 리프팅 브라켓 12 : 리프팅 에어스프링
13 : 쇽업쇼바 14 : 쇼바용 하부 핀
15 : 크로스멤버 16 : 보조엑슬
17 : 상부 장착판 18 : 장착판 좌우
20 : 슬리브 21 : 하부 장착판
22 : 범퍼패드

Claims (5)

1. 오버 암 리프팅 브라켓은 행거(2)와 힌지 결합되어 리프팅 브라켓(11)의 회전을 도와주는 슬리브(20)와 리프팅 에어스프링(12)의 상면에 면접되어 안착되도록 볼트홀이 형성된 상부 장착판(17)과 타단은 스프링 암 사이에 선접되어 지지되는 볼트홀이 형성된 하부 장착판(21)에 범퍼패드가 장착되는 것을 특징으로 하는 오버 암 리프팅 브라켓 구조.
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