Technisches Gebiet der Erfindung
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Diese Erfindung betrifft ein Stützbein, aufweisend einen
oberen Teil, der um eine Gelenkverbindung zwischen einer
angehobenen inaktiven Position und einer abgesenkten aktiven
Position verschwenkbar ist, und einen unteren Teil, der
relativ zu dem oberen Teil vorschiebbar ist, wobei der untere
Teil einen Stützfuß zur Abstützung auf dem Untergrund
aufweist, wenn das Stützbein sich in seiner abgesenkten
Position befindet, einen Antriebsmechanismus, der auf dem
oberen Beinteil vorgesehen ist, wobei der Mechanismus in der
Lage ist, eine Zugkraft an ein Ende einer flexiblen
Zugeinrichtung, beispielsweise einer Kette, eines Seils oder
dergleichen, anzulegen, die um eine Laufeinrichtung gelegt ist
und an ihrem gegenüberliegenden Ende mit einem feststehenden
Befestigungspunkt verbunden ist, wobei das Anlegen einer
Zugkraft auf die flexible Zugeinrichtung das Stützbein
zwangsweise um die Gelenkverbindung aus der abgesenkten
aktiven Position in Richtung auf die angehobene inaktive
Position bewegt.
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Stützbeine der vorstehend genannten Art sind üblicherweise an
einem Fahrzeug angebracht, insbesondere am freien Ende eines
Stützbalkens, der relativ zum Rahmen des Fahrzeugs
teleskopisch beweglich ist, und in ihrer inaktiven Stellung
befinden sie sich häufig, obwohl nicht notwendigerweise, in
einer Position, die ausgehend von der Gelenkverbindung
vertikal aufwärts weist, ausgehend von welcher Position das
Bein um 180º abwärts in eine Position geschwenkt wird, die
vertikal abwärts weist, in welcher Position der untere Teil
aus dem oberen Teil vorgeschoben werden kann und mit seiner
Stütze auf dem Untergrund abgestützt wird (bei einigen
Konstruktionen wird das Stützbein aus seiner aktiven Stellung
in seine inaktive um einen Winkel kleiner als 180º,
beispielsweise 135º, 90º oder 45º, angehoben).
Stand der Technik
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Ein Stützbein der eingangs genannten Art ist bereits aus der
SE 9202417-3 und aus der WO-A-9404399 bekannt. Bei diesem
bekannten Stützbein besteht der Antriebsmechanismus aus einem
speziellen Hydraulikzylinder, der auf der Außenseite des
oberen Teils des Stützbeins angeordnet ist, wobei der Zylinder
in Richtung auf das freie Ende des Stützbeins weist, und wobei
die Kolbenstange mit der flexiblen Einrichtung verbunden ist.
Im abgesenkten Zustand des Stützbeins ist die Kolbenstange
maximal aus dem Zylinder ausgefahren. Wenn die Kolbenstange in
den Zylinder eingezogen wird, wird das Stützbein zwangsweise
in die Richtung seiner angehobenen Position verschwenkt.
Obwohl dieses Stützbein funktionell zufriedenstellend ist, hat
es eine Anzahl von Nachteilen. Ein Nachteil besteht darin,
dass der spezielle Hydraulikzylinder an sich hohe
Erstehungskosten hat. Darüber hinaus erfordert der spezielle
Hydraulikzylinder ein kompliziertes Zusammenwirken mit dem für
den Hauptzylinder vorgesehenen Hydrauliksystem, das den Zweck
hat, das Stützbein zu verlängern und zu verkürzen.
Aufgaben und Merkmale der Erfindung
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Die vorliegende Erfindung hat zum Ziel, die vorstehend
genannten Nachteile zu überwinden und eine verbesserte und
vereinfachte Stützbeinkonstruktion bereitzustellen. Eine
primäre Aufgabe der Erfindung besteht demnach darin, ein
Stützbein zu schaffen, welches in einfacher Weise verschwenkt
werden kann, während die Energie ausgenutzt wird, die durch
den eigenen Hauptzylinder des Stützbeins beim Verkürzen bzw.
Verlängern entwickelt wird, d. h. ohne die Hilfe eines
zusätzlichen Zylinders. Eine weitere Aufgabe der Erfindung
besteht darin, ein Stützbein zu schaffen, dessen Einstellen in
unterschiedliche angehobene Positionen in einfacher Weise
bewirkt werden kann.
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In Übereinstimmung mit der Erfindung wird zumindest die
primäre Aufgabe durch diejenigen Merkmale gelöst, die im
kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 festgelegt sind.
Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den
abhängigen Ansprüchen festgelegt.
Kurze Beschreibung der anliegenden Zeichnungen
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In den Zeichnungen zeigen:
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Fig. 1 eine Vorderansicht eines Stützbeins in Übereinstimmung
mit der Erfindung in drei unterschiedlichen Einstellpositionen
gezeigt,
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Fig. 2 eine Seitenansicht des abgesenkten Stützbeins in Fig. 1
von links aus gesehen,
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Fig. 3 eine vergrößerte und teilweise geschnittene
Vorderansicht des Stützbeins gemäß Fig. 1, und
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Fig. 4 eine Seitenansicht in Fig. 3 von rechts aus gesehen
eines sogenannten Kastens, der durch den oberen Teil des
Stützbeins umfaßt ist.
Detaillierte Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung
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In den Zeichnungen ist ein Stützbein allgemein mit 1
bezeichnet und umfaßt einen oberen Teil, der insgesamt mit 2
bezeichnet ist, und einen unteren Teil 3, der an seinem freien
Ende einen Stützfuß 4 aufweist. In dem Beispiel besteht der
obere Teil 2 aus zwei unterschiedlichen Teilen, nämlich aus
einem sogenannten Kasten 5 und einem Zylinder 6, der in dem
Hydraulikzylindermechanismus enthalten ist, dessen
Kolbenstange den unteren Teil 3 bildet. In herkömmlicher Weise
ist dieser Hydraulikzylindermechanismus doppelt wirkend, d. h.,
die Kolbenstange 3 kann in den Zylinder 6 ein- und aus diesem
ausgefahren und in die gewünschte Position relativ zu diesem
eingestellt werden. Das Stützbein 1 ist in seiner Gesamtheit
auf dem freien Ende eines Stützbalkens 7 angebracht, mehr im
einzelnen über eine Gelenkverbindung, die ein Verschwenken des
Stützbeins relativ zu dem Stützbalken ermöglicht. Andererseits
ist der Balken 7 auf dem Rahmen eines nicht gezeigten
Fahrzeugs senkrecht zur Längserstreckung des Fahrzeugs
angebracht. Der Balken ist relativ zu dem Rahmen teleskopisch
derart verstellbar, dass das Stützbein aus einer inaktiven
Position in der Nähe der Seiten des Fahrzeugs in eine aktive
Position überführt werden kann, die entfernt von dieser
Startposition liegt.
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Wie aus Fig. 4 hervorgeht, weist der Kasten 5 ein
Buchsenelement 9 auf, welches in Lagern auf einem Wellengelenk
(nicht gezeigt) drehbar angebracht ist, das vom freien Ende
des Balkens 7 vorsteht. Eine seitlich vorstehende Nase 10 ist
auf dem freien Ende dieses Wellenschwenkgelenks fest
angebracht. Diese Nase dient als Halterung für eine flexible
Einrichtung 11, die bei dem Beispiel die Form einer Kette
aufweist. Insbesondere ist eines der Enden der Kette an einem
Punkt 12 auf der Nase 10 befestigt und verläuft über die
Außenseite des Buchsenelements 9 zu dem gegenüberliegenden
Ende 13.
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Soweit erläutert, ist das Stützbein 1 im wesentlichen bereits
aus der SE 9202417-3 bekannt. In dem bislang bekannten
Stützbein ist die flexible Zugeinrichtung jedoch mit einer
beweglichen Kolbenstange verbunden, die in einem speziellen
Hydraulikzylinder enthalten ist, der auf der Außenseite des
oberen Teils des Stützbeins angebracht ist. Im Gegensatz
hierzu ist die Kette 11 in Übereinstimmung mit der
vorliegenden Erfindung mit einer insgesamt mit 14 bezeichneten
Stange verbunden. Insbesondere ist das Ende 13 der Kette 11
mit der Stange 14 im Bereich eines seiner Enden verbunden,
während das gegenüberliegende Ende der Stange durch den
Stützfuß 4 betätigbar ist. Die Stange ist verschiebbar
beweglich, indem sie einerseits in einem Führungsring 15 und
andererseits in einer im Querschnitt U-förmigen Führung 16
angeordnet ist, die auf der Außenseite des Kastens 5
angeordnet ist. Der Führungsring 15 ist fest an der Außenseite
des Zylinders 6 mittels einer Klemmeinrichtung 17 angebracht.
Die Führung 16 weist zwei getrennte, gegenseitig parallele
Seitenwände 18, 18' mit Löchern für eine Welle 19 auf, auf
denen eine Rolle 20 angeordnet ist, die eine
Riemenscheibeneinrichtung für die Kette 11 bildet.
Insbesondere trennt diese Riemenscheibeneinrichtung innere und
äußere Teile 11' und 11" der Kette voneinander. An ihrem
oberen Ende ist die Stange 14 im Querschnitt U-förmig mit
einem inneren Steg, der in die Rolle 20 einzutreten vermag und
mit zwei Flanschen, die in die Räume zwischen die Flansche 18,
18' und die Rolle 20 einzutreten vermögen.
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In Übereinstimmung mit der gezeigten bevorzugten
Ausführungsform besteht die Stange 14 aus zwei teleskopisch
gegenseitig beweglichen Teilen 14', 14", die in
unterschiedlichen Positionen relativ zueinander eingestellt
und blockiert bzw. festgesetzt werden können, beispielsweise
mittels zumindest eines Querkeils oder Splints, der in eines
einer Anzahl von Löchern 21 in zumindest einem der zwei Teile
eingeführt werden kann.
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In dem Buchsenelement 9 sind diametral gegenüberliegende
Löcher 22 ausgebildet, durch welche ein Blockierstift zum
Blockieren des Stützbeins in einer Transport- oder
Parkposition geführt werden kann. Insbesondere kann der
Blockierstift in eines von mehreren diametral
gegenüberliegenden Löchern durch das Wellenschwenkgelenk
eingeführt werden, auf welchem das Buchsenelement 9 in Lagern
drehbar angebracht ist.
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Die Stützbeinfunktionen sind die folgenden: In der aktiven
Position des Stützbeins gemäß Fig. 2 und 3 wird der Stützfuß 4
gegen den Untergrund mittels des Hydraulikdrucks in dem
Zylinder 6 gedrückt bzw. gepreßt gehalten. In diesem Zustand
befindet sich das untere Ende der Stange 14 beabstandet von
der Stütze, obwohl diese in einer unteren Endposition
angeordnet ist, in welcher der innere Teil 11' der Kette 11
minimale Länge aufweist. Wenn das Stützbein, nachdem es seine
Aufgabe erfüllt hat, in eine angehobene oder geparkte Position
gebracht werden soll, wird die Kolbenstange 3 in den Zylinder
6 gezogen bzw. eingefahren. Während dieser Bewegung stößt der
Stützfuß 4 an die Stange 14, die in einer Richtung aufwärts
entlang dem oberen Teil des Stützbeins bewegt wird. Durch die
Tatsache, dass die Kette 11 um die Rolle 20 gelegt ist, die
als Riemenscheibeneinrichtung dient, hat dies die Konsequenz,
dass der innere Teil 11' der Kette zu dem Zeitpunkt
ausgefahren wird, wenn der äußere Teil 11" verkürzt wird. Das
Verkürzen des äußeren Kettenteils 11" führt dazu, dass das
Stützbein in seiner Gesamtheit zum Schwenken um das
Schwenkgelenk 8, insbesondere in eine obere Endposition oder
Parkposition, zwangsweise geschwenkt wird, die durch die Länge
der Stange 14 festgelegt ist (vorausgesetzt, der Stützfuß 4
ist stets in ein und dieselbe innere Endposition relativ zu
dem Zylinder 6 gebracht). In dem Fall, dass die Stange 14
durch den beweglichen Teleskopteil 14" maximale Länge
aufweist, der in eine äußere Endposition relativ zu dem
Teleskopteil 14' eingestellt wurde, wird das Stützbein um 180º
in eine Parkposition verschwenkt, in welcher das Stützbein
vertikal aufwärts ausgehend von der Gelenkverbindung 8 weist.
Durch Verringern der Länge der Stange 14 in geeigneter Weise
kann das Stützbein veranlaßt werden, in einen anderen Winkel
als 180º zu verschwenken, z. B. in die unterschiedlichen
Positionen, die in Fig. 1 mit 45º, 90º bzw. 135º bezeichnet
sind.
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Wenn das Stützbein aus einer Parkposition in seine aktive
Position abgesenkt werden soll, und zwar vertikal ausgehend
von der Gelenkverbindung 8, wird die umgekehrte Abfolge
durchgeführt. Die. Kolbenstange 3 wird aus dem Zylinder 6
gezogen, wodurch der Stützfuß 4 von dem Zylinder beabstandet
wird und es der Stange erlaubt, sich in einer Richtung weg von
der Gelenkverbindung 8 zu bewegen. In dem Fall, dass das
Stützbein in der geparkten Position sich unter einen Winkel zu
der vertikalen Ebene erstreckt, verschwenkt er aufgrund seines
eigenen Gewichts automatisch abwärts in Richtung zur aktiven
Position, wenn die Stütze sich ausgehend von der
Gelenkverbindung des Stützbeins zurückzieht. In dem Fall, dass
das Stützbein in der geparkten Position vertikal aufwärts
ausgehend von der Gelenkverbindung gerichtet ist, kann eine
geringe manuelle Kraft anfänglich erforderlich sein, um zu
veranlassen, dass das Stützbein mit dem Schwenken um die
Gelenkverbindung beginnt.
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Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, dass das
erforderliche Verschwenken des Stützbeins zwischen der
geparkten Position und der aktiven Position durch eine sehr
einfache und kostengünstige Einrichtung durchgeführt werden
kann. Außerdem kann die gewünschte geparkte Position lediglich
durch die einfache Maßnahme gewählt werden, die Stange zu
verlängern oder zu verkürzen, die als Kraft- bzw.
Energiemechanismus dient.
Mögliche Modifikationen der Erfindung
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Die Erfindung ist nicht ausschließlich auf die erläuterte und
in den Zeichnungen gezeigte Ausführungsform beschränkt. Es ist
demnach möglich, die Erfindung auf derartige Stützbeine
anzuwenden, die obere und untere Teile in Form von Rohren
aufweisen, die relativ zueinander teleskopisch beweglich sind,
in welchen der erforderliche Hydraulikzylinder angebracht ist.
Statt einer speziellen Kette ist es außerdem möglich, andere
flexible Zugeinrichtungen zu verwenden, wie etwa Seile, Drähte
oder dergleichen.