DE695641C

DE695641C - Warnanlage fuer Gleisarbeitstrupps

Info

Publication number: DE695641C
Application number: DE1937T0049627
Authority: DE
Inventors: Gustav Wirth
Original assignee: Telefonbau und Normalzeit GmbH
Current assignee: Tenovis GmbH and Co KG
Priority date: 1937-12-08
Filing date: 1937-12-08
Publication date: 1940-08-29

Description

Die Erfindung betrifft eine Warnanlage, die die Aufgabe hat, einem an einem Bahngleis arbeitenden Bautrupp das Herannahen eines Schienenfahrzeuges mit Sicherheit zu melden. Zu diesem Zweck hat man schon vorgeschlagen, in der Nähe der Schienen Mikrophone anzuordnen, durch die die von einem auf dem Gleis fahrenden Schienenfahrzeug erzeugten rhythmischen Gleisschwingungen aufgenommen werden. Die im Mikrophon erzeugten rhythmischen Ströme schalten dann über einen Verstärker ein Warnsignal ein.

Um mit erhöhter Sicherheit das Herannahen eines Schienenfahrzeuges zu melden, ist es wünschenswert, daß vor dem eigentlichen Warnsignal ein Vorsignal durchgegeben wird. Wird vor^dem eigentlichen Warnsignal ein Vorsignal gegeben, so ist es auch hierdurch möglich, die Geschwindigkeit des

ao Zuges festzustellen, da diese eine Funktion der Zeitspanne ist, die zwischen dem ersten und dem zweiten Signal verstreicht. Die Kenntnis der °Geschwindigkeit des herannahenden Zuges ist für Warnanlagen besonders bedeutsam, um die richtige Warnung rechtzeitig abgeben zu können.

Die Erfindung ermöglicht die Abgabe eines Vorsignals vor dem eigentlichen Warnsignal und dadurch die ungefähre Ermittlung der Schnelligkeit des herannahenden Zuges dadurch, daß ein durch die Mikrophonströme beeinflußtes Empfangsrelais bei seinem erstmaligen Ansprechen auf einen schwachen Strom ein Vorsignal einschaltet sowie die Betätigung eines Relais für ein Hauptwarnsignal vorbereitet und die eigene Ansprechempfindlichkeit herabsetzt, wodurch das Relais wieder stromlos wird und sodann auf die durch die inzwischen erfolgte Näherung des Zuges erheblich verstärkten Mikrophonströme

zum zweiten Male anspricht, wodurch es mittels des Relais für das Hauptwarnsignal dieses einschaltet. ;

Um ein Ansprechen des an dem Verstärker' angeschlossenen Empfängers durch kurzzeitige Mikrophonströme, wie sie beispielsweise durch Pickenschläge gegen das Gleis hervorgerufen werden können, zu verhindern, werden in den Eingangskreis des Verstärkers

ίο ein Gleichrichter und eine Kondensatorwiderstandskette eingeschaltet. Es können noch zusätzliche Einrichtungen vorgesehen werden. So liegt beispielsweise auf der Sendestelle in dem Speisestromkreis des akustischen Signals am Ort des Arbeitstrupps ein Überwachungsrelais, das bei Einschaltung des Signals eine Anzeigevorrichtung in der Sendestelle betätigt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt, die die grundsätzlichen Stromläufe der Sendestelle S und der Empfangsanlage E der Warnanlage wiedergibt.
An den Schienen S₁, s₂ des Gleises, an denen der Arbeitstrupp arbeitet, sind Mikrophone M₁, M₂ angebracht. Zweckmäßig werden magnetische Mikrophone verwendet, die mechanisch mit dem zu überwachenden Gleis gekuppelt sind und die die Gleisgeräusche aufnehmen. Die Mikrophone M₁, M₂ sind mit dem Eingangstransformator Tr eines Verstärkers VR verbunden. In dem Gitterstromkreis des Verstärkers liegt ein Gleichrichter GL und eine Kondensatorwiderstandskette W C, die das Ansprechen des Verstärkers derart verzögert, daß nur Mikrophonströme, die langer als beispielsweise 0,4 Sekunden dauern, den Verstärker beeinflussen. In dem Gitterstromkreis sind ferner Ableitungswiderstände AW₁, AW₂ vorgesehen, die die Reizschwelle des Verstärkers bestimmen. Für gewöhnlich liegen beide Ableitungswiderstände in Reihe, so daß der Verstärker VR auf schwache Mikrophonströme anspricht, die beim Herannahen eines Schienenfahrzeuges von diesem aus einer Entfernung von 5 km erzeugt werden. Wirken Ströme dieser Stärke auf den Verstärker Fi? ein, dann wird das Empfangsrelais P, das in dem Anodenstromkreis des Verstärkers VR liegt, erregt. Es schließt seinen Kontakt p_± und schaltet damit ein Relais A ein, das über seinen Kontakt O₁ einen Haltestromkreis schließt. Durch den Kontakt a₂ wird der Ableitungswiderstand AW₂ in dem Gitterstromkreis des Verstärkers VR kurzgeschlossen. Hierdurch wird die Reizschwelle des Verstärkers erhöht, so daß das Empfangsrelais P wieder stromlos wird. Über die Kontakte P₁ und a₅ wird nunmehr eine Lampe L₁' eingeschaltet, die das erstmalige Ansprechen des Empfangsrelais P kennzeichnet. Der Kontakt a_s schaltet ferner die Lampe L₂ ein.
■ Die Sendestelle 5" ist über eine Leitung mit den Adern I₀, Ij mit der Empfangsstelle £ verbunden, die sich in unmittelbarer Nähe .'des arbeitenden Bautrupps befindet.- Zweckmäßig wird die Sendestelle in einer Entfernung von etwa 300 m von der Baustelle angeordnet, um eine unmittelbare Beeinflussung der Mikrophone durch die Arbeitsgeräusche zu verhindern. Über die Leitung i_a, I₆, die zwischen der Sendestelle 5 und der Empfangsstelle B verläuft, fließt ständig ein Ruhestrom aus einer Stromquelle der Sendestelle. Der negative Pol dieser Stromquelle ist gleichzeitig mit der Schiene J₂ des Gleises verbunden. In dem Ruhestromkreis liegt an der Sendestelle S die Wicklung I eines Relais U und die Wicklung I eines Relais if, während an der Empfangsstelle E in dem Ruhestromkreis ein Relais D liegt. An der Sendestelle wird durch den Ruhestrom ständig das Relais U erregt gehalten, so daß sich seine Kontakte in der gestrichelt ; angedeuteten Stellung befinden. Das Überwachungsrelais K ist unempfindlich ausgebildet und wird durch den Ruhestrom nicht erregt. An der Empfangsstelle E wird durch den Ruhestrom das Relais D, das als Zweistufenrelais ausgebildet ist, in erster Stufe erregt, in der es seinen Kontakt d_t in der in der Zeichnung gestrichelt dargestellten Stellung hält.

Tritt infolge einer-Beschädigung der Leitung I₀, I₆ eine Unterbrechung des Ruhestromes ein, dann wird an der Sendestelle 5* das Relais U stromlos und schaltet mit seinem Kontakt U₁ einen Wecker W ein. An der Empfangsstelle E wird das Relais D stromlos und schaltet mit seinem Kontakt J₁ eine Lampe EL und einen Wecker EW₁ in einen Stromkreis, der aus einer Batterie B gespeist wird.

War das Empfangsrelais P der Sendestelle vS" zum erstenmal und demzufolge auch das Relais A erregt worden, dann wird durch den Kontakt a₄ die Wicklung I des Relais U kurzgeschlossen und hierdurch der Stromfluß über die Leitung I₀, I₆ verstärkt. In der Empfangsstelle E wird durch diese Stromverstärkung das Relais D in zweiter Stufe erregt, in der es seinen Kontakt d₂ betätigt. Über den Kontakt d₂ wird die Lampe EL und der Wecker EW₁ in den Stromkreis über die Leitung I₀, I₆ eingeschaltet. Beide Signale sprechen an.

An der Sendestelle S kann durch die Ausschaltung des Relais U der Wecker W nicht eingeschaltet werden, weil dessen Stromkreis an dem Kontakt a_s unterbrochen ist. Werden nunmehr infolge des Herannahens des Schie-

nenfahrzeuges die in den Mikrophonen M₁, M₂ erzeugten Ströme so stark, daß das Empfangsrelais P ein zweites Mal anspricht, dann wird durch den Kontakt P₁ der Kurzschluß der Wicklung II des Relais U aufgehoben. Dieses Relais spricht erneut an und schließt mit seinem Kontakt U₁ den Stromkreis finden Wecker W sowie mit seinem Kontakt U₂ einen Stromkreis für die Lampe L₃. Der Lampenstromkreis wird jedoch nur^geschlossen, wenn in diesem Augenblick der Anker eines Verzögerungsrelais V noch nicht abgefallen ist. Dieses Verzögerungsrelais V dient zur Überwachung der Zeitspanne, die zwisehen dem ersten und dem zweiten Ansprechen des Empfangsrelais P der Sendestelle JT verstreicht, und damit zur Überwachung der Geschwindigkeit des herannahenden Fahrzeuges. Das Verzögerungsrelais V ist im Ruhezustand der Anlage über seine Wicklung I dauernd erregt und hält daher seinen Kontakt V₁ in der in der Zeichnung gestrichelt dargestellten Stellung. Sobald bei dem ersten Ansprechen des Empfangsrelais P das Relais A erregt wird, wird der Stromkreis der Wicklung I des Verzögerungsrelais V an dem Kontakt Ci₁ unterbrochen. Erfolgt innerhalb der Abfallzeit des Ankers des Verzögerungsrelais V das zweite Ansprechen des Empfangsrelais P und damit das erneute Ansprechen des Relais U, dann wird der Stromkreis der Lampe L₃ über die Kontakte a₃, V₁ und U₂ geschlossen. Das Verzögerungsrelais V wird in diesem Fall über

seine Wicklung II, die in Reihe mit dem Wecker W geschaltet ist, erregt gehalten.

Erfolgt jedoch das zweite Ansprechen des Empfangsrelais P erst nach dem Ankerabfall des Verzögerungsrelais V₁ dann wird an dem Kontakt V₁ der Stromkreis der Lampe L₃ unterbrochen und die Wicklung II des Verzögerungsrelais V kurzgeschlossen.

Auf Grund des an der Sendestelle 6* eingeschalteten Signals betätigt nunmehr der an der Sendestelle anwesende Aufseher den Induktor /, wodurch der Kontakt i umgelegt wird, und sendet hierdurch über die Leitung i_B und die Schiene S₂ Wechselstrom aus. In der Empfangsstelle £ wird durch diesen

Wechselstrom der Wecker EW₂ betätigt. Der Aufseher der Empfangsstelle E drückt darauf die Alarmtaste AT und schließt hierdurch einen Stromkreis für eine Hupe oder eine Sirene H. Dieser Stromkreis verläuft von

dem Minuspol der Batterie von der Sendestelle 6¹ über die Schiene S₂, die Hupe H, die Taste AT, die Leitung I₆, Wicklung I des Relais K zum Pluspol der Batterie. Durch den Betätigungsstrom für dieses Signalorgan der Empfangsstelle E wird das -Überwachungsrelais K der Sendestelle erregt, das den Kontakt k umlegt und hierdurch über seine Wicklung II einen Haltestromkreis schließt. Der Strom für die Lampe· L₂, deren Stromkreis vor dem Ansprechen des Überwachungsrelais K allein über den Kontakt a₃ verlief, wird durch die Einschaltung der Wicklung II des Überwachungsrelais K geschwächt, so daß die Lampe L₂ dunkel brennt und hierdurch an der Sendestelle 6¹ anzeigt, daß das Signalorgan der Empfangsstelle E betätigt wurde.

Soll bereits durch das erste Ansprechen des Empfangsrelais P der Sendestelle 6¹ das Warnsignal an der Empfangsstelle ausgelöst werden, wird parallel zu der Taste AT ein Kontakt d₃ des Relais D angeordnet, der geschlossen wird, sobald das Relais D bei der Verstärkung des über die Leitung i_a, i_b fließenden Ruhestromes in zweiter Stufe erregt wird. Die Sendestelle 5 ist mit einem Fernhörer TS und einem Mikrophon MS und die Empfangsstelle E mit einem Fernhörer TE und mit einem Mikrophon ME ausgerüstet, mit denen im Bedarfsfalle eine telephonische Verständigung über die Leitung i_ß, I₆ möglich ist. Zweckmäßig wird die Sprecheinrichtung der Sendestelle 5 mit einem Stecker verbunden, der in eine entsprechende Klinke der Leitung i_tt, i_b eingeführt werden kann. Es kann dann auch an dem Eingangstransformator Tr des Verstärkers eine Klinke vorgesehen· sein, in die in einem Bedarfsfalle die Sprecheinrichtung zum Abhören der durch die Mikrophone übertragenen Schienengeräusche eingeführt wird. Falls aus irgendeinem Grunde die Stromquelle der Sendestelle 6" versagt, ist es hierdurch möglich, das Herannahen eines Schienenfahrzeuges durch Abhören recht- '0° zeitig festzustellen und sodann mittels des Induktors die Signalgabe zu der Empfangsstelle zu bewirken.

Claims

Patentansprüche:

i. Warnanlage für Gleisarbeitstrupps unter Verwendung eines an den Schienen befestigten Mikrophons, dessen durch einen Zug erzeugte, mit der Näherung des no Zuges stärker werdende Ströme über einen Verstärker geleitet werden, dadurch gekennzeichnet, daß ein durch die Mikrophonströme beeinflußtes Empfangsrelais (P) bei seinem erstmaligen Ansprechen auf einen schwachen Strom ein Vorsignal (L₁) einschaltet sowie die Betätigung eines Relais (U) für ein Hauptwarnsigrial (WL₃) vorbereitet und die eigene Ansprechempfindlichkeit herabsetzt, wodurch das Relais wieder stromlos wird und sodann auf die durch die inzwischen er-

folgte Näherung des Zuges erheblich verstärkten Mikrophönströme zum zweiten Male anspricht, wodurch es mittels des Relais (U) für das Hauptwarnsignal (WL_S) dieses einschaltet.
2. Warnanlage für Gleisarbeitstrupps nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Eingangskreis des Verstärkers (VR) ein Gleichrichter (GL) und eine Kondensatorwiderstandskette (C, W) liegen, die ein Ansprechen des an dem Verstärker (Fi?) angeschlossenen Empfangsrelais (P) durch kurzzeitige Mikrophonströme verhindern.
3. Warnanlage für Gleisarbeitstrupps nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei dem erstmaligen Ansprechen des Empfangsrelais (P) ein Verzögerungsrelais (V, I, II) wirksam wird, das bei dem zweiten Ansprechen des Empfangsrelais (P) innerhalb einer vorbestimmten Zeitspanne das Hauptwarnsignal (L₃) einschaltet.
4. Warnanlage für Gleisarbeitstrupps nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Empfangsrelais (P) ein Relais (A) steuert, das über eine Meldeleitung (i_a, I₆) und über ein am Ort (E) des Arbeitstrupps angeordnetes Relais (D). ein bei dem Arbeitstrupp aufgestelltes Signal (EW₁, EL, H) betätigt.
5. Warnanlage für Gleisarbeitstrupps nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung des am Ort (E) des Arbeitstrupps angeordneten Relais (D) mittels Stromverstär- ■ kung erfolgt.
6. Warnanlage für Gleisarbeitstrupps nach den Ansprüchen 1, 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß an der Sendestelle (S) in dem Speisestromkreis des akustischen Signals (H) am Ort (E) des Arbeitstrupps ein Überwachungsrelais (K) liegt, das bei Einschaltung des Signals (H) eine Anzeigevorrichtung (L₂) in der Sendestelle betätigt.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen