DE6941382U - Vorrichtung zum verlegen von bitumenschweissbahnen od. dgl. - Google Patents

Vorrichtung zum verlegen von bitumenschweissbahnen od. dgl.

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Description

ERNST CZOWALLA DIPL. ING. - DIPL. LDW.
NÜRNBERG
Fernsprech-Sommel-Nr. 20 39 31 Bankkonten: Deutsche Bank A G. Nürnoarg
und Hypobank Nürnberg
Postscheck - Konto: Amt Nürnberg Nr. 383 05 Drahtanschrift: Nor !patent
diess. Nr. 22 857/Ro-Cz
Firma Infrastrab Bau-Propan
KoIb KG-
85 Nürnberg, Seumestrasse 7
Vorrichtung zum Verlegen von Bitumenschweißbahnen od. dgl.
Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung zum Verlegen von Bitumenschweißbahnen od. dgl. Diese Bahnen bestehen aus einem Trägermaterial, im allgemeinen ein Gewebe, das mit bituminösem Material beschichtet ist. Sie werden zur Isolierung verwendet und hierzu einfach oder in mehreren Lagen übereinander verlegt. Voraussetzung für eine einwandfreie Isolierung ist die feste Verbindung der Bahn mit der Unterlage bzw., bei mehrschichtiger Verlegung, auch der einzelnen Lagen untereinander. Dies setzt einen homogenen Verschweißvorgang voraus, der Hohlräume praktisch ausschliessti
Bisher ist die Bitumenschicht solcher Bahnen mit offener
Flamme durch Handbrenner oder Heizeinrichtungen aufgewärmt worden. Die Verwendung einer offenen Flamme läßt das Aufschmelzen nur einer dünnen Biturnenschicht zu, wobei der Flammpunkt nicht reguliert werden kann, so daß sich das bituminöse Material vielfach entzündet. Damit wird aber die Haftfähigkeit beachtlich vermindert. Andererseits stellt jede offene Flamme einen je nach Art der Baustelle mehr oder minder großen Gefahrenherd dar.
Es besteht daher das Bestreben, diese Mängel der bekannten Verfahrensweise abzustellen und eine Vorrichtung zu schaffen, die ein ebenso einv, _ndfreies wie praktisch gefahrloses Verlegen von Bitumenschweißbahnen gestattet.
Zur Lösung dieser Aufgabe sieht die Erfindung vor, daß an einem fahrbaren Rahmen eine Führung für die Bahn und gegebenenfalls eine Lagerung für einen Vorrat der Bahn sowie eine Infrarοt-Heizeinrichtung angeordnet ist, die aus einer Arbeitsstellung gegenüber der Unterseite der zu verlegenden Bahn in eine Ruhestellung in Anstand über der Führung und umgekehrt verschwenkbar gelagert ist.
Damit wird erstmals eine Vorrichtung zur Verfügung gestellt, die zugleich der Erwärmung der Bitumenschicht auf die erforderliche Verschweißtemperatur und dem Auflegen der Bahn auf die Unterlage dient.
Die an sich bekannten Infrarot-Heizeinrichtungen können, je nach den jeweiligen Erfordernissen, gegebenenfalls teilweise abgeschaltet werden, z.B. wenn die Bitumenschweißbahn eine geringere Breite aufweisen sollte. Ist die Bahn nicht eigens in der Vorrichtung gelagert, sondern rollt sie auf der soeben verlegten &ihn ab, ergibt sich der weitere Vorteil eines gleichmäßigen Andrucks auf die verlegte Bahn.
In weiterer Ausgestaltung dieses allgemeinen Gedankens der Erfindung weist die Führung eine Gleitbahn etwa parallel unterhalb der Arbeitsstellung der Heizeinrichtung und am Ende der Gleitbahn eine auf der verlegten Bahn laufende Ablaufrolle auf. Durch die parallele Anordnung der Heizeinrichtung und der Führung, auf der die zu verlegende Bahn abläuft, wird die Bitumenschicht gleichmäßig erwärmt, so daß die Bahn auf ihrer gesamten Fläche einwandfrei mit der Unterlage abbindet. Die Ablaufrolle bewirkt dabei bereits einen Andruck dieser Bahn gegenüber der Unterlage.
Nach einem anderen Merkmal der Erfindung ist unter der Führung eine auf der verlegten Bahn laufende weitere Andruckrolle am Rahmen gelagert. Diese dient darüberhinaus zur Abstützung der Vorrichtung beim Verfahren und im Stand.
Es liegt im Rahmen der Erfindung, daß die Heizeinrichtung einen oder mehrere zu einer Einheit zusammengefasste? und q.uer zu der Bahn verlaufende, an sich bekannte Infrarot-Strahler aufweist, der/die schwenkbar am Rahmen gelagert ist/sind. Die Zahl der jeweils verwendeten Infrarotstrahler bestimmt die Heizintensität.
Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, daß die Heiaeinrichtung an einem Tragbügel schwenkbar gelagert ist, der seinerseits am Rahmen angelenkt ist. Mittels dieses Tragbügels läßt sich die Heizeinrichtung, sei es nun ein einziger Heizstrahler oder eine Einheit aus mehreren Heizstrahlern, aus der Arbeitsstellung in die Ruhestellung verschwenken, wobei durch die doppelte Anlenkung zunächst der Heizeinrichtung am Bügel und dann des Bügels am Rahmen, eine Zwischenstellung der Schwenkbewegung möglich ist, in der die Heizeinrichtung bei Inbetriebnahme der Vorrichtung vorgewärmt werden kann. Wird sie dann in die Arbeitsstellung gebracht, bedarf es nur eines kurzen Zeitraums zum Aufheizen der Bitumenschweißbahn, die auf der Führung unter der Heizeinrichtung entlang geführt wird.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann an dem Rahmen in Verlegerichtung vor der Führung für die zu verlegende Bahn eine Vorheizeinrichtung zum Erwärmen der
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Unterlage für die Bahn angeordnet sein. Auf diese Weise wird das Abbinden der Biiumenschichten, einmal der zu verlegenden Bahn zum anderen der Unterlage, noch wesentlich verbessert. Auch diese Vorheizeinrichtung kann erfindungsgemäß aus ihrer Arbeitsstellung gegenüber der Unterlage in eine Ruhestellung unter der in Ruhestellung befindlichen Heizeinrichtung für die Bahn verschwenkbar am Rahmen gelagert sein.
Eine andere Alternative sieht die Erfindung in der Weise vor, daß die Heizeinrichtung mehrere parallele Infrarot-Strahler aufweist, die über der Vorratsrolle der zu verlegend ~u Bahn angeordnet und jeweils so im Winkel zueinander geneigt sind, daß sich die Mitb elsenkr echt en auf der Strahlfläche etwa in der Achse der Vorratsrolle schneiden.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einiger bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung sowie anhand der Zeichnung. Hierbei zeigen:
Fig. 1 eine erste Ausführungsform der Vorrichtung
in Seitenansicht,
Fig. 2 in Draufsicht bei iv Ruhestellung befindlicher Heizeinrichtung;
4i 382
Fig. 3 eine weitere Ausführungsform und
Pig. 4 eine Abwandlung der Vorrichtung nach Fig. 3.
Die Vorrichtung besteht aus einem Rahmen 1 mit den Längsstreben 2 und Querstreben 3. Am einen Ende des Rahmens 1 ist eine bügelartige Deichsel 4 angebracht, mittels deren Hilfe die Vorrichtung bewegt wird. Sie ruht auf den Laufrollen 5> die längsverschiebbar und gegebenenfalls feststellbar auf einer im Rahmen 1 gelagerten Achse 6 angeordnet sind.
Auf dem Rahmen 1 ist eine Gleitbahn 7 mit abgebogenem vorderen Ende 8 angeordnet, an deren unterem Ende eine am Rahmen 1 gelagerte Ablaufrolle 9 angeordnet ist. Die von der Vorratsrolle 10 abgezogene, zu verlegende Bitumenschweißbahn 11 ist über die Gleitbahn 7 und um die Ablaufrolle 9 herumgeführt, so daß sie auf der Unterlage 12 abgelegt wird.
In geringem Abstand parallel über der auf der Gleitbahn τ geführten Bahn 11 ist die Heizeinrichtung 13, bestehend aus (bei der wiedergegebenen Ausführungsform) drei Reihen von Infrarot-Strahlern 14 angeordnet. Selbstverständlich können auch mehr oder weniger Reihen von
Infrarot-Strahlern 14 angeordnet sein. Diese sind an einem Träger 15 zusammengefasst, der bei 16 an einem Tragbügel 17 angelenkt ist. Dieser wiederum ist in den an den Längsträgern 2 des Rahmens 1 angebrachten Lagerböcken 18 verschwenkbar gelagert, so daß die Heizeinrichtung 13 aus der in ausgezogenen Linien wiedergegebenen Arbeitsstellung in die in Fig. 1 gestrichelt angegebene Ruhestellung geschwenkt werden kann. Diese Schwenkbewegung setzt sich aus der Verschwenkung des Tragbügelt 17 gegenüber dem Rahmen 1 in die Stellung 17' und der Schwenkbewegung der Heizeinrichtung 13 gegenüber dem Tragbügel 17 in die Stellung 13' zusammen. Dazwischen befindet sich noch die Stellung 13" der Heizeinrichtung 13, in welcher lediglich der Tragbügel 17 in die Stellung 17' verschwenkt ist und die gegebenenfalls die Betriebsbereit Schafts st ellung zum Aufwärmen der Heizeinrichtung sein mag.
In dem abgekröpften Teil 19 des Rahmens 1 ist ein weiterer Satz von Infrarot-Strahlern 20 angeordnet, der zum Aufwärmen der die Bahn 11 aufnehmenden Unterlage 12 dient. Diese Vorheizeinrichtung 21 ist bei an der Deichsel 4 so gelagert, daß sie aus der in Fig. 1 ausgezogen wiedergegebenen Arbeitsstellung in die Ruhestellung 21' geschwenkt werden kann. Zwischen
den Heizeinrichtungen 21 und 13 ist ein genügender Zwischenraum, um der Bedienungsperson die Beobachtung des Ablaufs der zu verlegenden Bahn 11 über die Ablaufrolle 9 zu gestatten.
Die Versorgungsleitungen der Infrarot-Strahler bzw. -sätze 14, 20 sind der Einfachheit halber nicht wiedergegeben. Sie lassen sich zentral oder einzeln von der an der Deichsel 4 angeordneten Armaturentafel 23 her regeln.
Zum Gebrauch wird das eine Ende der Rolle 10 von dieser gelöst und über die Führung 7 hinweg bis um die Ablaufrolle 9 geführt. Dabei wird die der Heizeinrichtung 13 zugekehrte Unterseite der Bahn 11 auf das gewünschte Maß erwärmt, so daß praktisch ein Verschweißen mit der Unterlage 12 eintritt. Dabei wird die Vorrichtung in Pfeilrichtung 24 verschoben bis die Rolle 10 verbraucht oder die gewünschte Länge der Bahn verlegt ist. Zur Inbetriebnahme werden die Infrarot-Strahler 14, 20 zuvor in der Ruhestellung 21' bzw. Zwischenstellung 13" aufgewärmt und dann in die Arbeitsstellung verbracht. Dabei können einzelne Strahler oder Strahlersätze jeweils abgeschaltet werden. Die Versorgung der Strahler 14, 20 erfolgt von Propangasflaschen, die zweckmäßig neben der Vorrichtung abge-
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stellt oder auf einem gesonderten Fahrzeug mitgeführt und durch Schlauchleitungen mit der Vorrichtung verbunden sind. Selbstverständlich können die Propangasflaschen auch auf der Vorrichtung selbst untergebracht werden.
Die Ausführungsform nach Fig. 3 unterscheidet sich dadurch von derjenigen nach den Fig. 1 und 2, daß hier die Vorratsrolle 10 der zu verlegenden Bahn 11 innerhalb des Rahmens 1 unmittelbar unter der Heizeinrichtung 25 zwischen den beiden Wangen 26 untergebracht ist. Die Heizeinrichtung 25 weist hier zwei Reihen von Strahlern 14 auf, die im stumpfen Winkel zueinander getieigt sind, so daß sich die Mittelsenkrechten auf der der Vorratsrolle 10 zugekehrten Strahlfläche etwa in der Achse der Vorratsrolle 10 schneiden. Die Rolle 10 läuft dabei wiederum auf dem bereits verlegten Teil der Bahn 11 ab.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 4 sind die Längsstreben 2 des Rahmens 1 gegenüber der Ausführungsform nach Fig, 3 soweit verlängert, daß zwischen der Deichsel 4 und der heizeinrichtung 25 noch eine Vorheizeinrichtung 21 Platz findet, die zum Aufwärmen der Unterlage 12 für die zu verlegende Bahn 11 dient.

Claims (1)

  1. Schut zansprüche
    1. Vorrichtung zum Verlegen von Bitumenschweißbahnen od. dgl. dadurch gekennzeichnet, daß an einem fahrbaren Rahmen (1) eine !Führung für die Bahn (11) und gegebenenfalls eine Lagerung für eine Vorratsrolle (10) der Bahn sowie eine Infrarot-Heizeinrichtung (13, 25) angeordnet ist, die aus einer Arbeitsstellung gegenüber der Unterseite der zu verlegenden Bahn in eine Ruhestellung in Abstand über der Führung und umgekehrt verschwenkbar gelagert ist.
    2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führung eine Gleitbahn (7) etwa parallel unterhalb der Arbeitsstellung der Heizeinrichtung (13) und am Ende der Gleitbahn eine auf der verlegten Bahn laufende Ablaufrolle (9) aufweist.
    ] ! 3» Errichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
    zeichnet, laß unter der Führung eine auf der verlegten Bahn laufende Andruckrolle (27) am Rahmen (1)
    gelagert ist.
    41382
    4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizeinrichtung (13) einen oder mehrere zu einer Einheit zusammengefasste, quer zu der Bahn (11) verlaufende, an sich bekannte Infrarot-Strahler (H) aufweist, der/die schwenkbar am Rahmen (1) gelagert ist.
    5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4» dadurch gekennzeichnet, daß die Heizeinrichtung (13) an einem Tragbügel (17) schwenkbar gelagert ist, der seinerseits am Rahmen (1) angelenkt ist.
    6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß an dem Rahmen (1) in Verlegerichtung (24) vor der Führung für die zu verlegende Bahn (11) eine Vorheizeinrichtung (21) zum Erwärmen der Unterlage (12) für die Bahn angeordnet ist.
    7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Vorheizeinrichtung (21) aus ihrer Arbeitsstellung gegenüber der Unterlage (12) in eine Ruhestellung unter der in Ruhestellung befindlichen Heizeinrichtung (13) für die Baiin (11) verschwenkbar am Rahmen
    (1) gelagert ist.
    8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrwerk des Rahmens (1) auf einer Achse (6) angeordnete Laufrollen (5) aufweist, die zur Spurveränderung auf der Achse verschiebbar angeordnet sind.
    9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizeinrichtung (25) mehrere parallele Infrarot-Strahler (14) aufweist, die über der Vorratsrolle (10) der zu verlegenden Bahn (11) angeordnet und jeweils so im Winkel zueinander geneigt sind, daß sich die Mittelsenkrechte auf den Strahlflächen etwa in der Achse der Vorratsrolle schneiden.
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