DE2755629A1 - Vorrichtung zum buendeln von laenglichen gegenstaenden, insbesondere von profil- oder flachstangen - Google Patents
Vorrichtung zum buendeln von laenglichen gegenstaenden, insbesondere von profil- oder flachstangenInfo
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Description
Patentanwälte
Dipl.-Ing. Wasmeler
Dipl.-Ing. Graf
P-8400 REGENSBUEG1
PO««. 382 ΙιΙ«Μ·Ιί»
T.l.fon (W41) 94753
Societä per Azioni Industriale Pietro Maria Ceretti
Vorrichtung zum Bündeln von ländlichen Gegenständen,
insbesondere von Profil- oder Flachstengen
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Bündeln von
länglichen Gegenständen, insbesondere von Profil- und Flech
Gtengen.
Bekenntlich werden Profil- oder Plechstengen zum Trensp'ort
oder Einlegern in Bündeln zusammengelegt und zwar derart, dass die Profil- oder Plechstengen möglichst in- bzw.
eneinsnderpassen , wodurch eine -erhebliche Einsparung en
Platzbederf erzielt wird.
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Genenwärtig wird diese Arbeit meistens von Hand durchgeführt
und ist daher langwierig und mühsam sowie mit hohen Arbeitskosten und nicht zuletzt euch mit Gefahren für die
Arbeiter selbst verbunden.
In diesem Zusammenhang wurden bereits Maschinen vorgeschlagen
und; verwirklicht, um derartige Lang- oder Sperrteile bündelweise zusammenzulegen; doch sind diese bekanntgewordenen
Haschinen aufbau- und kostenmässig sehr
aufwendig und ihr Einsatz lohnt sich gegenüber den Kachtei
len der von Hand durchgeführten Arbeit nicht, ausser etwa
im Felle von Anlegen mit entsprechend hoher Leistung.
Eg ist deshalb Aufgabe vorliegender Erfindung,eine Vorrichtung
zu schaffen, mittels v/elcher lönrliche Ge~enst8n
de, insbesondere Profil- oder Flachstangen, in verhältnis massig leichter Weise zu Bündeln zusammengelegt werden
können und trotzdem die Vorrichtung im Verhältnis mit geringem Aufbau- und Kostenaufwand hergestellt und unabhängig
von der Produktionsleistung des betreffenden Walzwerkes od.dgl. wirtschaftuch eingesetzt werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist die erfindunR-sgemässe Vorrichtung
gekennzeichnet durch ein i^itnehnerwerk um die
in Bündelenordnung zusammenzulegenden Gegenstände einzeln durch r.itnehme vorzuschieben und im Bedarfsfall während
der Mitnahme lagerichtig um ihre Länschachse zu schwenken,
und durch ein 8ls Btindelwagen ausgebildetes Fahrwerk,
um die vom Mitnehmerwerk zugeführten Gegenstände auf einer Auflage aufzunehmen, deren Bodenabstand zur Stapelung der
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Gegenstände einstellbar und der Btindelwegen quer zur Mitnehmerichtung
der Gegenstönde verfehrbar ist, demit diese
8uf der Auflagefläche platzsparend aneinander gereiht und aufeinander gestapelt werden können.
V/eitere Einzelheiten und Eerkmale der Erfindung ergeben
sich aus der nachstehenden Beschreibung eines Ausführungs beispiels des Erfindungsgegenstandes an Hand der beiliegenden
Zeichnung. Darin zeigen:
Figur 1 in scheubildlicher Darstellung eine Vorrichtung gemöss der Erfindung, und
Figur 2 einen Querschnitt durch den Bündelwagen der Vorrichtung.
Die erfindungsgemösse Vorrichtung nach Fig. 1 umfasst im
wesentlichen zwei Teile und zwar ein insgesamt mit 1 bezeichnetes Kitnehmerwerk und ein als Bündelwagen ausgebil
detes, insgesamt mit 2 bezeichnetes Fahrwerk.
D8S Kitnehmerwerk 1 ist dazu bestimmt, die länglichen Gegenstände
3 aufzunehmen, sie gegebenenfalls um ihre Lön^s
achse zu schwenken und lagerichtig dem Bündelwegen 2 zuzu
führen. Nachstehend werden die länglichen Gegenstände der Einfachheit halber als "Profile" bezeichnet.
Das Mitnehmerwerk 1 umfasst zwei parallel zueinander angeordnete, etwa kreisscheibenförmig ausgebildete Kopfstücke
4, die mittels einerhelbzylindrischen Wönd 3 mit
im wesentlichen gleichem Aussendurchmesser der Kopfstücke miteinander fest verbunden sind und jeweils eine zentrale
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Axialöffnung 6 zum Hindurchführen der Profile 3 und zum
eventuellen Verschwenken derselben um ihre Längsachse aufweisen.
An der Wand 5 ist ein erstes Rollenpaar 7 drehbar gelagert,
dessen Rollen zur Abstützung der Frofile während ihrer Vorschubbewegung durch das Mitnehmerwerk dienen;
en derselben Wand ist noch ein zweites Rollenpaar 8 ebenfalls drehber gelagert, dessen Rollen höhen- bzw.
senkrecht verstellbar sind und die Profile 3 gegen die Stützrollen 7 gedrückt halten, wobei zur Höhenverstellung
der Druck rollen 8 hydraulische Zylin
der 9 vorgesehen sind.
Diese bisher beschriebenen Teile des Kitnehmerwerks sind
insgesamt auf einem Traggestell 10 gelagert, wobei z.B. an dessen Ecken Rollen 11 zum Abstützen der Kopfstücke
4- vorgesehen sind. Nicht dargestellte Antriebsmotoren
erteilen dem Kitnehmerwerk eine halbe Drehung in den
einen oder anderen Sinn um die eigene Achse, um die Pro file nach Bedarf d.h. lagerichtig um ihre Achse zu verschwenken.
Dos als Bündelwagen ausgebildete Fahrwerk 2 umfasst einen an beiden Enden offenen Ladekesten 12, dessen eine Geiten
wand 12a in zur Längsachse des Ledekastens senkrechte
Richtung und zu sich selbst parallel verstellbar ist, um eine Verönderung der Nutzflöehe des Ledekastens zu gestatten.
Der Ladekesten 12 ist mit einem Fahrgestell 13 verbunden,
das mittels Laufröder 14 8uf Schienen 15 quer zur Löngsachse
des Kastens verfahrbar ist. Diese Verbindung erfolgt über Scherenhebel d.h. über jeweils paarweise angeordnete
Hebel 16, 17» die in ihrer Mitte aneinender und en je
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einem Ende en dem Ladekosten 12 bzw. em Fahrgestell 13
angelenkt sind, während sie am anderen Ende in en Kasten 12 bzw. am Gestell 13 festsitzenden Langlochführungen
18, 19 verstellbar geführt sind. Dedurch lässt sich die Ladefläche sowohl über die Scherenhebel
höhenmössig, als auch über die laufroder quer zur
Längsachse der Frofile verstellen, um die Stapelung der Profile 3 und auch das Aneinanderreihen der Trofilstepel,
wie in Fig. 2 dargestellt ist, zu ermöglichen.
Der Einfachheit halber sind die Mittel zum Bewirken der senkrechten Veratellung des Ledekestens 12 und Jene
zum waagerechten Verstellen des Fehrwerks 2 in der
Zeichnung nicht dargestellt.
Die Funktionsweise der beschriebenen Vorrichtung gemSss
der Erfindung ist folgende. Hierbei wird beispielsweise angenommen, dess es sich bei den zu bündelnden länglichen
Gegenständen um Ü-Profile nach Fig. 2 handelt, die in der in dieser Fig. 2 veranschaulichten V/eise derart
in Reihen gestapelt werden, dass die Profile der einen Reihe mit ihrer Aushöhlung nach oben gerichtet sind und
die Profile der derüber liegenden Reihe mit ihren Schenkeln
in die Aushöhlungen der darunter liegenden Profilreihen eingreifen.
Die der Vorrichtung durch einen beliebigen geeigneten Förderer nacheinander zugeführten Profile werden in das
Mitnehmerwerk 1 durch die Öffnung des in der Zeichnung
rechten Kopfstückes 4- eingeschoben und von den Rollen 7f
8 erfasst und unter Mitnehme vorgeschoben, so dess ihr
Vorderende durch die Öffnung 6 des anderen Kopfstückes 4- heraustritt. Wenn nun die einzelnen Profile lagerich-
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tig d.h. in der gewünschten Schwenkstellung zu ihrer
Längsachse ankommen (z.B. mit noch oben gerichteter Aushöhlung), so kenn die Vorschubbewegung unverändert
andauern, bis das Profil vollständig auf der Ladefläche des Kastens 12 des Fahrwerks 2 aufliegt. Des Fahrwerk
selbst wird derart auf den Schienen 15 angeordnet sein, dass das erste Profil in unmittelbare Nähe der
feststehenden Seitenwand des Ladekastens zu liegen kommt.
Nun wird man den Bündelwagen 2 um eine der Breite des aufgeladenen Profils entsprechende Strecke verstellen,
damit ein zweites Profil en das erste angereiht werden k8nn; wenn auch dieses Profil lagerichtig in das I'itnehmerwerk
eingeführt wird, wiederholt sich der soeben beschriebene Vorgang; wenn hingegen das Profil in die
richtige Lage gekippt bzw. geschwenkt werden soll, bevor sein Vorderende zum Bündelwagen gelangt, so wird
man das Kitnehraerwerk um eine helbe Drehung entsprechend
verschwenken, damit das Profil die gewünschte Stellung einnimmt. In gleicher Weise wird mit den übrigen Profilen
verfahren, indem jeweils der Btindelwagen um eine
Profilbreite waagerecht verstellt wird und bei Bedarf das Mitnehmerwerk um eine halbe Drehung verschwenkt
wird. Sobald die erste Profilreihe aufgeladen ist, wird der Ledekasten 12 entsprechend gesenkt und die beschrie
benen Vorgönge werden Wiederholt, um die Profile der zweiten Reihe auf die erste Reihe bzw. in Eingriffstellung
mit der ersten Reihe zu stepein. Auch bei dieser Reihe wird man im Bedarfsfall die Profile in der oben
beschriebenen Weise lagerichtig verschwenken. Der Bündelwagen 2 kann selbstverständlich nach Bedarf hin und
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her verstellt werden, um am Ende der einen Reihe gleich mit dem Stepein der nachfolgenden Reihe beginnen zu können.
Sobeld die gewünschte ladung fertiggestellt ist, kenn der Btindelwagen 2 von der Bündel-Stetion abtranspor
tiert werden.
Durch leichtes Rütteln der beweglichen Wand 12a des Lade
kpstens 12 werden die Profile in ihrer gegenseitigen An-
Il "
lage ausgerichtet. Ausserdem k8nn durch Änderung der Lage
der beweglichen Seitenwand des Kastens 12 auch die Anzahl der einander anliegenden Reihen von Profilen geändert
werden. Die Einstellbarkeit der oberen Rollen 8 gestattet eine Anpassung an die verschiedenen Formen und Abmessungen
des Querschnittes der Profile, damit eine einwandfreie Führung derselben zum Bündelwagen hin sichergestellt
ist.
Es versteht sich, dass die beschriebene und dargestellte Ausftihrungsform den beanspruchten Schutzbereich nicht ein
schränken soll, sondern nur als Beispiel zu verstehen ist,
Il
insofern verschiedene Abwandlungen und Änderungen zulässig
sind, ohne dass der Erfindungsbereich verlassen wird·
Ansprüche -8-
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Leerseite
Claims (5)
1. !Vorrichtung zum Bündeln von länglichen Gegenständen,
insbesondere von Profil- oder Flechstangen, gekennzeich net durch ein Mitnehmerwerk (1) um die in BUndelanordnung
zusammenzulegenden Gege-nstände (3) einzeln durch Mitnahme vorzuschieben und bei Bedarf während der Mitnahme
lagerichtig um ihre Längsachse zu schwenken, und
durch ein als Btindelwagen ausgebildetes Fahrwerk (2), um die vom I'itnehmerwerk (1) zugeführten Gegenstände (3)
auf einer Auflage (12) aufzunehmen, deren 3odenabstand
zwecks Stapelung der Gegenstönde einstellbar und der
Btindelwagen (2) quer zur Mitnahmerichtung der Gegenstön
de verfahrbar ist, damit diese Gegenstönde (3) euf der Auflagefläche platzsparend aneinander gereiht und aufeinander
gestapelt werden können.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass des ilitnehmerwerk (1) folgende Bestandteile umfasst:
zwei parallel zueinander engeordnete kreisscheibenförmig ausgebildete Kopfstücke (4), die mittels einer
halbzylinderförmigen Wand (5) mit im wesentlichen
gleichem Aussendurchmesser der Kopfstücke (4) miteinander
verbunden sind und jeweils eine zentrale Axialöffnung
(6) zum Hindurchschieben der Profile (3) aufweisen; ein erstes Rollenpaar (7), dessen Hollen an der Wand (5)
drehbar gelagert sind und zur Abstützung der Gegenstönde (3) wöhrend ihrer Vorschubbewegung dienen; ein zweites
Rollenpeer (8), dessen Rollen ebenfalls en der V/and (5)
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drehbar geledert sind und die Gegenstände (3) gegen'
die unteren Rollen (7) drücken und in Vorochubrichtung
mitnehmen; sowie durch Mittel, um dem Kitnehmer
werk (1) eine Drehbewegung in den einen oder anderen Sinn zu erteilen und dadurch die Gegenstönde (3)
lagerichtig um ihre Längsachse zu verschwenken.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Hollen des zweiten Kollenpeares (ß) in
ihrer Höhenlage vertikal verstellbar sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
dass der Bündelwagen (2) einen en beiden Enden offenen Ladekosten (12) aufweist, dessen Ladefläche
die erwähnte höhenverstellbare Auflage bildet, r.owie
ein mittels LaufrMör (14) auf 3chienen (15) quer zur
Vorschubrichtung der zu bündelnden Gegenstände (3) verfahrbares Fahrgestell (13), wobei der Ladekasten
(12) mit dem Fphr-jcstell (13) über Gchercnhebel (16,
17), die paarweise in ihrer lütte aneinander und nit
je einem Ende em Ledekasten (12) bzw. em Fohrgestell
(13) engelenkt sind, während sie em anderen Ende in
em Kesten (12) bzw. em Gestell (13) festsitzenden Leng
lochführunpen (18, 19) verstellbar geführt sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dedurch gekennzeichnet,
dass eine Seitenwand (12e) des Ledekostens (12) parallel zur längsrichtung der Schienen (15) verstellber
ist.
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| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |