DE693791C - Schubsporn fuer rutschende Antriebsraeder - Google Patents

Description

Der Gegenstand der Erfindung. ist ein SchuDsporn, der an der Außenseite der Antriebsräder eines Kraftwagens angebracht auf rutschigem Gelände, wie Sand, Landwegen, Glatteis usw., selbsttätig das Spinnen der Räder verhindert, dem Wagen Vorschub erteilt und beim Weiterfahren sich selbsttätig ausschaltet.

Vorrichtungen, die das Rutschen der Räder verhindern sollen, sind bekannt. So sind Greifer gezeigt, die am Umfang des Rades angebracht werden. Das Rad muß über sie hinwegklettern. Sie wirken daher immer, also auch wenn das Rad nicht rutscht, und sind auf fester Straße störend.

Demgegenüber wirkt der vorliegende Schubsporn nur, wenn das Rad sich auf der Stelle dreht. Das abrollende Rad wird vom Schubsporn in keiner Weise behindert.
ao Die Vorrichtung besteht aus dem kräftigen und mit spitzer bzw. breiter Fläche aufstoßenden Sporn A, der an der Außenseite jedes angetriebenen Rades B des Kraftwagens um einen zur Radachse C exzentrisch angebrachten Zapfen D leicht 'drehbar gelagert ist. Die Länge/ des Sporns ist größer als der Radhalbmesser/" und die Zapfenexzentrizität e zusammengenommen. Die Spornlänge und Exzentrizität können verstellbar sein, .um die jeweilig nach Bodenverhältnissen geeignete Länge einzustellen.

Das Verhalten und die Wirkungsweise der beschriebenen Vorrichtung ist folgende:

Dreht sich das Antriebsrad B infolge zu geringer Erdreibung auf der Stelle, so wird der Spornt am oberen Ende, wo er am Zapfen D drehbar gelagert ist, durch die reine TSreisbewegung des Zapfens D um C so lange gehoben, bis Zapfen D seinen Höchstpunkt überschritten hat. Hierbei wird das untere Ende des Sporns A infolge seines Gewichts und der Drehbarbeit um den Zapfen D sowie infolge der Längenverhältnisse ram Sporn einerseits und vom Radhalbmesser mit Zapfenexzentrizität anderseits in Richtung auf den Auflagepunkt E des Rades auf der Erde nachschleifen, jedoch E nicht überschreiten. Beginnt die Abwärtsbewegung des Zapfenpunktes D, so wird der Sporn A hierdurch infolge der obengenannten Längenverhältnisse schräg rückwärts in den Boden gestemmt und erteilt infolge seiner bei der Drehung mehr und mehr schräg werdenden Lage und dem zu hebenden Gewicht des Wagens diesem einen Vorschub. .

Fassen jedoch die Räder guten Untergrund, so daß sie sich infolge genügender Reibung abrollen, so fährt der Kraftwagen vorwärts und mit ihm der Zapfen D so viel, daß die aus Dreh,- .und Vorwärtsbewegung zusammengesetzte relativ zur Erde ausgeführte Bewegung des Zapfens D ein Einstemmen des Spornst, nicht mehr zuläßt, sondern nur ein unregelmäßig schnelles Nachziehen des unteren Spornpunktes bewirkt. Der Sporn 6^ schaltet seine Tätigkeit also selbsttätig ein und aus. Zum Rückwärtsfahren wird der Sporn auf die andere Seite vom Radauflagepunkt E- gelegt.

Claims (1)

1. 70 Patentanspruch:

   Schubsporn für rutschende Antriebsräder von Kraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß um leinen exzentrisch zur . Radachse (C) angebrachten Zapfen (D) ein Sporn (A), der langer ist als Exzentrizität (e) und Radhalbmesser (/·) zusammengenommen, drehbar gelagert ist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen