DE691216C - Gehaeuse aus Leichtmetall fuer das Ausgleichgetriebe von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Gehaeuse aus Leichtmetall fuer das Ausgleichgetriebe von KraftfahrzeugenInfo
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- DE691216C DE691216C DE1938F0085245 DEF0085245D DE691216C DE 691216 C DE691216 C DE 691216C DE 1938F0085245 DE1938F0085245 DE 1938F0085245 DE F0085245 D DEF0085245 D DE F0085245D DE 691216 C DE691216 C DE 691216C
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/037—Gearboxes for accommodating differential gearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/08—Differential gearings with gears having orbital motion comprising bevel gears
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- F16H2057/02039—Gearboxes for particular applications
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Description
Bei dem für Kraftfahrzeuge üblichen Ausgleichgetriebe muß das Gehäuse an den Lagerstellen,
an denen die Antriebswellen der angetriebenen. Fahrräder gelagert sind, hinreichend
starr ausgebildet werden, um die in Längsrichtung der Radantriebswellen wirksamen
Spreizkräfte aufnehmen zu !können. Um die Lager der Radantriebswellen zu entlasten,
hat man bereits vorgeschlagen, die Lagerdeckel an dem sie umschließenden Gehäuse
oder an einem die Lager übergreifenden Gehäusedeckel zusätzlich abzustützen. Beide Ausführungen ergeben jedoch eine
wenig übersichtEche Anordnung und erfordern eine hinreichende Starrheit derjenigen Teile,
an denen die- Wellenlager ihren zusätzlichen Halt finden sollen.
Die Erfindung bezieht sich auf eine Ausführung des Gehäuses für Ausgleichgetriebe
von Kraftfahrzeugen, die mit besonders einfachen Mitteln bei guter Übersichtlichkeit
eine sehr wirksame Aufnahme der. zwischen den Wellenlagem auftretenden Spreizkräfte
ergibt. Das Neue besteht darin, daß zur Aufnähme dieser Spreizkräfte Stahllaschen vorgesehen
sind, die die gegenüberliegenden Deckelschraubenbolzen der beiden im Gehäuse
des Ausgleichgetriebes befindlichen Lagerungen für die Radantriebswellen rniteinander
verbinden. Eine derartige Verbindung bringt zusätzliche Abstützungen der
Wellenlager .an benachbarten Teilen des Gehäuses des Getriebes in Fortfall, so daß das
Gehäuse mit entsprechend geringer Wandstärke ausgeführt werden kann.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel
der Erfindung schematisch dargestellt.
Fig. ι zeigt das Gehäuse eines Ausgleichgetriebes für Kraftfahrzeuge in schaubildlieher
Darstellungy ϊ
Fig·. 2 einen schematischen Grundriß des
Gehäuses im Bereiche der Lagerdeckel.
Das Ausgleichgetriebe sitzt in einem Gehäuse ι üblicher Bauart. Für die Lagerung
der Antriebswellen der beiden angetriebenen Fahrräder sind an dem Gehäuse 1 sichelförmige Lageransätze 2 angebracht, auf denen
die Lagerdeckel 3 mittels Schraubbolzen 4 befestigt sind. Um dem Bestreben der Lageransätze
2, sich unter Wirkung der von den Wellen übertragenen Spreizkräfte voneinander
zu entfernen, entgegenzuwirken, sind die .beiden Lagerdeckel 3 durch Laschen 5 aus
Stahl verbunden, die mittels der Schraubenbolzen 4 befestigt sind. Die Stahllaschen 5
nehmen die zwischen den Lagerungen auftretenden Spreizkräfte auf, so daß sowohl das
Gehäuse als auch die Lagerteile bei der bekannten Herstellung aus Leichtmetall mit geringer
Wandstärke ausgeführt werden können.
Claims (1)
- Patentanspruch:Gehäuse aus Leichtmetall für das Ausgleichgetriebe von Kraftfahrzeugen mit einer Einrichtung zur Aufnahme der Kräfte, die die Lagerungen der beiden Radantriebswellen auseinanderzuspreizen suchen, dadurch gekennzeichnet', daß zur Aufnahme dieser Spreizkräfte Stahllaschen (S) vorgesehen sind, die die gegenüberliegenden Deckelschraubenbolzen (4) der beiden Lagerungen (2, 3) miteinander verbinden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT691216X | 1937-08-18 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE691216C true DE691216C (de) | 1940-05-20 |
Family
ID=11311389
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1938F0085245 Expired DE691216C (de) | 1937-08-18 | 1938-07-01 | Gehaeuse aus Leichtmetall fuer das Ausgleichgetriebe von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE691216C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1291586B (de) * | 1962-09-07 | 1969-03-27 | Borg Warner | Differentialgetriebe mit Reibungskupplungen |
US5271294A (en) * | 1992-05-08 | 1993-12-21 | Dana Corporation | Banjo type axle housing having differential carrier support structure |
EP0928713A3 (de) * | 1998-01-09 | 2000-08-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Gehäuse für das Hinterachsgetriebe eines Kraftfahrzeugs |
-
1938
- 1938-07-01 DE DE1938F0085245 patent/DE691216C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1291586B (de) * | 1962-09-07 | 1969-03-27 | Borg Warner | Differentialgetriebe mit Reibungskupplungen |
US5271294A (en) * | 1992-05-08 | 1993-12-21 | Dana Corporation | Banjo type axle housing having differential carrier support structure |
EP0928713A3 (de) * | 1998-01-09 | 2000-08-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Gehäuse für das Hinterachsgetriebe eines Kraftfahrzeugs |
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