DE689705C - Schmiervorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schmiervorrichtung für Kraftfahrzeuge, die in Abhängigkeit von einer bestimmten zurückgelegten Fahrstrecke durch das Fahrzeug selbst gesteuert wird. Bei diesen bekannten Vorrichtungen wird der Pumpenstößel eines Druckbehälters für das Schmiermittel von einem Druckluftkolben betätigt, dessen Druckluft durch die Tachometerwelle über eine elektrische Schaltvorrichtung gesteuert wird.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, sich von dieser elektrischen Hilfseinrichtung durch Schaffung einer nur durch Druckluft betätigten Vorrichtung unabhängig zu machen und dadurch die Betriebssicherheit zu erhöhen. Nach der Erfindung wird die Druckluft von einer durch die Tachometerwelle angetriebenen Speisepumpe erzeugt und wirkt auf einen federbelasteten Hilfskolben in einem Sammelbehälter ein, welcher der Druckluft nach Erreichen einer bestimmten Druckhöhe den Weg zum Druckluftkolben freigibt.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.

Die Schmierpumpe 1 weist auf der einen Seite einen unter Federwirkung stehenden Pumpenstößel 2 und auf der anderen Seite eine Leitung 3 auf, die nach den einzelnen Schmierstellen, führt. Der Pumpenstößel 2 wird durch das eine Ende eines Winkelhebels 4 mit verstellbarem Anschlag 5 betätigt. Am anderen Ende des Winkelhebels 4 greift die Stange 6 eines Druckluftkolbens 7 an, der, unter Federwirkung stehend und in einem Zylinder 8 geführt, durch Druckluft betätigt wird. Der Zylinder 8 steht mit einem Sammelbehälter 9 durch eine Leitung ι ο in Verbindung, in. der ein Ventil 11 angebracht ist. An dem Behälter 9 ist ein unter Federspannung stehender Hilfskolben 12 und eine Speisepumpe 13 vorgesehen, die in Abhängigkeit von der Antriebsvorrichtung 14 und der biegsamen Welle 15 des Tachometers 16 mit Zählvorrichtung 17 fortlaufend Luft in den Behälter 9 pumpt. Die eingepumpte Li!ft hebt allmählich den Hilfskolben 12 des Behälters 9, bis er nach Zurücklegen einer gewollten Wegstrecke seine oberste Stellung erreicht, die Öffnung 18 freigibt und den kleinen Kolben 19 herabdrückt. Dieser Kolben 19 öffnet das Ventil 11, so daß die aufgespeicherte Druckluft den Druckluftkolben 7 und damit die selbsttätige Druckschmierung betätigt. Die Abmessungen und die Anordnung der Ventile sind dabei so gewählt, daß sich dieselben nach dem Fallen des Druckes im Zylinder selbsttätig wieder schließen.

Die Wirkungsweise des dargestellten Ausführungsbeispieles ist wie folgt:

Während der Fahrt des Kraftfahrzeuges wird dauernd durch die kleine Pumpe 13 in Abhängigkeit von der Tachometerantriebsvorrichtung 14 Luft in den Sammelbehälter-9 gepumpt. Die eingepumpte Luft hebt allmählich den Hilfskolben 12, da das Ventil n geschlossen ist. Hat der Kolben 12 nach einer bestimmten Fahrtstrecke seine oberste Stellung erreicht, so tritt durch die kleine Öffnung 18 Luft auf den Kolben 19, der durch seinen ins Große übersetzten Hebel 20 das Ventil 11 öffnet, so daß die aufgespeicherte Druckluft durch die Leitung 10 auf den Druckluftkoiben 7 wirken kann. Dieser betätigt dann über den Winkelhebel 4 den Pumpenstößel 2 für die selbsttätige Schmiervorrichtung.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Schmiervorrichtung, insbesondere für Kräftfahrzeuge, deren Pumpenstößel von einem Druckluftkolben bewegt wird, dessen Druckluft durch die Welle des Tachometers gesteuert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckluft von einer durch die Tachometerwelle angetriebenen Speisepumpe (13) erzeugt wird und auf einen federbelasteten Hilfskolben (12) in einem Sammelbehälter (9) einwirkt, welcher der Druckluft nach Erreichen einer bestimmten Druckhöhe den Weg zum Druckluftkoiben (7) freigibt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen