DE664182C - Verdichter, insbesondere fuer Druckluftbremsanlagen an Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Verdichter, der zur Beschaffung der für den Betrieb von Druckluftbremsanlagen bei Kraftfahrzeugen erforderlichen Druckluft dient und bei dem eine Vereinfachung der Schmierung unter Verzicht auf eine besondere Schmiervorrichtung für den Verdichter dadurch herbeigeführt ist, daß der Verdichter an das Kurbelgehäuse des Antriebsmotors des

to Kraftwagens in bekannter Weise angeschlossen ist, so daß seine Saugleitung in gleichfallsbekannter Weise die von der Betriebswärme des Motors mit Öldämpfen vermischte Luft dem Kurbelgehäuse des An- triebsmotors unmittelbar entnimmt und sie mit Rücksicht darauf, daß ölhaltige Luft für die Versorgung der Druckluftbremse und der Schlauchverbindungen derselben nicht erwünscht ist, über einen Ölabscheider in den Druckluftbehälter der Bremsanlage befördert. Das im Ölabscheider angesammelte Öl wird in bekannter Weise dem im Motorgehäuse befindlichen Ölsumpf wieder zugeleitet, um von neuem verwendet zu werden.

Der Vorteil, den die Erfindung bekannten ähnlichen Einrichtungen gegenüber bietet, liegt nun darin, daß der Ölabscheider gleichzeitig als Druckregler wirkt, so daß eine für die leine oder ,andere der beiden Aufgaben dienende Sondervorrichtung in Fortfall kommt, was der Vereinfachung der gesamten Anlage zugute kommt.

Die Zeichnung zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch einen Verdichter gemäß der Erfindung.

Der Verdichter 1, dessen Kolben 9 entsprechend der Ausführung des Verdichters als zweistufiger Verdichter einen Stufenkolben darstellt, ist in bekannter Art und Weise derart am Kurbelgehäuse 11 des Antriebsmotors eines Triebwagens angebracht, daß das Kurbelgehäuse des Verdichters mit jenem des Antriebsmotors in offener Verbindung steht. Das Saugventil des Verdichters ist durch ein Rohr 12 mit dem Motorkurbelgehäuse 11 verbunden, so daß der Verdichter die zu verdichtende Luft aus dem Motorkurbelgehäuse 11 entnimmt, die mit Öldämpfen aus dem Ölsumpf 'dieses Gehäuses angereichert ist. Durch den Öldampfgehalt der von der ersten Druckstufe des Verdichters verarbeiteten Luft wird der entsprechende Kolbenteil und Zylinderteil des Verdichters geschmiert. Die ölhaltige Luft der ersten Druckstufe gelangt über ein Rückschlagventil zum Raum der zweiten Druckstufe und aus diesem nach erneuter, auf höheren Druck getriebener Verdichtung über das im Rohr 13 befindliche Druckventil zu dem Druckregler 2, der zugleich als Ölabscheider dient. Das im vereinigten Druckregler und Ölabscheider 2 sich ansammelnde Öl gelangt in das Motorkurbelgehäuse 11 zurück, wenn der Druck im Gehäuse 2 den der Spannung der Feder 16 des Ventils 17 entsprechenden Druck überschreitet, indem dann die im Gehäuse 2 befindliche Druckluft über das Ventil 17 und durch den Kanal 18 in den Raum unter den Kolben ig gelangt, diesen anhebt, dadurch das Ventil 20 öffnet und somit dem im Gehäuse 2 befindliehen Öl durch das Rohr 21 den Rückweg zum Motorkurbelgehäusie 11 freigibt, wo es sich im Ölsumpf sammelt, um von neuem zur Schmierung des Motors oder des Verdichters Verwendung zu finden. Das Ventil 22 verhindert ein Rückströmen der über die Leitung 15 in einem Sammelbehälter geförderten Druckluft.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Verdichter für Druckluftbremsanlagen an Kraftfahrzeugen, dessen Saugleitung an das Kurbelgehäuse des Motors angeschlossen und dessen Druckleitung über einen Ölabscheider geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölabscheider zugleich als Druckregler wirkt und daß dessen Ölabflußleitung über ein vom Druck im Ölabscheider gesteuertes Ventil (20) an go das Motorkurbelgehäuse angeschlossen ist, derart, daß beim Erreichen des höchsten zulässigen Druckes im Druckluftsämmelbehälter das Ventil (20) geöffnet wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen