DE689603C - Achslagergehaeuse - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein aus Stahlblech gepreßtes Achslagergehäuse iiir Eisenbahnfahrzeuge.

Statt die Achslagergehäuse aus Stahl zu gießen oder aus einem Stahlblock zu pressen, hat man sie neuerdings auch derart hergestellt, daß man die Wände und den Boden aus einem Stahlblech gezogen und die Oberseite durch ein massives Formstück gebildet hat. Diese einem Topf vergleichbare Form setzte aber ein Stahlblech sehr verwickelten Zuschnitts voraus, um überall Blech für die unregelmäßige 'Form des Gehäuses bereitzustellen, das vorn bis zur halben Höhe sehiffsförmig gerundet war, dessen Boden versteifende Rippen trug, dessen Seitenwände senkrechte Ausbuchtungen für Schrauben enthielten und dessen Hinterwand die volle Höhe der Seitenwände hatte. Das Preßstück kam mit ganz uneben verlaufenden Rändern aus der Presse und mußte oben gerädegesichnitten werden; damit man das massive Formstück zum Tragen der Achsbuehsblattfedern aufgießen konnte.

Man hat aus Stahlblech auch schon ein ringsum geschlossenes, rohrartiges Gehäuse gebogen, in dessen oberem Teil ein massiver, bügelförmiger, die Lagerschale aufnehmender Block von verwickelter .Form eingenietet war.

Im Gegensatz hierzu besteht das Achslagergehäuse gemäß der Erfindung darin, daß das aus einem rechteckigen Stück bestehende

Stahlblech zu einem rinnenförmigen, also vorn, hinten und oben offenen Körper mit senkrechten Seiten und gewölbtem Boden gepreßt ist und an bzw. in diesem Körper alle anderen Gehäuseteile angeschweißt sind.

Dieses Gehäuse hat als Hauptteil ein Preßstuck vorn vorbildlicher Schlichtheit und völli-: ger geometrischer Regelmäßigkeit, indem es von vorn bis hinten den gleichen U-Querschnitt hat, so daß jeder Blechabfall ausge-• schlossen ist. Dadurch werden die Gesenke sehr einfach, der Preßdrack gering, und der Hauptteil kann mit einem Stempelhub mit allseitig geradem Rand hergestellt werden, der kein nachträgliches Beschneiden mehr nötig macht.

Die an bzw. in diesen Preßkörper.zu schweißenden übrigen Teile des Gehäuses können nun jeder gemäß seiner bestimmten Aufgabe und Beanspruchung geformt, also möglichst leicht und zweckmäßig gestaltet werden.

Es wird hierdurch ein Achslagergewicht erzielt, wie es niedriger nicht gedacht werden kann. Das ist aber von großer Wichtigkeit, weil die Verminderung des Gewichts der unabgefederten Wagenteile ein Hauptgebot des neuzeitlichen Eisenbahnwagenbaues ist.

Das Achslagergehäuse ist in der Zeichnung veranschaulicht, und zwar stellen dar Abb. ι einen senkrechten Längsschnitt durch das Achslagergehäuse nach Linie C-D in Abb. 2,

Abb. 2 in der linken Hälfte einen senkrechten Querschnitt nach Linie E-F der Abb. 3, in der rechten Hälfte eine Vorderansicht,

Abb. 3 in der oberen Hälfte einen waagerechten Schnitt nach LinieA-B der Abb. i, in der unteren Hälfte eine Aufsicht. 4.0 Das Achslagergehäuse besteht im wesentlichen aus dem Preßstück #. Es ist ein aus StaMblech von gleichmäßiger Stärke und einfacher Rechteckform in der Presse zu Rinnenfofm gebogener, also vorn, hinten und oben offener Körper, der senkrechte Seiten und einen gewölbten Boden hat. Wo man dieses Preßstück mittels durch die Radachse gelegten Ebenen schneiden mag, überall erhält man dieser Achse parallele, geradlinige Schnitte. Nur an den beiden Stellen, an denen später die oberen Deckelschrauben / sitzen, .sind die Seiten oben zu dachförmigen Einbuchtungen eingezogen. Das geschieht aber nicht etwa durch Pressen, sondern es wird in die Seite des Preßstückes ein senkrechter Sägeschnitt geführt, der so· freigelegte rechteckige Lappen nach innen abgebogen und das offene Dreieck zwischen. Seite und Lappenkante mittels eines Blechdreiecks zugeschweißt.

Alle übrigen Teile des Gehäuses sind an oder in dieses Preßstück geschweißt. Vorn ist der Flansch b zum Befestigen des Dekkels, hinten die Staubringtasche c, oben die den ganzen Raum zwischen Mantel, Deckelflansch und Staubringtasche ausfüllende,-aus einem Stück gepreßte Platte d zum Tragen der Blattfeder angeschweißt.

Die Achslagerführungen g, die, wie bei aus Blech hergestellten Achslagergehäusen bekannt, von Winkelstücken gebildet werden, sind mit einem Schenkel flach an den Seiten des Preßstückes α angeschweißt, und deren freier, quer von dem Preßstück abstehender Schenkel ist erfuidungsgemäß durch angeschweißte Rippen h mit dem Preßstück verbunden. An die Innenseite des Mantels a sind zum Stützen der Lagerschale die U-förmigen Stützen i angeschweißt.

Claims (4)

Patentansprüche:

1. Achslagergehäuse, dessen Längswände und Boden aus einem Stahlblech gepreßt sind und dessen Oberseite durch ein eingesetztes massives Formstück gebildet wird, dadurch gekennzeichnet, daß das aus einem · rechteckigen Stück bestehende Stahlblech zu einem rinnenförmigen, d. h. vorn, hinten und oben offenen Körper (β) mit senkrechten Seiten und gewölbtem Boden gepreßt ist und daß an bzw. in diesem Körper alle anderen Gehäuseteile angeschweißt sind.

2. Achslagergehäuse nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß 'die Seiten des Preßkörpers («) an den Stellen der oberen Achslagerdeckelschrau'ben (/) dachförmige Einbuchtungen (e) haben.

3. Achslagergehäuse nach Anspruch i, bei dem die Achslagerführungen durch Winkelstücke gebildet werden, dadurch gekennzeichnet, daß der freie Schenkel der Winkelstücke (g) durch angeschweißte Rippen (A) versteift ist.

4. Achslagergehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zum. Tragen der Lagerschale U-förmige Stützen (/) innen an die Seitenwände des Preßkörpers (α) geschweißt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen