DE687535C

DE687535C - dere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE687535C
Application number: DE1937D0075505
Authority: DE
Inventors: Fritz Sessinghaus
Original assignee: Deisting Dr & Co GmbH
Current assignee: Deisting Dr & Co GmbH
Priority date: 1937-06-12
Filing date: 1937-06-12
Publication date: 1940-01-31

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Fensterrahmen mit Belüftungseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Luft durch mehrere von 'einer Kante der heb- und senkbaren Fahrzeugfensterscheibe mehr oder weniger freigegebene Kanäle in das Fahrzeuginnere übertritt. Bisher wurden derartige Belüftungseinrichtungen als besondere zusätzlich am Fensterrahmen anzubringende Teile ausgebildet und bestanden aus Führungskanäle bildenden Verkleidungs-. blechen, die an dem aus Holz ο. dgl. bestehenden Fensterrahmen, ζ. Β. mit Hilfe von Schrauben o. dgl., befestigt wurden. Diese bekannte Einrichtung läßt zwar eine Regelung der Belüftung durch einfaches Verstellen der Fensterscheibe zu, sie hat aber den Nachteil, daß sie aus zahlreichen zusätzlich vorzusehenden Teilen besteht, die die Gesamtherstellungskosten des Kraftfahrzeuges erhöhen und deren Anbringung besondere Arbeitsgänge beim Zusammenbau erfordert.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die LuftduTchtrittskanäle in dem zweckmäßig aus Kunstharzpreßstoff bestehenden Fensterrahmen selbst vorgesehen sind. Ein solcher Fensterrahmen ist regelmäßig vorhanden, auf ihn kann nicht verzichtet werden. Wenn nun in diesem Fensterrahmen selbst die von der Kante der verstellbaren Fahrzeugfensterscheibe mehr oder weniger freigegebenen Luftdurchtrittskanäle angeordnet sind, so ergibt sich der Vorteil, daß die Gesamtanordnung, d.h. Fensterrahmen und Belüftungseinrichtung, in einem Arbeitsgang hergestellt werden können. Mit dem Einbau des Fensterrahmens wird dann gleichzeitig auch 'die Belüftungseinrichtung mit angebracht, so daß irgendwelche zusätzlichen Zusammenbaukosten nicht entstehen. Die durch die entsprechende Gestaltung des Preßwerkzeuges und den etwaigen Mehraufwiand an Baustoff bedingten Mehrkosten sind so geringfügig, daß sie vernachlässigt werden können.

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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigen

Abb. ι ein mit der Belüftungseinrichtung versehenes Fahrzeugfenster in senkrechtem Schnitt nach der Linie A-B der Abb. 2,

Abb. 2 einen Schnitt nach der Linie C-D< der Abb. ι und

Abb. 3 einen Schnitt nach der Linie E-F ίο der Abb. i.

Die in der üblichen Weise heb- und senkbar angeordnete Fensterscheibe ι ist in einem Fensterrahmen 2 geführt, der sich, falls das Fenster sich, in einer Wagentür befindet, in der Schließlage· gegen einen Rand des Wagenkastens 3 legt.

In der Schließlage ragt der obere Rand der Fensterscheibe 1 in eine mit einer Gummi- oder Filzauskleidung 4 versehene nutartige Aussparung 5 des Fensterrahmens 2.

In dem nach dem Wagenirinern zu im Querschnitt etwas verbreiterten Fensterrahmen 2 liegen hinter der Ebene der Fensterscheibe ι beginnende Luftdurehtrittskanäle 6, die zunächst in waagerechter Richtung geführt sind und dann nach oben verlaufen.

Werden diese im Fensterrahmen 2 vorgesehenen parallel zueinander angeordneten Kanäle 6 durch Senken der Fensterscheibe 1 mein- oder weniger von der oberen Scheibenkante i° freigegeben, so tritt unter der Wirkung des während der Fahrt an der Außenseite der Fensterscheibe 1 entstehenden Überdruckes Frischluft in die Kanäle 6 ein und wird durch 'die nach oben gerichteten Kanalenden, gegen die Wagendecke gelenkt, so daß eine zugfreie Belüftung des Wagens gewährleistet ist. Durch mehr oder weniger weites Öffnen der Kanäle 6 mittels der oberen Kante i^a der Fensterscheibe 1 kann das Maß der Belüftung in einfacher Weise geregelt werden.

Dadurch, daß die Kanäle 6 in dem Fensterrahmen 2 selbst vorgesehen sind, kann die durch diese Kanäle gebildete Belüftungseinrichtung in einem Arbeitsgang mit der Herstellung des Fensterrahmens 2 erzeugt werden. Besonders einfach ist die Herstellung dieser beiden nunmehr zu einem Stück vereinigten Teile, wenn der Rahmen aus Kunstharzpreßstoff hergestellt wird. Der Einbau der Belüftungseinrichtung ist denkbar, einfach, denn beim Einsetzen des nicht zu entbehrenden Fensterrahmens wird gleichzeitig auch die Belüftungseinrichtung an die richtige Stelle gebracht. Auf diese Weise ist es möglich, auch bei sehr billig herzustellenden Fahrzeugen eine wirksame zugfreie Belüftungseinrichtung vorzusehen.

Claims

Patentanspruch:

Fensterrahmen, mit Belüftungseinrichtung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der die Luft durch mehrere von einer Kante der heb- und senkbaren Fahrzeugfensterscheibe mehr oder weniger freigegebene Kanäle in das Fahrzeuginnere übertritt, dadurch gekennzeichnet, daß die' Luf tdurchtrittskanäle (6) in dem zweckmäßig aus Kunstharzpreßstoff bestehenden Fensterrahmen (2) selbst vorgesehen sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen