DE687315C - Verfahren zum Aufrechterhalten eines hohen Gleitreibungswertes zwischen Laufrad und Schiene - Google Patents

Description

Bei Schienenfahrzeugen muß zwischen den Lauf rädern und der Lauffläche der Schienen stets ein bestimmter Gleitreibungsmindestwert vorhanden sein, damit beim Abbremsen die Laufräder nicht auf den Schienen gleiten. Es hat sich gezeigt, daß bei Schienenfahrzeugen mit hohem Raddruck, beispielsweise Tagebaugeräten, sich nach einer gewissen Betriebszeit die Laufflächen der Schienen und Lauf- räder härten und derart glätten, daß der Gleitreibungswert erheblich sinkt. Dies kann zur Folge haben, daß insbesondere bei Schienenfahrzeugen mit großen Abmessungen durch Einwirkung äußerer Kräfte, beispielsweise Windkräfte, ein ungewolltes Gleiten der Fahrzeugräder auf den Schienen auch bei festgebremsten Rädern auftritt, was gerade bei Tagebaugeräten mit ihren hohen Eigengewichten große Gefahren in sich birgt.

Es ist bereits bekannt, Schienenfahrzeuge mit einer Vorrichtung zum Bestreuen der Schienenlauffläche mit Sand zu versehen, um beispielsweise in besonderen Fällen eine möglichst kurze Bremsstrecke zu erzielen. Damit der Streusand nicht durch Wind verweht werden kann, ist ferner bekannt, den Streusand mit Harz, Pech ο. dgl. zu vermischen. Auch hier ist das Streumittel unmittelbar zum Erhöhen des Gleitreibungswertes zwischen Laufrad und Schiene erforderlich.

Außerdem sind Schienen und Laufräder bekanntgeworden, in deren Laufflächen zur Aufnahme von mit Asphalt oder Zement gebundenem Bremssand besondere V-förmig gestaltete Nuten eingebracht sind. Diese Ausbildung hat, abgesehen von den hohen Gestehungskosten, den Nachteil, daß das zum Erhöhen des Gleitreibungswertes ebenfalls

unmittelbar notwendige Mittel schon nach ganz kurzer Betriebszeit nicht mehr zur Geltung kommt, weil der Bremssand beim Befahren der Schiene mit einem schweren Gerät derart in die Nuten eingepreßt wird, daß er_: die Laufflächen der Schienen bzw. Räder nic&fi mehr überragt.

Diesem Bekannten gegenüber kennzeichnet sich das Verfahren nach der Erfindung dadurch, daß auf die Laufflächen der Schienen ein flüssiges Mittel aufgebracht wird, welches auch nach Verbrauch desselben eine Feinrauhigkeit der Laufflächen hinterläßt.
Hierdurch wird auf einfache Weise die gewünschte Feinrauhigkeit der Laufflächen geschaffen, die infolge der großen Härte durch die Verwendung von festen Mitteln, wie Quarz oder Sand, nicht in genügendem Maße erzielt werden kann. Das chemische Mittel erzeugt durch seinen intensiven Angriff auf die Laufflächen eine derartige Feinrauhigkeit, daß auch beim Befahren der Schiene mit sehr schweren Geräten wie Bagger, Förderbrücken

o. dgl. das Aufrechterhalten eines ausreichenden Gleitreibungswertes zwischen Schiene .und Laufrad für eine verhältnismäßig lange Betriebsdauer gewährleistet ist.

^Zur Ausübung des erfindungsgemäßen Ver-■fahrens kann die Vorrichtung zum Aufbringen des Aufrauhmittels auf die Lauffläche der Schiene unmittelbar am Schienenfahrzeug angebracht sein. Natürlich kann das Aufrauhmittel auch unter Berücksichtigung der jeweiligen Verhältnisse auf andere Weise aufgebracht werden, beispielsweise von Hand oder mittels einer besonderen fahrbaren Einrichtung.

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Verfahren zum Aufrechterhalten eines hohen Gleitreibungswertes zwischen Laufrad und Schiene, dadurch gekennzeichnet, daß auf die. Laufflächen der Schienen ein flüssiges Mittel aufgebracht wird, welches auch nach Verbrauch desselben eine Feinrauhigkeit der Laufflächen hinterläßt.