DE686625C - Reibungskupplung - Google Patents

Description

An Reibungskupplungen wird eine an der getriebenen Welle angeordnete Kupplungsscheibe zwischen einem entsprechenden Kupplungsteil der Motorwelle tmd einer Druckplatte für das Kuppeln angeordnet. Die Druckplatte wird durch Mitnehmer an den Kupplungsteil der Motorwelle angeschlossen und damit in Drehrichtung mitgenommen. Für das Einkuppeln sind besondere Federn vorgesehen, welche die Druckplatte gegen die Kupplungsteile pressen.

Zur Vereinfachung des Aufbaues der Kupplung ist bereits vorgeschlagen worden, die Kupplungsfedern gleichzeitig als Mitnehmer für die Druckplatte auszubilden. Zu diesem Zweck werden winkelförmig ausgebildete Blattfedern sternförmig an der Kupplungsscheibe mit den einen Enden befestigt, während die anderen Enden mit der Druckplatte verbunden sind. Diese Kupplungsfedern sind besonders hohen Beanspruchungen ausgesetzt, weil sie eine doppelte Funktion zu erfüllen haben. Sie müssen nicht nur die Kraft zum Anpressen der Druckplatte aufnehmen, sondern noch die zusätzliche Kraft für die Mitnähme der Druckplatten-aufbringen. Die hieraus folgende hohe Beanspruchung wirkt sich noch durch die Winkelform der Blattfedern besonders ungünstig aus, so daß Brüche vielfach beobachtet werden konnten.

Nach der Erfindung werden diese Nachteile dadurch vermieden, daß als nachgiebige Mitnehmer ringförmige Federscheiben vorgesehen sind, die in mehreren Punkten, normalerweise flach anliegend, am zugehörigen Kupplungsteil befestigt sind. An den Federscheiben sind zwischen den Befestigungspunkten mit dem Kupplungsteil sich in radialer

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Richtung erstreckende Auslöseglieder befestigt, die außerdem mit der Druckplatte in Verbindung stehen.

Durch diese Ausgestaltung der Mitnehmer als ringförmige Federscheiben werden wesentlich günstigere Beanspruchungen erreicht, insbesondere sind Biegungsbeanspruchungen, wie sie bei den Federn der bekannten Kupplungen auftreten, weitgehend vermieden. Die in Umfangsrichtung in der Druckplatte auftretenden Drehkräfte wirken sich nur in geringem Maße als Biegungsmomente auf die Federscheiben und in der Hauptsache als Druck- und Zugkräfte aus, die im wesentlichen in Richtung der Federscheibenfläche liegen.

Um eine ausreichende Festigkeit bei hoher Nachgiebigkeit zu erzielen, kann es insbesondere bei größeren Kupplungen zweckmäßig sein, die ringförmigen Federscheiben als mehrere übereinander gelagerte Blattfedern aus-. zubilden. Die Auslöseglieder können an den Verbindungsstellen mit der Druckplatte Vertiefungen aufweisen, mit denen sie in entsprechende Aussparungen an der Druckplatte eingreifen können. Hierdurch wird die Druckplatte gegenüber den Auslösegliedern gegen Drehen gesichert. Um die Nachgiebigkeit der Kupplung zu erhöhen und ein sanftes Einrücken zu ermöglichen, ist es vorteilhaft, je eine gewellte Feder zwischen der Druckplatte und jedem Auslöseglied an der Verbindungsstelle mit diesen anzuordnen. Diese gewellten Federn sind bestimmt, die entsprechenden Kupplungsteile auseinanderzudrücken.

Die Zeichnung stellt die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dar.

Fig. ι zeigt einen Querschnitt und teilweise Seitenansicht einer Kupplung;

Fig. 2 zeigt in schaubildlicher Darstellung eine gewellte Feder;

Fig. 3 zeigt eine teilweise Draufsicht auf die Kupplung in Richtung der Pfeile 3 der Fig. ι und

♦5 Fig. 4 zeigt einen teilweisen Schnitt durch die Kupplung in ausgerückter Stellung.

Nach der Fig. 1 ist an der Motorkurbelwelle 7 ein Schwungrad 11 mittels Schrauben 13 befestigt. Auf der angetriebenen Welle 9 ist eine Nabe 17 aufgekeilt, an der durch Nieten 19 eine Kupplungsscheibe 21 befestigt ist, die am äußeren Umfang zu beiden Seiten je einen ringförmigen Kupplungsbelag 23 trägt. Der eine Belag legt sich gegen das Schwungrad und der andere gegen die eine Seite einer Druckplatte 25 an.

Als Kupplungsfeder sind mehrere übereinanderliegende ringförmige Federscheiben 27 vorgesehen, die normalerweise flach gegen das Schwungrad anliegen (Fig. 1). An mehreren gleichmäßig über den Umfang verteilten Stellen sind die Federscheiben 27 mittels Kopfschrauben 29 am Rand des Schwungrades befestigt. Unterlegscheiben 28, die von rechteckiger Form sein können, sind unter die Federscheiben 27 an den Stellen der Befestigungsschrauben 29 gelegt. Diese Unterlegscheiben sollen die Federscheiben 27 in einem gewissen Abstand von dem Schwungrad halten.

Fernerhin sind Auslöseglieder 31 mittels je einer Niete 33 in der Mitte zwischen den Schrauben 29 mit den Federn 27 verbunden. Das Schwungrad ist an dieser Stelle mit Aussparungen 35 versehen, in die die Nietköpfe 33 in der gekuppelten Stellung eindringen können, so daß die Federscheiben ungestört ihre flache Lage annehmen können. Die im Querschnitt U-förmigen Auslöseglieder haben an beiden in radialer Richtung verlaufenden Kanten Rippen 39. Die äußeren flachen Endabschnitte 37 der Auslöseglieder 31 liegen flach auf den Federn 27 auf und sind hier durch die Nieten 33 mit den Federscheiben 27 befestigt. Die Auslöseglieder sind mehrfach in den Teilen 41 und 43 rechtwinklig abgebogen. Zwischen diesen Abbiegungen 41 und 43 ist ein mittlerer Längsstreifen zu einer Vertiefung b nach innen durchgebogen, so daß erhöhte seitliche Stellen α stehenbleiben. Die Vertiefungen b greifen in entsprechende Aussparungen c in der Druckplatte ein und sichern diese so gegen Drehen gegenüber den Auslösegliedern 31.

Die Auslöseglieder 31 werden durch Kopf' schrauben 4.7 an Stellen der Vertiefungen b mit der Druckplatte 25 verbunden. Die Schraubenköpfe greifen mit kegelförmig ausgestalteten Schulterflächen in entsprechend kegelförmige Anlageflächen an den Auslösegliedern 31 ein, wodurch eine Sicherung gegen > unbeabsichtigtes Lösen der Kopfschrauben gewährleistet wird. An dieser Stelle sind zwischen der Druckplatte 25 und den Auslösegliedern 31 wellenförmige Federn 49 eingebettet, die in ungespanntem Zustand, d.h. bei ausgerückter Kupplung, die in Fig. 2 und 4 gezeigte Form annehmen und bestimmt sind, die Druckplatte und das Auslöseglied auseinanderzutreiben. Beim Einrücken der Kupplung (Fig. i) wird die Feder 49 allmählich no flachgedrückt, wodurch ein nachgiebiger Widerstand entsteht und das Einrücken stoßfrei erfolgt.

Die Ausrückvorrichtung besteht aus einer ringförmigen Federscheibe 45', die auf einem "5 Radialflansch eines Ringes 53 auf ruht und mittels Niete 51' mit diesem an mehreren Stellen verbunden ist. Die Federscheibe 45' ist durch weitere Nieten 51 an Stellen zwischen den Nieten 51' mit den inneren Enden 45 der Auslöseglieder 31 verbunden. An diesen Stellen sind am Ring 53 Löcher vorgesehen, da-

mit die Federscheibe 45' glatt auf den Radialflansch aufliegen kann.

Der sich drehende Ring 53 ist über ein Kugellager 50 mit zugehörigen Lauf ringen 55 und 63 und über eine Verschraubung 57, 59 und 61 mit einer axial verschiebbaren, nicht drehbaren Ausrückhülse 73 verbunden, die am äußeren Ende einen Radialflansch 75 hat. Konzentrisch zu dieser Hülse 73 ist an dem Kupplungsgehäuse 65 mittels Schrauben 67 eine Hülse 69 befestigt, die am inneren Ende einen Flansch 71 besitzt.

Die Bewegung der Ausrückhülsen 73 erfolgt mittels einer Druckflüssigkeit, die über eine Druckleitung 95 in eine Druckkammer eingeleitet wird. Die Druckkammer befindet sich zwischen den Hülsen 69 und J^, die nach außen hin durch Gummiringe 80, 80' abgedichtet ist. Durch Einführen von Druckflüssigkeit wird auf die Auslösehülse 73 eine in Fig. ι und 4 nach rechts gerichtete Bewegung erteilt, so daß die inneren Enden 45 der Auslöseglieder 31 ebenfalls nach rechts bewegt werden. Hierdurch gelangen die Fedem 27 aus der in Fig. 1 dargestellten flachen Lage in die schwach wellenförmige Stellung der Fig. 4. Gleichzeitig werden die Flachfedern 49 entspannt, so daß sie die wellenartige Form der Fig. 4 annehmen. Die in den letzten drei Absätzen beschriebene Ausrückvorrichtung gehört jedoch nicht zum Gegenstand der Erfindung.

Claims (4)

1. Patentansprüche:

   i. Reibungskupplung, bei der die Druckplatte mit dem entsprechenden Kupplungsteil in Drehrichtung mittels axialer Verschiebungen der Druckplatte zulassender nachgiebiger Mitnehmer verbunden sind, die sowohl mit der Druckplatte als auch mit dem entsprechenden Kupplungsteil der Kupplung in starrer Verbindung stehen und gleichzeitig als den auf die Druckplatte zur Aufrechterhaltung der Kupplung dienenden Druck ausübende Feder ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß als nachgiebige Mitnehmer ringförmige Federscheiben (27j vorgesehen sind, die in mehreren Punkten, normalerweise flach anliegend, am zugehörigen Kupplungsteil (11 j befestigt und mit in radialer Richtung erstreckenden Auslösegliedern (31) verbunden sind, die zwischen den Befestigungspunkten der Federscheiben (27) mit diesen und mit der Druckplatte (25) in Verbindung stehen.
2. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die ringförmigen Federn (27 j aus mehreren übereinandergelagerten Blättern bestehen.
3. 3. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslöseglieder (31) an den Verbindungsstellen mit der Druckplatte (25) Vertiefungen (b) aufweisen, mit denen sie in entsprechende Aussparungen (c) an der Druckplatte (25) eingreifen, um die Druckplatte (25) gegenüber den Auslösegliedern gegen Drehen zu sichern.
4. 4. Kupplung nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch je eine zwischen der Druckplatte (25) und jedem Auslöseglied (31) an der Verbindungsstelle angeordnete gewellte Feder (49), welche bestimmt ist, diese Teile (25 und 31) auseinanderzudrücken.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen