DE669866C

DE669866C - Schienenbefestigung auf eiserner Unterlage mittels eines Klemmbuegels und eines Spurreglers

Info

Publication number: DE669866C
Application number: DEG93108D
Authority: DE
Original assignee: E H GUSTAV DE GRAHL DR ING
Current assignee: E H GUSTAV DE GRAHL DR ING
Priority date: 1936-06-12
Filing date: 1936-06-12
Publication date: 1939-01-05

Description

Schienenbefestigung auf eiserner Unterlage mittels eines Klemmbügels und eines Spurreglers Die Erfindung bezieht sich auf eine Schienenbefestigung auf eiserner Unterlage mittels eines Klemmbügels und eines Spurreglers, welche durch eine Klemmschraube zusammengehalten werden.
Bei den bekannten Ausführungen dieser Art sitzt die als Spurregler dienende Platte durch einen Vierkantansatz fest in einer entsprechenden Ausnehmung der Schienenunterlage (Schwelle) und legt sich mit einem ihrer Seitenränder starr gegen die Kante des Schienenfußes. Der Klemmbügel und die Spurplatte werden durch eine beide Teile durchsetzende Klemmschraube zusammengehalten, wobei die Klemmschraube, von der Unterseite der Schwelle aus eingeführt, sich mit ihrem breiten Kopf auf der Unterseite der Schwellendecke abstützt.
Diese Art der Schienenbefestigung kann nicht befriedigen, da nach dem Anziehen der Klemmschraube die Verbindung zwar kraftschlüssig, aber zu wenig elastisch ist. Außerdem können mit einer Spurplattengröße nicht beliebige Spuränderungen erzielt werden. Beim Zusammenbau ist es fernerhin lästig, daß die Klemmschraube von der Unterseite der Schwelle eingeführt werden muß.
Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, eine kraftschlüssige, dabei aber doch elastische Befestigung zu schaffen, die außerdem jede gewünschte Spurregelung gestattet, dabei einfach zusammenzusetzen ist und gleichzeitig die bislang notwendige Schwächung der Schwellendecke für das Durchstecken der Klemmschraube vermeidet.
Gemäß der Erfindung wird dies dadurch erreicht, daß i. die eiserne Unterlage an ihren Längskanten mit winkelförmigen, nach innen gerichteten Umbiegungen zur Bildung eines Bügels versehen ist, wobei die Umbiegungen der Unterlage von der Seitenkante aus nach der Mitte zu nur so weit durchgeführt sind, daß der für den Schienenfuß und die Spurreglung notwendige Raum gewahrt bleibt; z. der Spurregler sich mit seiner der Bügelinnengestaltung angepaßten Außengestaltung als eine Art Schlitten in dem Bügel führt und eine nach unten zu offene Ausnehmung für das Lager des Kopfes der Klemmplattenschraube besitzt; 3. die etwa winkelförmige Klemmplatte mit ihrem Innenschenkel auf der Schienenfußoberseite aufruht, während der Außenschenkel mit dem äußeren Ende des Spurreglers nach Art einer Klauenkupplung in Eingriff steht.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Abb. i bis .l. dargestellt. Im einzelnen zeigt Abb. i eine Unterlegplatte und die Schiene ohne Befestigungsteile, Abb. 2 einen Längsschnitt durch die Schienenbefestigung, Abb. 3 einen Querschnitt, Abb. 4 eine Draufsicht. Die Abb. z zeigt, daß die Unterlegplatte d an ihren Längskanten Leisten l besitzt, die aber nur so weit von der Schmalseite der Unterlegplatte nach der Mitte zu durchgeführt sind, daß zwischen den Leisten genügend Raum für den Schienenfuß und noch ein beiderseitiger Abstand a bzw. b zur Einregelung der Spur vorhanden ist. Die Leisten L besitzen, wie aus Abb. 2 und 3 hervorgeht, die Form von winkelförmigen Umbiegungen, deren freie Schenkel nach innen zu aufeinandergerichtet sind, so daß sie eine Art Bügel bilden. Die Spurreglerplatte s wird nach Art eines Schlittens mit ihren Leisten c unter den durch die Umbiegungen L gebildeten Bügel eingeschoben und legt sich mit ihrer nach innen gerichteten Kante gegen die Längskante des Schienenfußes i. Die Spurreglerplatte besitzt ein Loch, durch welches die Klemmschraube f hindurchgesteckt wird, wobei die Gestaltung des Loches derart ist, daß der Kopf K der Klemmschraube an einem entsprechenden Bund der Platte s beim Anziehen ein Widerlager findet und außerdem gegen Verdrehen gesichert ist. Die Schraube f durchsetzt den Klemmbügel. 2, der sich mit seiner winkligen Abbiegung h auf den Schienenfuß stützt. Das nach außen gerichtete Ende des Klemmbügels e steht mit den äußeren Ende der Spurreglerplatte s durch die Ansätze g nach Art einer Klauenkupplung in Verbindung, so daß ein Verdrehen des Klemmbügels beim Anziehen der Schraube f nicht möglich ist.

Claims

PATENTANSPRUCI-I: Schienenbefestigung auf eiserner Unterlage mittels eines Klemmbügels und eines Spurreglers, welche durch eine Klemmschraube zusammengehalten werden, durch folgende Merkmale gekennzeichnet: i. Die .eiserne Unterlage besitzt an ihren Längskanten winkelförmige, nach innen gerichtete Umbiegungen zur Bildung eines Bügels unter Wahrung eines Zwischenraumes zwischen den Schienenfußlängskanten und den Umbiegungen; z. der Spurregler führt sich mit seiner der Bügelinnengestaltung angepaßten Außengestaltung als eine Art Schlitten in dem Bügel und besitzt eine nach unten zu offene Ausnehmung für das Lager des Kopfes der Klemmplattenschraube; 3. die etwa winkelförmige Klemmplatte ruht mit ihrem Innenschenkel auf der Schienenfußoberseite auf, während der Außenschenkel mit dem äußeren Ende des Spurreglers nach Art einer Klauenkupplung in Eingriff steht.