DE669733C

DE669733C - Vorrichtung zum geraeuschlosen Zurueckbewegen des Papierwagens an Schreibmaschinen

Info

Publication number: DE669733C
Application number: DET46628D
Authority: DE
Original assignee: Triumph Werke Nuernberg AG
Current assignee: Triumph Werke Nuernberg AG
Priority date: 1936-03-21
Filing date: 1936-03-21
Publication date: 1939-01-02

Description

Vorrichtung zum geräuschlosen Zurückbewegen des Papierwagens an Schreibmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum geräuschlosen Zurückbewegen des Papielivagens an Schreibmaschinen mittels eines in das Wagenschaltwerk eingebauten Freilaufgetriebes mit in schrägen Schlitzen eines am Schaltrad befestigten Käfigs verschiebbaren Kupplungsrollen.
Bei einer derartigen bekannten Vorrichtung weist das Kupplungsrad Zähne nach Art der Sperräder auf, die sich leicht abnutzen, wodurch eine ungenaue Einstellung des Schreibrindes verursacht wird. Außerdem werden die Kupplungsrollen durch Federn angedrückt, so rlaß ein vollständig geräuschloser Wagenrücklauf nicht erzielt werden kann. Es ist daher vorgeschlagen worden, die zur Aufnahme der Kupplungsteile dienenden, in ihrer Anzahl der Zähnezahl des . Schaltrades entsprechenden Vertiefungen des Mitnelvnerrades muldenförmig auszubilden, wobei die zum Kuppeln des Mitnehmerrades und des Schaltrades dienenden Rollen oder Kugeln unter dem Einfiuß der Schwerkraft in die Schrägschlitze sowie in die Mulden einfallen. Diese Anordnung hat den -Nachteil, daß die Rollen oder Kugeln durch Fett- oder Schmutzablagerungen in den Schrägschlitzen oder den muldenförmigen Vertiefungen hängenbleiben, so daß Störungen des Wagenrücklaufes die Folge sind.
Nach der Erfindung werden die Nachteile der bekannten Vorrichtungen dadurch beseitigt, daß die Kopplungsrollen an ihren Seiten in schrägen, den Schlitzen des Rollenkäfigs entgegenlaufenden Schlitzen zweier miteinander verbundener Führungsbleche gelagert sind. Die die Führungsbleche verbindenden Nieten bewegen sich hierbei in Aussparungen des Käfigs. Durch die Lagerung der Kupplungsrollen in Schrägschlitzen von Führungsblechen ist ihre sichere Mitnahme trotz etwaiger Fett- oder Schmutzablagerungen an den Kupplungsteilen gewährleistet. Die Rollen werden leicht durch Führung in den Führungsblechen, ohne störende Geräusche zu verursachen, in ihre beiden Endstellungen bewegt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigen: Fig. i den Freilauf in eingekuppeltem Zustand, Fig. ? den Freilauf in ausgekoppeltem Zustand, Fig. 3 einen Schnitt nach der Linie A-B der Fig. 1, Fig. q. einen Schnitt nach der Linie C-D@ der Fig. 3.
Auf der Schaltwerksachse i sitzt lose die das Wagenzahnrad 2 tragende Hohlwelle 3, die über die Zahnkupplung q., die Kupplungsscheibe 5 und die Klauenkupplung 6 mit dem Mitnehmerrad 7 verbunden ist. Die Zahnkupplung 4. -uird durch die Kupplungsfeder in Eingriff gehalten. Das Mitnelunerrad 7 ist mit .muldenförnligen Aussparungen 9 versehen. Konzentrisch zu dem Miinehmerrad 7 ist ein Käfig io angeordnet, der mittels der Nieten i i finit dem Schaltrad 17 fest verbunden ist. Im Käfig io befinden sich die Schrägschlitze n, b, c, d, e, f. In einem Teil derselben, a, c. e, sind die Rollen i 2 gelagert. Diese «erden an ihren Enden von Schrägschlitzen 13 erfaßt, die sich in den zu beiden Seiten- des Mitnelimerrades 7 angeordneten Führungsblechen 14. und 15 befinden. Sie sind mittels der Nieten 16 fest miteinander verbunden, die durch die im Käfig io angebrachten Schrägschlitze b, d, f hindurchgreifen. An Stelle dieser Schrägschlitze können auch Dur chbrechungen im Käfig vorgesehen sein.
Die Vorrichtung wirkt wie folgt: Beim Drehen des Mitnehmerrades 7 in der in Fig. i gezeigten Pfeilrichtung werden die Bleche 1 4 und i 5 durch Reibung in der Drehrichtung mitgenommen, so daß die Rollen 12 aus den entsprechenden Schrägschlitzen a, c, e herausgedrückt und in die Mulden 9 des Mitnehn ierrades 7 eingedrückt werden. Auf diese Weise werden Mitnehmerrad 7 und Schaltrad 12 fest miteinander gekuppelt.
Beim Drehen des Mitnehmerrades 7 in Richtung des in Fig. 2 eingezeichneten Pfeiles werden durch die Wirkung der Schlitze 13 die Rollen aus den Mulden 9 herausgehoben und in die Schrägschlitze a, c, e verdrängt, so daß Schaltrad und Mitnehmerrad voneinander entkuppelt sind.

Claims

PATEINT ANS1'ItlJCH1;: i. Vorrichtung zum geräuschlosen Zurückbewegen des Papicr«-agens an Schreibmaschinen mittels eines in das Wagenschaltwerk eingebauten Freilaufgetriebes mit in schrägen Schlitzen eines am Schaltrad befestigten Käfigs verschiebbaren Kupplungsrollen, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungsrollen (12) an ihren Seiten in schrägen, den Schlitzen (n, c, e) des Rollenkäfigs (i o) entgegenlaufenden Schlitzen (13) zweier miteinander verbundener Führungsbleche (14, 15) gelagert sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die die Führungsbleche (14,15) verbindenden Nieten (16) sich in Aussparungen (b, d, f) des Käfigs (io) bewegen.