DE665977C - Widerstandsregeleinrichtung fuer zwei getrennte, im normalen Betrieb symmetrische Stromkreise, insbesondere fuer Bremsschaltungen fuer elektrisch angetriebene Fahrzeuge - Google Patents

Description

• Widerstandsregeleinrichtung für zwei getrennte, im normalen Betrieb symmetrische Stromkreise, insbesondere für Bremsschaltungen für elektrisch angetriebene Fahrzeuge Es sind Bremssch:altu;ngen für elektrisch angetriebene Fahrzeuge bekannt, welche zwei getrennte, im normalen Betrieb symmetrische Stromkreise mit den Fahrzeugmotoren aufweisen. Um bei derartigen Schaltungen eine Bremsregelung erzielen zu können, hatte man die Schaltung so getroffen, daß ein gemeinsamer Regelwiderstand vorgesehen ist, welcher gleichzeitig in beiden Bremsstromkreisen liegt. Diese bekannten Schaltungen sind insofern nicht völlig befriedigend, als dabei eine starke Abhängigkeit der beiden Stromkreise voneinander vorhanden ist, weil :der erwähnte Regelwiderstand gleichzeitig von den beiden in den verschiedenen Stromkreisen fließenden Strömen durchflossen ist.
• Die Erfindung bezieht sich auf Schaltungen für elektrische Antriebe, bei denen zweiunabhängige Bremsstromkreise vorhanden sind, welche je einen gesonderten Widerstand aufweisen. Bei derartigen. Schaltungen bereitet die Regelung der in den getrennten Stromkreisen :auftretenden Ströme erhebliche Schwierigkeiten, weil die Widerstände in den verschiedenen Bremsstromkreisen gleichzeitig geregelt werden müssen. Nach der Erfindung werden diese Schwierigkeiten dadurch überwunden, daß die zu beiden Seiten einer den getrennten Stromkreisen gemeinsamer Leitung liegenden Widerstände durch einen gemeinsamen Regelwiderstand überbrückt werden. Dies hat den Vorteil zur Folge, daß eine erhebliche Vereinfachung der Schaltung und Ersparnis an Schaltelementen. möglich ist.
• Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung für einen viermotorigen Bremsstromkreis ist in der Zeichnung dargestellt. Mit i bis 4 sind vier Motoranker bezeichnet, denen die vier Feldwicklungen 5 bis 8 zugeordnet sind. Mit 9 ist ein Stromsammler bezeichnet, der für die Erregung der Feldwicklungen bestimmt ist. io stellt einen Widerstand dar, der parallel zu den Feldwicklungen und dem Stromsaminle.r angeschlossen ist, z z einen Wilerstand, über den der Motorstromkreis geschlossen ist. Die Mittelpunkte dieser beiden Widerstände sind mit dem Mittelpunkt des Stromsammlers über eine Leitung i i verbunden, durch die der Bremsstromkreis in zwei gleichwertige symmetrische Hälften zerlegt wird. Für eine Regelung des Bremsmoments erscheint hierbei eine Regelung der Widerstände i o und i z erforderlich, und zwar müßte diese, um die Symmetrie in den beiden Stromkreisen aufrechtzuerhalten, die beiden Teile der Widerstände zu den beiden Seiten ihres Mittelpunktes in gleicher Weise betreffen. Es müßte also jede Widerstandsänderung an zwei Stellen, also mit zwei Schaltelementen zugleich, durchgeführt werden. Da: durch, daß aber den beiden Widerständ io und 12 je ein regelbarer Überbrückungs-. widerstand i i und 13 parallel geschalt'eV'; ist, kann der wirksame Widerstandswert durch einfache Regelung an diesen Widerständen geregelt werden. Bei jeder beliebigen Einstellung dieser Regelwiderstände bleibt der Überbrückungswiderstand symmetrisch zu dem Hauptwiderstand, so daß der wirksame Widerstand der einzelnen Widerstandshälften in gleicher Weise verändert wird. Da die Widerstände im Hinblick auf die in diesen zu vernichtende Leistung ausgelegt werden müssen, wird durch die neue Anordnung der Gesamtaufwand an Widerstandsmaterial nicht vergrößert. Es können die Widerstände i o und 12 verhältnismäßig hochohmig ausgeführt werden, so d@aß durch Abstufung der Parallelwiderstände i i und 13 jeder praktisch erforderliche Widerstandswert eingestelltwerden kann.
• Die Anwendung des Erfindungsgedankens ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: i. Widerstandsregeleinrichtung für zwei getrennte, im normalen Betrieb symine-'.`` trische Stromkreise, die je einen Widerstand enthalten, insbesondere für Bremsschaltungen für elektrisch angetriebene Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß die zu beiden Seiten einer den getrennten Stromkreisen gemeinsamen Leitung (14) liegenden Widerstände (i o und 12) durch je einen Regelwiderstand (i i und 13) überbrückt sind.
2. 2. Widerstandsregeleinrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die zu beiden Seiten der gemeinsamen Leitung (14) liegenden Widerstände (io und 12) selbst verhältnismäßig hochohmigausgeführt sind.
3. 3. Widerstandsregeleinrichtung nach Anspruch i, gekennzeichnet durch die Verwendung in einer Widerstandsbremsschaltung, bei der die Erregung der Feldwicklungen der Motoren durch einen Stromlvandler (9) erfolgt, wobei dein Feldwicklungen und dem Stromsammler gemeinsam ein Widerstand parallel geschaltet ist.