DE6601533U - Motoranlasser - Google Patents
MotoranlasserInfo
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- DE6601533U DE6601533U DE6601533U DE6601533U DE6601533U DE 6601533 U DE6601533 U DE 6601533U DE 6601533 U DE6601533 U DE 6601533U DE 6601533 U DE6601533 U DE 6601533U DE 6601533 U DE6601533 U DE 6601533U
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- pinion
- armature
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N15/00—Other power-operated starting apparatus; Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from groups F02N5/00 - F02N13/00
- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/06—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement
- F02N15/067—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the toothed gears being moved by axial displacement the starter comprising an electro-magnetically actuated lever
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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Description
Die Erfindung betrifft eine verbesserte Konstruktion eines
MotoranlaiBsera für Vorbrennungskraftmascliinen, die so ausgelegt
ist, daß die axiale Abmessung möglichst gering wird, indem eine Feder ala Hebel zur Betätigung der Freilaufkupplung
verwandt wird.
Bisher hat man eine Blattfeder als Hebel dieser Art für einen
Motoranlasser verwendet, die so ausgelegt ist, d&3 sie innerhalb
des G-ehäusGs etwa suit der Mitte des Hebels als Gelenkpunkt gelagert
ist und so die !Freilaufkupplung betätigt; der Hebel dieser Plattenfeder biegt sich also in beiden Hichtungen zum
Zeitpunkt des Eingriffs und des Lösens der Freilaufkupplung
durch* und e3 tritt of.ein verzögertes Lösen des Ritzels zum
Zeitpunkt^ wenn ein Lösen erfolgen soll, auf, was einen Nachteil
bedeutet. .
■fi
1'
Ein Ziel der Erfindung ist ein Anlassmotor, bei dem jede Yer-
zögerung beim Auskuppeln des Ritzels aus dem Radkranz mit Hilfe !§·
dadurch Terffiiedeu wird, da» diese einen Seil' hat ^ |1
mit dem. sie direkt mit einem Anker verbunden ist, wobei die
Feder ferner um einen Bolzen drehbar ist und einen weiteren Teil
Feder ferner um einen Bolzen drehbar ist und einen weiteren Teil
. ·' .' hat, der so in eine Gabel zur "Verschiebung des Ritzels ein- %
greift, daß das Ritzel durch die Wirkung der Peder in Eingriff '-p
- ; . mit dem Zahnkranz gebracht wird. ■ . 1|
'■'■' . ' Ein weiteres Ziel der Erfindung ist ein Anlassmotor, bei dem die ^
,..·■■ j?
'.··■' '.'"·· genannte Peder leicht eingebaut werden kann und keinem Verschleiß J
.' · / unterliegt. . |;
■vife ;-·· ' ' i
; " ,' Sie Erfindung soll nun eisgehendeir anhand, einer bevorzugten >?
o' ,·'■/■' '"' "Auaführungsform erläutert wardsn» dis ia den "beigefügten 2eiGk- ^
" nungen dargestellt ist: · ¥
- Pig. 1 · ist eine Ansicht, teilweise im Schnitt, die den we- ^
. sentlichen Teil des Motoranlsssers nach der Erfindung zeigt; ||
'- ■ Pig. 2 zeigt den Anlasser, teilweise im Schnitt, von der
Pig» 3 erläutert, teilweise im Schnitt, die Arbeitsweise |
. I
des erfin&ungsgemäßen Motoranlassers· . %
In Pig. 1 und 2 ist ein Zahnradritzel mit 1 bezeichnet, das ·' -^
aus einem Stück mit einer Preilaufkupplung' 2 besteht und auf * * Ü
einer sich drehenden Welle 3 zusammen mit der Kupplung 2 dreh- i|;
bär i aufgebracht ist. 4 bezeichnet einen Hebel, dessen eines ;f?
■.■ ■·. ' '■'·■■ ■ ■ ■ I
01533
linde überlappend mit einem kuppelnden Metallteil 2f verbunden
ist, das aus einem Stück mit dieser Kupplung 2 besteht, wobei
. das andere Ende eine Klinke oder Klammer 5 aufweist. Der Hebel 4 '
ist drehbar auf sines Sa^a 5 betätigt. Si« Peuer 7 ist zu
"einem feil 7f gebogen, so daß der Hebel*4 zwischen einen leil der
. Jeder und den nach unten gebogenen Teil der Peder 7 liegt. Durch
. elastisches.Auseinanderspreizen der beiden Seile der Peder 7
können sie leicht ***if die Sunde x* des Hebels 4 geschoben werden.
Die Peder 7 vird durch Klauen 5 am Hebel 4 und durch die unteren
\' Enden 7" der Peder. % mit diesem Hebel in Eingrff gehalten. Die
• . Jeder 7 wird unabhängig von den Bolzen 6 in ihrer Verbindung mit
ist, das aus einem Stück mit dieser Kupplung 2 besteht, wobei
. das andere Ende eine Klinke oder Klammer 5 aufweist. Der Hebel 4 '
ist drehbar auf sines Sa^a 5 betätigt. Si« Peuer 7 ist zu
"einem feil 7f gebogen, so daß der Hebel*4 zwischen einen leil der
. Jeder und den nach unten gebogenen Teil der Peder 7 liegt. Durch
. elastisches.Auseinanderspreizen der beiden Seile der Peder 7
können sie leicht ***if die Sunde x* des Hebels 4 geschoben werden.
Die Peder 7 vird durch Klauen 5 am Hebel 4 und durch die unteren
\' Enden 7" der Peder. % mit diesem Hebel in Eingrff gehalten. Die
• . Jeder 7 wird unabhängig von den Bolzen 6 in ihrer Verbindung mit
dem Hebel 4 gehalten, so daß dieser Hebel 4 und die Peder 7 :\
zusammen als Baugruppe gehandhabt werden können, was den Einbau A
*· erleichtert. Perner ist diese Baugruppe symmetrisch, so daß der *y
Bolä0ä 6 al cut durch en jureaiaoaent belastet vird. Die Peder 7 -1V
. i . hat direkten kontakt sit einem Anker S tmd saixt ä^cs dea ^g- :.
bogenen Seil 71 in diesen ein. Der A^ker 8 wird durch einen f
nicht- gezeigten Elektromagneten betätigt. Da die elastische
Peder 7 direkt in. den. Anker 8 eingreift, unterliegt sie keinem ■ -\ - · Verschleiß. 9 bezeichnet einen Zahnkranz, der mit dem Antripes- '. < ritzel 1 kämmt, während to ein !eil des Motoranlassergehäuses
ist.
Peder 7 direkt in. den. Anker 8 eingreift, unterliegt sie keinem ■ -\ - · Verschleiß. 9 bezeichnet einen Zahnkranz, der mit dem Antripes- '. < ritzel 1 kämmt, während to ein !eil des Motoranlassergehäuses
ist.
Die Arbeitsweise der vorgenannten Einridririing soll im folgenden :'» ;
beschrieben v;erdeni · * '
Wenn der nicht gezeigte Elektromagnet eingeschaltet und der Anker ·:;
7 in der durch den Pfeil B bezeichneten Richtung gezogen vird, :
so wirduea? umgebogene ober· Τ·ϋ 7* der F#ä«r 7 ebeafmlle in
dieser Richtung bewegt, während die beiden Enden 7" der Feder
elastisch gegen den HeDeI 4 äxHukes. Ber Hebel 4 schiebt also
das kuppelnde Metallteil 2r in Richtung des Pfeiles B» ,
iiixfix*± die Freilaufkupplung 2'wird in Richtung des Pfeiles B1
• zusammen mit dem Ritzel 1 vorgeschoben, und dieses Ritzel trifft
" dann auf die Seite des ringförmigen Zahnkranzes 9. Wenn der
■' Anker 8 in'Richtung des Pfeiles B nach oben gezogen wird,
und das Antriebsritzel 1 an der Seite des Ringzabnkranzes 9 auftritt,
biegt sich weiterhin die Feder 7 durch, wie Fig. 3 zeigt,
so daß das Antriebsritzel 1 zwangsweise durch den Ringzahnkranz 9 nach unten gepreßt wird. Zu diesem Zeitpunkt fängt der in den
' Zeichnungen·nicat aargestellte Kotorteil an zu drehen, so daß
* das Ritzel 1 in den Zahnkranz 9 eingreift und die Terbrennungskiiixinaäscaxle
Löst sich nun das Ritzel 1 vom Zahnrad 9, so wird das Snde 71 v
der Feder 7 gegen die Richtung des Pfeiles 3 geschoben. Während
der obere Seil der Feder 7 an der Klinke 5 des Hebels A anschlägt,,
tritt hierbei keinerlei !Durchbiegung der Feder 7 auf,
und die Feder wirkt wie ein starrer Körper zusammen mit dem
Hebel 4p so daß das Ritzel 1 vein Zahnrad 9 loskommt.
wie sich aus vorstehender Beschreibung erkennen lässt, ist der erfindungsgemäße Motoranlasser äußerst wirksam, wenn keinerlei
verzögertes Lösen des Ritzels auftreten soll, da er mit einem
Hebel versehen ist, der allein in einer Richtung wirkt, und ^ zwar in der, in der die feäacnde Wirkung das Ritzel in Eingriff
mit dem Zahnrad 9 bringt.
Claims (1)
- -- ANSPRUCHMotoranlasser* dessen Ritzel vom Anker eines Elektroüber eine Feder und elnafo. nifc dieser in Verbindung stehenden-Hebel in Eingriff mit einem Zahnkranz gebracht wird, gekennzeichnet durch eine U-förx&ig ausgebildete Peder (7)# deren beide Schenkel üb einen Drehzapfen (6) geschlungen sind und alt den'Schenkelenden (711) symmetrisch zur Längsachse eines Gabelhebels (4) an den beiden Armen von diesem anliegen, während der Bogen (71) dieser U-förmigen Feder (7) direkt mit dem Anker (d) des" Elektromagneten verbunden ist, ferner durch zwei am Qaljelhi&toö], (4) ausgebildete Klinken (*?), an denen jeweils ein Schenkel' der Feder (7) anliegt* so daß bei der Rückführung des Ankers. (8) die Feuerwirkung ausgeschaltet ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6366464 | 1964-08-11 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE6601533U true DE6601533U (de) | 1969-04-03 |
Family
ID=13235820
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE6601533U Expired DE6601533U (de) | 1964-08-11 | 1965-05-12 | Motoranlasser |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3283595A (de) |
DE (1) | DE6601533U (de) |
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- 1964-10-29 US US407474A patent/US3283595A/en not_active Expired - Lifetime
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1965
- 1965-05-12 DE DE6601533U patent/DE6601533U/de not_active Expired
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US3283595A (en) | 1966-11-08 |
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