DE659986C

DE659986C - Vorrichtung zum Erneuern der Laufflaeche von Kautschukreifen

Info

Publication number: DE659986C
Application number: DES115783D
Authority: DE
Original assignee: Henry Simon Ltd
Current assignee: Henry Simon Ltd
Priority date: 1933-10-30
Filing date: 1934-10-19
Publication date: 1938-05-14
Also published as: GB427284A; BE405839A; FR780429A; NL38623C

Description

Holioiheek
Bor. lad. Eigendom

AUSGEGEBEN AM
14. MAI 1938

Die Erfindung bezieht sich auf Vorrichtungen zum Erneuern der Lauffläche von Kautschukreifen durch Aufvulkanisieren eines unvulkanisierten Kautschukstreifens mit Hilfe einer reifenartigen Blechform, die außen eine Heizeinrichtung trägt und innen mit Formgebungsteilen versehen ist, die für die gewünschte Oberflächengestaltung des aufvulkanisierten Kautschukstreifens sorgen. Es ist bekannt, bei derartigen Vorrichtungen die Blechform in axialer Richtung zu teilen und die dadurch gebildeten Enden einander überlappen zu lassen. Dadurch soll ein Zusammenziehen der Form in der Umfangsrichtung ermöglicht werden.

Die Erfindung bezweckt, derartige Vorrichtungen für die Erneuerung von Kautschukreifen der verschiedenartigsten Größe verwendbar zu machen und dadurch die Notwendigkeit, für jede Reifengröße eine besondere Vulkanisierform vorrätig zu halten, zu vermeiden. Zu diesem Zwecke sind die einander überlappenden Enden der in der Querrichtung unterteilten biegsamen Blechform gemäß der Erfindung so aneinandergeführt, daß sie beim Anpassen der Form an verschiedene Reifengrößen ineinandergleiten können; ferner ist die Blechform mit einer Spannvorrichtung- verseilen, die ein dichtes Anliegen der Form am Umfang der zu erneuemden Lauffläche ohne Rücksicht auf die Größe des letzteren sichert. Die Spannvorrichtung besteht aus einem zweiten, in der Querrichtung geschlitzten Blechreifen, dessen einander überlappende Enden beispielsweise durch eine Spannschraube an sich bekannter Art zusammengezogen werden. Damit die zwischen der Form und dem Spannreifen angeordneten Heizrohre sich der wechselnden Umfangsausdehnung der Form anpassen können, sind sie als Schlangenrohre ausgebildet, deren quer verlaufende Schenkel im wesentlichen parallel zur Achse der Form liegen.

In den Zeichnungen, die eine beispielsweise Ausführungsform des Erfindungsgegen-Standes veranschaulichen, zeigt

Fig. ι eine Seitenansicht einer vollständigen, gemäß der Erfindung ausgeführten Vorrichtung zum Erneuern der Lauffläche, wie sie auf dem Reifenmantel angebracht ist. (Die Figur ist in von den übrigen Figuren abweichendem Maßstabe gehalten.)

Fig. 2 zeigt eine Aufsicht auf einen Teil der auf dem Formreifen angebrachten Heizschlange,

Fig. 3 eine Aufsicht auf die zusammengestellte Reifenform, und zwar auf die lösbare Einstellvorrichtung,

Fig, 4 eine Seitenansicht der Einrichtung gemäß Fig. 2, in der Richtung der Pfeile 4, 4 dieser Figur gesehen,

Fig. 5 einen Schnitt gemäß Linie 8-8 der 5.Fig. 3.

Die eigentliche Form besteht aus einem verhältnismäßig dünnen, leicht gewölbten, in der Querrichtung geschlitzten Blechreifen 15, welcher den zu behandelnden Reifen 17 um· gibt. Auf der Außenseite dieses Reifens sind Heizschlangen 18 und 19 fest angebracht. Eine lösbare Hilfsheizschlange 61 kann mit der festen Schlange verbunden werden, damit die Form an allen Stellen ihres Umfanges beheizt wird. Ferner ist ein geschlitzter Spannreif en 31 vorgesehen, der auf der Außenseite der Heizschlangen mit geringem Abstand von diesen gleitet und der auf der Außenseite eine Spannvorrichtung trägt,^ die zum Zusammcnziehen der Form 15 dient, so daß sie sich dicht an die Lauffläche des Reifens anlegt. Ein Teil der mit nach innen vorspringenden Längsrippen 16 versehenen Metallform 15 ist in Fig. 4 besonders dargestellt. Hier ist der untere Teil A aus seiner normalen Lage von dem oberen überlappenden Teil β abgezogen. Der Teilvl kann längs der Unterseite des Teils B gleiten, Wobei die Rippen 16 an den Enden so ausgebildet sind, daß sie in die Rippen 16 des anderen Teils passen. Die zum Vulkanisieren des unvulkanisierten Kautschukstreifens erforderliche Wärme wird durch in die Heizrohre 18 und 19 eingeführten Dampf geliefert. Diese Heizrohre verlaufen schlangenförmig längs des Umfanges der Form, und zwar erstreckt sich jede Heizschlange über den halben Umfang, so daß sie zusammen im wesentlichen den Gesamtumfang bedecken. Bei Anbringung der Heizschlangen auf der Metallform 15 werden sie zunächst auf einen gemeinsamen, geschlitzten, biegsamen Metallstreifen 20 aufgebracht, worauf die Schlangen mit dem Metallreifen 20 als Ganzes an der Metallform 15 befestigt werden. *5 Dadurch, daß die Schenkel der Heizschlangenwindungen parallel zur Achse der Form ver-. laufen, behält diese ihre Biegsamkeit. Die Anbringung der Heizschlangen auf dem geschlitzten Metallreifen 20 erfolgt mit Hilfe von Haltern 22 (Fig. 2). Der Metallreifen 20 wird dann an der Metallform 15 mit Hilfe von längs des Außenrandes verlaufenden Nieten befestigt.

Wie Fig. 5 erkennen läßt, sind -die beiden inneren Rippen 16 etwas niedriger als die beiden äußeren, so daß sie nicht so tief wie die Außenflächen 29 in den aufgebrachten Kautschukstreifen einschneiden können.

Wie bereits erwähnt, kann die Reifenform zusammengezogen und auf den Mantel aufgepaßt werden, indem man die einander überlappenden Enden der Mctallform 15 gegeneinander verschiebt. Dies wird durch eine Vorrichtung bewirkt, die gleichfalls einen quer geschlitzten Blechreifen 31 enthält, der über die Heizschlangen 18 und 19 paßt und ' zwischen an den Haltern 21 vorgesehenen Vorsprüngen 26 geführt ist. Der Blechreif en 31 ruht dabei auf der Oberseite der Halter 21, derart, daß ein Luft- oder Isolierzwischenraum 31" zwischen den Schlangen und dem Blechreifen 31 gebildet wird.

Um diesen sowie die Metallform 15 dicht um den Kautschukreifen 17 zu ziehen, ist eine Spannvorrichtung vorgesehen, welche die beiden Enden des Blcchreifens 31 durch eine Kette verbindet. Zu diesem Zweck ist an dem einen Ende des Außenreifens 31 ein Haken 32 und am anderen Ende ein entsprechender Haken 33 befestigt. Diese Haken sind durch die eigentliche Spannvorrichtung miteinander verbunden. Diese besteht aus einer Grundplatte 34 mit einem durchbrochenen Fortsatz 36, der über den Haken 33 paßt, während eine mit einem auf der Grundplatte 34 angebrachten Schraubbolzen 39 verbundene Kette 37 in den Haken 32 gehängt wird. Der Bolzen 39 ist in einen Bügel 38 eingeschraubt, der bei 41 drehbar an der Grundplatte 34 gelagert ist. Der Schraubbolzen 39 ist mit der Kette 37 durch ein drehbar auf dem Ende des Bolzens sitzendes Verbindungsstück 43 verbunden.

Wenn die Spannvorrichtung auf der Außenseite der zusammengesetzten Form angebracht ist, wird durch Drehen der Schraube 39 ein Zug zwischen den beiden Haken 32 und-33 ausgeübt, so daß der äußere Blechreifen 31 über der Metallform 15 zusammengezogen wird und deren einander überlappenden Enden aneinandergleiten. Nachdem die gesamte Form in dieser Weise fest auf den Reifenmantel aufgespannt ist, werden, um sie dort festzuhalten, Schraubzwingen 49 über den Rand des äußeren Reifens 31 geklemmt, wobei die spitz zulauf enden Enden der Schrauben 51 durch einander deckende Löcher 52 der überlappenden Enden des Blechreifens 31 treten. Um eine zwangsläufige Verbindung zu schaffen, ist in dem unteren Schenkel des Bügels 50 der Zwingen 49 ein Sitz 53 vorgesehen, welcher die Spitze der Schraube 51 aufnimmt und sie gegen etwaige seitliche Bewegung sichert (Fig. 5). Nunmehr kann die Spannvorrichtung von den Haken 32 und 33 entfernt und auf der nächsten Laufflächenerne'uerungsform angebracht werden. Der Blechreifen 31 hält nicht nur die Form während des Erneuerungsvorganges in ihrer Lage, sondern sorgt auch für eine gewisse Wärmeisolierung, die dazu beiträgt, die Heizwirkung u erhöhen.

Wie bereits erwähnt, kann die Form auf verschiedene Reifengrößen eingestellt werden. Dabei entfernen sich die Enden der Heizschlangen mehr oder weniger voneinander. Überschreitet diese Entfernung ein gewisses Maß, so wird ein zusätzlicher Schlangenrohrabschnitt 61 (Fig. 2) mit der Schlange 18 durch eine am Ende des Einlasses $7 ^vor' gesehene Verschraubung verbunden. Die Hilfsschlange 61 ist auf einer Platte 63 mit Hilfe von den Haltern 21 entsprechenden Haltern 64 angebracht. Durch diese Verbindung wird praktisch eine· fortlaufende, über die ganze Außenseite der Form sich erstreckende Schlange geschaffen.

Die Handhabung der beschriebenen Einrichtung erfolgt in der Weise, daß ein unvulkanisierter Kautschukstreifen 71 auf die Lauffläche des Reifens aufgelegt wird, nachdem der letztere abgeschabt und aufgerauht ist. Dann legt man, wie üblich, in den Reifen einen Luftschlauch ein und bringt das Ganze auf eine gewöhnliche Felge auf, mit der zusammen es auf einem Ständer befestigt wird, derart, daß die Achse waagerecht liegt. Der Luftschlauch kann vor oder nach dem Aufbringen auf den Ständer aufgeblasen werden, bis er verhältnismäßig- hart ist. Die einstellbare Form 15 wird dann um die Lauffläche des Reifens gelegt, derart, daß die Rippen 16 in der Mitte über den Reifen in die in Fig. 5 veranschaulichte Lage und die Dampfein- und -auslasse nach oben bzw. unten zu liegen kommen. Fig-. 5 zeigt den Reifen nach beendeter Vulkanisierung, während deren die Rippen in den Kautschukstreifen auf die veranschaulichte Tiefe eingedrungen sind. Beim Aufbringen der Form ruhen die Rippen zunächst auf der Außenseite des Kautschukstreifens 71, der noch keine Nuten enthält. Entspricht der zu behandelnde Reifen in seiner Größe dem normalen oder kleinsten Umfange der Form, so wird der äußere Reifen 31 in seine Lage über die Heizschlangen gebracht, wobei er durch die Flanschen 26 der Halter 21 geführt wird. Dann wird die Spannvorrichtung eingehakt und die Schraube 39 gedreht, bis die ganze Form durch Zusammenziehen der Enden oder überlappenden Teile der Form 15 dem normalen Umfange des Reifens angepaßt ist. Ist die richtige Einstellung gesichert, so werden die Zwingen 49 angebracht und die Spannvorrichtung entfernt. Darauf werden an die Einlasse 56 und 57 Dampfleitungen angeschlossen, und es werden, wie bekannt, Vorkehrungen für die Ableitung des Dampfes aus den Auslassen 58 und 59 getroffen. Nötigenfalls wird der Reifen auf einen höheren Druck aufgepumpt, um eine sehr dichte Anlagie aufrechtzuerhalten. Dieser Druck verstärkt sich ohne weiteres, wenn sich die Luft infolge der Beheizung innerhalb des Mantels ausdehnt. Der Druck zwischen Form und Reifen genügt, um die Rippen 16 in den Kautschukstreifen 71 zu pressen, der sich nach der Erhitzung natürlich in halbplastischem Zustande befindet.

Soll ein Reifen erneuert werden, der größer ist, als dem normalen Umfange der Form entspricht, so wird die Hilfsschlangle 61 eingepaßt und mit der dauernd benutzten Schlange verbunden, bevor der äußere Blechreifen 31 aufgebracht wird. Die Vorrichtung wird dann in der oben beschriebenen Weise eingestellt.

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Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Erneuern der Lauffläche von Kautschukreifen, bestehend aus einer reifenförmigen Blechform, die außen eine Heizvorrichtung trägt und innen' Formgebungsteile hat, wobei die Form in der Querrichtung geteilt, biegsam und mit einander überlappenden Enden versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die überlappenden Enden der Form ineinandergleiten und daß die Form durch eine auf ihrem Umfang angebrachte Spannvorrichtung zusammengezogen wird.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannvorrichtung· aus einem die Form umgebenden biegsamen Spannring besteht, dessen Enden mit Hilfe eines Spanners an sich bekannter Art zusammengezogen werden und daß die zwischen der Form und dem Spannring angeordneten Heizrohre in ihren Hauptteilen parallel zur Achse der Form verlaufen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen