DE7525170U - Hilfswerkzeug für die Montage von Kraftfahrzeugreifen - Google Patents
Hilfswerkzeug für die Montage von KraftfahrzeugreifenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C25/00—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres
- B60C25/14—Apparatus or tools for spreading or locating tyre beads
-
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- B60C25/00—Apparatus or tools adapted for mounting, removing or inspecting tyres
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Description
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Gebr. Hofmann KG, Maschinenfabrik 6100 Darmstadt, Pallaswiesenstraße 72
Hilfswerkzeug für die Montage von Kraftfahrzeugreifen
Die Erfindung betrifft ein Hilfswerkzeug für die Montage von Kraftfahrzeugreifen,
das auf den Rand der Felge aufgesetzt und festgespannt wird und den bereits über den Felgenrand gepreßten Teil des Reifenwulstes
während der Drehung der aufgespannten Felge niederhält.
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Ein derartiges Hilfswerkzeug ist durch die deutsche Patentanmeldung
P 23 29 842 bekannt geworden. Dieses Hilfswerkzeug besteht im wesent-
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lichen aus einem flachen und einem abwärts gerichteten Schenkel, die gemeinsam
einen Winkel bilden und bei dem in einem gewissen Abstand des einen Schenkels eine Zunge vorgesehen ist, die den Rand der Radfelge eng
umschließt.
Der Nachteil dieser bekannten Einrichtung ist der, daß dieses Führungselement
in erster Linie nur für schmale Kraftfahrzeugreifen eingesetzt werden kann. Bei breiten Kraftfahrzeugreifen werden die Reifenwulste
nacheinander auf die Felge aufgepreßt, wobei diese bekannte Einrichtung nach dem Aufziehen des ersten Reifenwulstes zwischen dem Reifen zu
liegen kommt und ein Abnehmen der Einrichtung von dem Felgenrand nicht oder nur unter großen Schwierigkeiten möglich ist.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Hilfswerkzeug
für die Montage von Kraftfahrzeugreifen vorzuschlagen, das auch geeignet ist, sehr breite Reifen sicher and schnell auf die Felge zu montieren.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Hilfswerkzeug aus
einem Winkelelement besteht, dessen einer Schenkel als Haltegriff ausgebildet
ist und an dessen zweiten Schenkel ein Bügel vorgesehen ist, dessen eine Seite schräg ausgebildet ist.
Gemäß weiterer Ausgestaltung üer Erfindung besteht die Fe st spanneinrichtung
des Hilfswerkzeuges aus einer gegen den Druck einer Feder wirkenden Stange, die an der oberen Seite eine Betätigungseinrichtung und an der unteren
Seite einen Kegel aufweist, der im Einsatz gegen den Innenrand des Felgenhornes gedrückt wird.
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Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines ^usführungsbeispieles näher
erläutert.
Fig. 1: zeigt schematisch eine perspektivische Ansicht des Hilfswerkzeuges
im Einsatz.
Fig. 2: zeigt schematisch eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt
des an der Felge angeordneten Hilfswerkzeuges.
Eine nicht näher dargestellte Reifenmontiervorrichtung weist eine bekannte
Spann- und Dreheinrichtung auf, auf der die Felge 10 fest aufgespannt ist.
Beispielsweise kann an einer seitlich angeordneten vertikalen Säule ein
Montierwerkzeug 11 angehoben und abgesenkt werden. Das Montierwerkzeug 11 besteht vorzugsweise aus einer glockenförmigen Rolle 12 und kann
beispielsweise gemäß der älteren Patentanmeldung P 25 29 343 arbeiten. Zum Montieren wird der Reifen 13 schräg auf die Felge 10 aufgelegt. Anschließend
wird das Hilfswerkzeug 1 an der Stelle des Felgenrandes festgespannt, an der der Reifenwulst schon über das Felgenhorn gedrückt
wurde.
Der untere Teil des Bügels 2 hält dann beim nachfolgenden Montiervorgang
diesen bereits über den Felgenrand gepreßten Reifenwulst nieder, so daß dieser nicht mehr aufgrund der auftretenden Kräfte wieder aus dem Felgenbett
he rau s springen kann.
Die Festspanneinrichtung 5 besteht vorzugsweise aus einer Stange 7, die
in dem einen Schenkel 15 des Hilfswerkzeuges 1 geführt ist und die mittels einer Feder 6 nach unten gedrückt wird. Die Stange 7 weist an ihrem oberen
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Ende eine Betätigungseinrichtung 8 auf, durch die die Stange 7 gegen die
Kraft der Feder 6 nach oben bewegt werden kann. Am unteren Ende der Stange 7 kann insbesondere ein Kegel 9 vorgesehen sein, der sich beim
Einsatz des Werkzeuges 1 gegen der. Innenrand des Felgenhornes 10 legt.
Das Gegenlager bildet ein Ansatz 16 des Bügels 2, der sich von außen gegen das Felgenhorn 10 legt.
Der Bügel 2 ist direkt an dem einen Schenkel 15 des Hilfswerkzeuges 1 befestigt
und weist eine schräge Seite 4 auf, auf deren Funktion nachfolgend eingegangen wird.
Gemäß Fig. 2 können bei sehr breiten Kraftfahrzeugreifen die Reifenwulste
nacheinander über den Rand der Felge 10 gepreßt werden. Hierzu wird zunächst
der untere Reifenwulst 17 über den Felgenrand gelegt, wobei der obere Reifenwulst 18 sich auf der schrägen Seite 4 des Bügels 2 abstützt.
Nachdem der untere Reifenwulst 17 mittels der glockenförmigen Rolle 12 vollständig über den Felgenrand gepreßt wurde, wird durch Zurückdrehen
der Dreh- und Spanneinrichtung und mittels der Rolle 12 der obere Reifenwulst 18 von der Schräge 4 nach unten geschoben, so daß dieser ebenfalls
unter die untere Fläche des Bügels 2 zu liegen kommt. Anschließend erfolgt wie zuvor beschrieben der Aufziehvorgang mittels der glockenförmigen
Rolle 12,
Nach dem vollständigen Montiervorgang des Reifens 13 auf die Felge 10
kann das Hilfswerkzeug 1 völlig problemlos von dem Felgenhorn 10 abgenommen werden.
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Claims (2)
1. Hilfswerkzeug für die Montage von Kraftfahrzeugreifen, das auf den
Rand der Felge aufgesetzt und festgespannt wird und den bereits über den Felgenrand gepreßten Teil des Reifenwulstes während der Drehung
der aufgespannten Felge niederhält, dadurch gekennzeichnet, daß das Werkzeug (1) aus einem Winkelelement (14) besteht, dessen einer
Schenkel (3) als Haltegriff ausgebildet ist und an dessen zweiter Schenkel (15) ein Bügel (2) vorgesehen ist, der eine schräge Seite (4)
aufweist.
2. Hilfswerkzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Festspanneinrichtung
(5) aus einer gegen den Druck einer Feder (6) wirkenden Stange (7) besteht, die in dem einen Schenkel (15) des Hilfswerkzeuges
(1) geführt wird und die an der oberen Seite eine Betätigungsrichtung (8) und an der unteren Seite einen Kegel (9) aufweist.
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE7525170 | 1975-08-08 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE7525170U true DE7525170U (de) | 1976-03-11 |
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ID=6654454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19757525170D Expired DE7525170U (de) | 1975-08-08 | 1975-08-08 | Hilfswerkzeug für die Montage von Kraftfahrzeugreifen |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS579122Y2 (de) |
| DE (1) | DE7525170U (de) |
| ES (1) | ES221074Y (de) |
| FR (1) | FR2320201A1 (de) |
Cited By (1)
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| FR2696981A1 (fr) * | 1992-10-19 | 1994-04-22 | Michelin & Cie | Cale de montage de pneumatiques et procédé de mise en Óoeuvre. |
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- 1976-05-20 ES ES1976221074U patent/ES221074Y/es not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| FR2320201B3 (de) | 1979-04-13 |
| ES221074Y (es) | 1977-03-01 |
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| JPS5223001U (de) | 1977-02-18 |
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