DE656394C

DE656394C - Antrieb fuer Hochdruckventile

Info

Publication number: DE656394C
Application number: DESCH110461D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-07-21
Filing date: 1936-07-21
Publication date: 1938-02-04

Description

Ventile als Absperrorgane für Hochdruckdampf, Wasser, Gas u. dgl. erfordern bei Handbetrieb eine große Übersetzung, um die innerhalb der Ventile trotz Entlastungsvorrichtungen doch noch vorhandenen großen Gegenkräfte überwinden zu können. Diese große Übersetzung bedingt eine lange Schließ- und Öffnungszeit, die in vielen Fällen unzulässig lang sein kann. Man hat u.a. vorgeschlagen, als Ventilbewegungsmittel Spindeln mit Gewinde verschiedener Steigung zur Erzielung einer verstärkten Öffnungs- und Schließkraft zu verwenden.. Gewindespindeln setzen sich jedoch erfahrungsgemäß bei den in Frage kommenden hohen Gegendrücken und Wärmespannungen leicht fest und nutzen sich bald ab. Es ist ferner bekannt, zum gleichen Zwecke außer Handantrieb noch motorischen Antrieb vorzusehen, der, gegebenenfalls getrennt vom Handantrieb ein- und auskuppelbar, mittels eines Zahnradübersetzungsgetriebes die Ventilachse bewegt. Diese Getriebe sind meist verwickelt und daher nicht immer betriebssicher.

Der Antrieb für Hand- und maschinellen Betrieb gemäß der Erfindung verwendet gleichfalls ein Übersetzungsgietriebe zwischen Ventilachse und Handrad bzw. maschineller Antriebsvorrichtung, wobei das Handrad vom Getriebe 'abkuppelbar ist. Das Übersetzungsgetriebe besteht jedoch lediglich aus Stirnrädern ohne Zwischenglieder, hat daher einen guten mechanischen Wirkungsgrad und ist einfach und dauerhaft. Die Erfindung besteht darin, daß auf jeder Seite des Handrades eine Kuppelseheihe angeordnet ist, von denen die 'eine fest mit der Vientilachse und! die andere fest mit dem ersten Rad des Rädergetriebes, verbunden ist und unmittelbar ,am Handrad ein Schalthebel angeordnet ist, der so· einstellbar ist, daß er entweder eine der beiden Scheiben mit dem Handrad kuppelt oder letzteres frei, drehbar ist. Diese Bauart bietet außer der vorerwähnten Möglichkeit der Verwendung eines einfachen kräftigen Stirnradgetriebes den wesentlichen Vorteil, daß die Schließzeit des Ventils durch ein mit der Handantriebsvorrichtung eng verbundenes, jedoch jederzeit unabhängig davon sowie gefahrlos und außerordentlich leicht (fast allein durch Fingerdruck) bewegbares Glied beliebig eingestellt werden, kann.

Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel in

Fig. ι und 2 im Schnitt in zwei Stellungen.

Fig. 3 ist ein Querschnitt nach A-B Fig. 1.

Mit dem von Hand oder durch einen Motor α drehbaren Rad b, von dessen Achse c aus die Ventilbewegung eingeleitet wird, ist ein Vorschaltgetriebe kuppelbar, das beispiielsweise als zweifache Übersetzung ausgebildet, ist, deren erste Stufe aus den Stirnrädern, ύ, ϋ und deren zweite Stufe aus den Stirnrädern f,g besteht. Die Radier d, e der ersten Stufe sind ohne Verbindung mit der Radachse. Das letzte Rad g ist mit der Radachse fest verbunden. Das Handrad selbst ist ebenfalls ohne unmittelbare Verbindung mit der

Claims

Achse, c. Zwischen diese und das Handrad ist eine Kuppelscheibe h geschaltet, die ihrerseits mit der Radachse fest verbunden ist. Eine zweite Kuppelseheibe i befindet sich an';,. der anderen Seite des Handrades und ist mil·' dem ersten Rade d des Übersetzungsgetriebes verbunden. Mit dem Handrad ist fernen ein Kuppelhebel k verbunden, der so ausgebildet und verstellbar angeordnet ist, daß er

to wechselweise mit einer der beiden Kupplungsseheiben h, i in Eingriff gebracht werden kann. Der Hebel k ist z. B. um einen am Handrad befestigten Zapfen tn gegen die Ebene des Handrades drehbar und mit Zäh- nenUjO versehen, die wechselweise mit einer Rast der benachbarten Scheibe /; oder / in Eingriff gebracht werden können, so daß das Handrad die Achse c entweder unmittelbar oder über das Übersetzungsgetriebe dreht.

Zur Feststellung des Hebels in der einen oder anderen Kuppelstellung sowie in Leerstellung ist er mit einem federnden Bolzen ρ versehen, der in entsprechende Rasten q an der Handradnabe einschnappt. Bei Einstellung auf die mittlere Rast ist das Handrad frei drehbar.

£■'.·.. Patentanspruch:

'■'%/'';■ Antrieb für Hochdruckventile für Hand- ;- und maschinellen Betrieb mit Übersetzungsgetriebe zwischen Ventilachse und Handrad bzw. maschineller Antriebsvorrichtung, wobei das Handrad vom Getriebe abkuppelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Seite des Handrades (b) eine Kuppelscheibe (A, i) angeordnet ist, von denen die eine (A) fest mit der Ventilachse (c) und die andere fest mit dem ersten Rad (d) des Rädergetriebes verbunden ist und unmittelbar am Handrad (b) ein Schalthebel (k) angeord^j net ist, der so einstellbar ist, daß er entweder eine der beiden Scheiben [Ii oder /') mit dem Handrade kuppelt oder letzteres frei drehbar ist.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Berlin, cfcnimcin· in beh