DE644441C - Motortreibmittel - Google Patents

Description

• Motortreibmittel Der Betrieb von Verbrennungsmotoren bringt durch die leichte Entflammbarkeit der Treibstoffe gewisse Gefahren mit sich, die bei Fahrzeugen, besonders -aber bei Flugzeugen und Luftschiffen, zu sehr schweren Folgen führen können.
• Es wurde nun gefunden, daß diese Gefahren weitgehend oder praktisch vollständig ausgeschaltet werden können, wenn man als Brennstoffe solche flüssigen bis festen Stoffe verwendet, die leicht depolymerisierbar sind, diese durch Erhitzen, z. B. mit Hilfe der Auspuffgase, in niedrigmolekulare Stoffe spaltet und die Spaltprodukte dem Verbrennungsraum zuführt. Stoffe dieser Art sind z. B. die Polymerisate des Isobutylens. Das Isobutylen kann auf verschiedene Weise, z. B. mit verdünnter Schwefelsäure, mit alkalischen Bleicherden, besonders aber mit flüchtigen Halogenverbindungen zu Polymeren der verschiedensten Molekülgröße polymerisiert werden, die die Eigenschaft besitzen, beim Erhitzen, gegebenenfalls in Anwesenheit von Katalysatoren, in niedrigmolekulare Stoffe, d. h. in Isobutylen oder dessen niedere Polymere, überzugehen. Beispielsweise sei das Triisobutylen erwähnt, herstellbar durch Einwirkung von etwa 701%iger Schwefelsäure auf Isobutylen, das einen Siedepunkt von r75° und einen Flammpunkt von 3.2' besitzt. Verwendet man diesen Stoff als Brennstoff und führt ihn zunächst in einen Erhitzungsraum, der durch Auspuffgase geheizt ist, so wird er zu Isobutylen und Diisobutylen depolymerisiert, die im Gemisch mit Luft dem Verbrennungsraum zugeführt werden.
• Als weiteres Beispiel seien die hochmolekularen Polymerisationsprodukte des Isobutylens erwähnt, die man erhält; wenn man auf Isobutylen Borfluorid in der Kälte einwirken läßt. Je nach den Bedingungen sind ölige bis zähe feste Massen erhältlich. Diese werden ebenfalls beim Erhitzen depolymerisiert; je nach den Bedingungen treten Isobutylen oder die niederen Polymeren auf. Bei den hochmolekularen, stark viscosen bis festen Stoffen ist es zweckmäßig, diese, bevor sie dem Spaltgefäß zugeführt werden, zu erwärmen, damit sie fließend oder pumpfähig werden. Diese Stoffe besitzen Flammpunkte bis zu 300°, so daß bei ihrer Verwendung Gefahren durch Entzündung des Brennstoffvorrats praktisch ausgeschlossen sind.
• Auch Hydrierungsprodukte des Kautschuks, der sogenannte Hydrokautschuk, der je nach der Herstellungsweise eine sehr verschiedene Molekülgröße aufweisen kann, sind geeignet.
• Weiterhin kommen sauerstoffhaltige höher molekulare Stoffe in Betracht. So ist z. B. der Diacetonalkohol geeignet, der einen

  Flannnpunkt von etwa 67" hat. Die Depolv-

  inerisation begünstigt inan in diesem Falle

  zweckmäßig durch Anwendung von Kataly

  satoren, z. B. von mit \atronkalk im

  gnierteni Bimsstein. Beieiner.

  Temperatur

  20o= und in Gegenwart dieses Katalysatö_:,',d

  zersetzt sich der Diacetonalkohol in Aceton. Eine geeignete satierstofflialtige Verbindung ist ferner das Aldol des Isobtitvlaldeli_vds. Bringt man dieses in die auf etwa 150' geheizte Zersetzungskaninier, so wird es zti Isobutvlaldelivd depolvnierisiert, der den Zylindern zugeführt wird.
• Ein weiteres Beispiel sind die Pol_vnierisationsprodukte des Styrols, das man in der verschiedensten Weise, z. B. durch längeres Erhitzen. in Polvisiere von verschiedenster Molekülgröße überführen kann. Auch diese Stoffe lassen sich leicht depolvnierisieren und können in der gleichen Weise zum Betrieb von Verbrennungsmotoren verwendet werden.
• Falls nian bei der Depolvmerisation der Polvnierisate Katalvsatoren verwendet. kaun nian diese dein Produkt unmittelbar zusetzen oder sie im Zersetzungsraum oder an dessen Oberfläche anbringen. Als Katalysator kommt außer dem obengenannten beispielsweise auch Phosphorsäure in Betracht.
• Um den Motor in kaltem Zustand in Betrieb setzen zu können. sind besondere Vorrichtungen nötig. plan kann sich z. B. eines Hilfsbrennstoffes, wie Benzin, bedienen. finit dem man den Motor warinlaufen läßt. Es kann auch genügen, den Zersetzungsraum durch elektrische Heizung, Heizpatronen, Verbrennen von Benzin oder Petroleum u. dgl. auf die nötige Temperatur zu bringen. Beispiel An einem Benzinmotor ist der Vorratstank i (vgl. Zeichnung) durch Einbau von Heizvorrichtungen, die von Abgasen oller heißem Kühlwasser durchströmt werden. heizbar gemacht; anstatt des Vergasers ist eine Zersetzungskammer 3 eingebaut, die von Abgasen geheizt ist und der durch eine dosierende Pumpe 2 der Brennstoff aus dem Vorratstank zugeführt wird. Von Kammer 3 gehen die entstandenen Zersetzungsprodukte unter gleichzeitiger Ansaugung von Luft, die finit den Zersetzungsprodukten gemischt wird, in die Zylinder des Motors. Außer dieser Einrichtung enthält der Motor einen Hiffstank für Benzin mit Brennstofförderung und Vergaser

  Der Brennstofftank wird mit einem durch

  Wärmen auf etwa ioo° fließbar gemachten

  ynierisationsprodukt von Isobutylen mit

  in Molekulargewicht von etwa 5000 gefüllt.

  Der Motor wird jetzt mit dem im Hilfstank enthaltenen Benzin in Betrieb gesetzt, die Abgase des Motors werden sowohl durch die Heizvorrichtung des Vorratstanks wie in die Zersetzungskammer geleitet. Im Vorratstank soll eine Temperatur von etwa t oo° aufrechterhalten werden, die Innenwände des Zersetzungsraunies sollen etwa 35o° erreichen. Sobald diese Temperaturen erreicht sind, wird die Förderpumpe in Betrieb gesetzt, die dein Zersetzungsraum den zähflüssigen Brennstoff zupumpt, der sich dort in ein Gemisch von Isobutylen und seinen niederen Polyineren zersetzt, die als Gasdampfgemisch mit der zur Verbrennung nötigen Luft gemischt von dein Kolben der Zylinder angesaugt werden. Sobald dieser Zeitpunkt erreicht ist, wird der Hilfstank abgeschaltet. Der Motor arbeitet einwandfrei; es zeigt sich, daß der so erzeugte Brennstoff eine sehr hohe Kompressionsfestigkeit besitzt. Die Regulierung der Brennstoffzufuhr erfolgt durch das Regulierventil 5, (las finit der Drosselklappe 6 gekuppelt ist.
• Es ist zwar bekannt, Formaldehyd oder seine Polyrnerisationsprodukte zur Erzeugung von @@''irme für (lie verschiedensten Zwecke zu verwenden. Im vorliegenden Falle handelt es sich aber um eine spezielle Arbeitsweise zum Betreiben von Verbrennungsmotoren, wobei zunächst depolyinerisierbare, flüssige oder feste Stoffe durch Erhitzen in niedriginolekulare Stoffe gespalten und alsdann diese dem Verbrennungsraum zugeführt werden. Diese Maßnahme ermöglicht es, Flugzeuge und Luftschiffmotoren in gefahrloser Weise mit Treibstoff zu versehen.

Claims (1)

1. P A Ti: N T A N $ i' R ti C. i t Die Verwendung von durch Erhitzen von leicht depolvinerisierbaren flüssigen und festen Stoffen, wie Polymerisate des Isobutylens, Styrols u. dgl., in einer mit einem Verbrennungsmotor verbundenen Zersetzungskammer entstandenen Depolymerisationsprodukten als Motortreibmittel.