DE637898C - Frischlufterhitzer fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

, Ind. Eigenstes
12 DE G. 1938

AUSGEGEBEN AM
6. NOVEMBER 1936

Die Erfindung bezieht sich auf einen

Frischlufterhitzer für Kraftfahrzeuge, bei dem der Frischluftraum gegen das abgasführende Rohr durch einen Sicherheitsmantel abgcschlossen ist.

Frischlufterhitzer zum Ausnutzen des Wärmeinhalts von Abgasrohrleitungen zu Heizzwekken, insbesondere bei Brennkraftmaschinen, bestehen in der Regel aus einem zylindrischen Hohlkörper von etwas größerem Durchmesser als dem des abgasführenden Rohres. Dieser Hohlkörper ist um das abgasführende Rohr gelegt und vorn und hinten durch je einen kreisringförmigen Deckel, der mit dem abgasführenden Rohr bzw. mit dem zylindrischen Hohlkörper fest verschweißt ist, verschlossen. Zwischen dem abgasführenden Rohr und dem zylindrischen Körper befindet sich also ein Hohlraum, durch den die Friscliluft hindurchgeführt und dabei erwärmt wird. Solche Frischlufterhitzer haben im Gebrauch Mängel gezeigt. Wird das abgasführende Rohr innerhalb des Lufterhitzers undicht, so tritt ein Teil der Abgase in den Frischluftraum ein, von wo sie in den zu heizenden Raum gelangen und bei dort weilenden Personen Vergiftungserscheinungen durch Einatmen hervorrufen. Weiterhin entstehen infolge der ungleichmäßigen Wärmedehnung von Abgasrohr und Lufterhitzer an den Schweißstellen der Deckel oder auch an anderen Stellen leicht Risse und machen dadurch die Einrichtung unbrauchbar. Um bei Undichtwerden der Wand zwischen Abgas- und Frischluftraum ein Vermischen der Abgase mit der Frischluft zu vermeiden, ist diese Wand bei bekannten Einrichtungen auch als Doppelmantel, der entweder von Luft durchströmt ist oder mit Wasser oder mit hitzebeständigem mineralischem Stoff gefüllt sein 4η kann, ausgebildet worden. Diese Schutzmaßnahmen haben sich jedoch einerseits als unzureichend erwiesen, da bei Undichtwerden des inneren Mantels die Flüssigkeit ausläuft; andererseits stehen die mineralischen Schutzstoffe durch ihre schlechte Wärmeleitfähigkeit bzw. die hindurchströmende Luft dem eigentlichen Zweck der Einrichtung, nämlich der Abgabe der Abgaswärme an die Luft, hindernd entgegen.

Das Neue der Erfindung bestellt nun darin, daß der mit der Außenluft in Verbindung stehende Zwischenraum zwischen Abgasrohr und Sicherheitsmantel von einem gasdurchlässigen, hitzebeständigen, gut wärmeleitenden Stoff ausgefüllt ist. Das eine Ende des Sicherheitsmantels kann mit dem Abgasrohr fest verbunden sein, und das andere Ende kann das Abgasrohr lose umschließen, so daß verschiedene Wärmedehnungen von Abgasrohr und Lufterhitzer spannungslos vor sich gehen können. Der Sicherheitsmantel kann an seinem lose aufgesetzten Ende Austrittsöffnungen aufweisen. Sollte einmal im .Abgasrohr gerade an der Stelle des Lufterhitzers eine Undichtigkeit entstehen, so können die austretenden Gase nicht in den Frischluftraum eintreten,· denn sie werden durch den Zwi-

schenraum zwischen Abgasrohr und Sicherheitsmantel ausströmen, ohne Schädigungen zu verursachen.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Frischlufterhitzers im Längsschnitt dargestellt.

Das Abgasrohr a, statt "dessen man sich auch , den Außenmantel eines Schalldämpfers, Avie er für Brennkraftmaschinen verwendet ίο wird, denken kann, ist von dem Sicherheitsmantel b des Frischlufterhitzers umgeben. Der Außenmantel c ist in bekannter Weise gegen Schall- und Wärmedurchgang isoliert. An der Stelle/ ist der Sicherheitsmantel b auf dem Abgasrohr« befestigt beispielsweise aufgeklemmt, aufgezogen oder verschweißt. An der Stelle g ist dagegen keine feste Verbindung vorhanden; vielmehr ist dort eine gleitende Bewegung des Sicherheitsmantels b auf dem Abgasrohr α möglich. In den Frischluftraum e tritt an der Stelle / die kalte Frischluft ein und an der Stelle k erwärmt aus. Für den Fall, daß zwischen den Stellen/ und g das Abgasrohr α undicht werden sollte, sind zum sicheren Abführen der giftigen Abgase der Zwischenraum d und am hinteren Ende des Sicherhcitsmantels b die Abzugslöcher Ii angeordnet. Um trotz dieses Zwischenraumes ei einen guten Wärmeübergang vom Abgasrohr« zum Sicherheitsmantel b zu gewährleisten, ist dieser mit einem Baustoff hoher Wärmeleitfähigkeit ausgefüllt. Selbstverständlich darf der Raumrf nicht voll ausgefüllt werden, da sonst das Abgas keinen Durchgang finden könnte. Man wählt daher beispielsweise Kupferwolle, Eisenspäne oder, kurz gesagt, einen, gasdurchlässigen guten Wärmeleiter. Diese Anordnung ermöglicht eine gute Übertragung der Abgaswärme an die -zu erwärmende Frischluft und gewähr- 4c leistet gleichzeitig völlige Sicherheit gegen Vermischung von Abgasen und Frischluft auch bei Undichtwerden des Abgasrohres.

Claims (3)

1. Patentansprüche:

   r. Frischlufterhitzer für Kraftfahrzeuge, bei dem der Frischluftraum gegen das abgasführende Rohr durch einen Sicherheitsmantel abgeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Außenluft in Verbindung stehende Zwischenraum (d) zwischen Abgasrohr (a) und Sicherheitsmantel (b) von einem gasdurchlässigen, hitzebeständigen, gut wärmeleitenden Stoff ausgefüllt ist.
2. 2. Frischlufterhitzer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß · das eine Ende des Sicherheitsmantels (b) mit dem Abgasrohr (a) fest verbunden ist und das andere Ende (g) das Abgasrohr (β) lose umschließt.
3. 3. Frischlufterhitzer nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Sicherheitsmantel (Jb) an seinem lose aufgesetzten Ende Austrittsöffnungen (A) aufweist.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen