DE746878C - Luftheizung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzuege - Google Patents

Luftheizung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzuege

Info

Publication number
DE746878C
DE746878C DEH164591D DEH0164591D DE746878C DE 746878 C DE746878 C DE 746878C DE H164591 D DEH164591 D DE H164591D DE H0164591 D DEH0164591 D DE H0164591D DE 746878 C DE746878 C DE 746878C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
air
ribs
vehicles
exhaust
gases
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEH164591D
Other languages
English (en)
Inventor
Hermann Wolf
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
THEODOR HORNKOHL METALLWARENFA
Original Assignee
THEODOR HORNKOHL METALLWARENFA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by THEODOR HORNKOHL METALLWARENFA filed Critical THEODOR HORNKOHL METALLWARENFA
Priority to DEH164591D priority Critical patent/DE746878C/de
Application granted granted Critical
Publication of DE746878C publication Critical patent/DE746878C/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00321Heat exchangers for air-conditioning devices
    • B60H1/00335Heat exchangers for air-conditioning devices of the gas-air type

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)

Description

  • Luftheizung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftheizung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bei der ,die zwischen ider Abgas-und der Luftkammer liegende wärmeleitende Trennwand mit Rippen in die Abgas- und in die Luftkammer ragt und bei der innerhalb der Trennwand ein mit der Außenluft in Verbindung stehender Sicherheitsraum vorgesehen ist, und sie besteht darin, daß -der Sicherheitsraum durch Kanäle gebildet wird, die innerhalb der von Rippen freien Teile der Trennwand liegen. ..Diese Trenn:-wand, ;die vorteilhaft in bekannter Weise in Längsrichtung geteilt -ist, ist an: ihren zwischen den Kanälen liegenden bearbeiteten Teilflächen mit einer Kupferzwischenlage versehen, z. B. einer galvanisch aufgebrachten oder aufgewalzten Kupferbekleidung bzw. Metallstaub oder Metallscheiben aus Kupfer, die beim Zusaimmenschrauben :der Rippen eingepreßt werden. Die :die Rippenkörper zusammenhaltenden Schrauben sind durchgehend ausgeführt oder von der die 4bgase führenden Seite eingeschraubt, so daß von,der Abgasseite keine Gase nach der Luftseite überströmen können.
  • An sich sind Luftheizungen für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bei der die zwischen der Abgas- und der Luftkammer liegende wärmeleitende Trennwand mit Rippen in die Abgas- und in die Luftkammer ragt, bekannt. Hierbei fehlt aber zwischen Abgas- und, Luftkammer eine mit,der Außen-Iuft in Verbindung stehende Sicherheitskammer, so daß, wenn die Trennwand: zwischen Abgas- und Luftkammer irgendwie undicht wird, die Abgase in die Luftkammer eintreten und in den zu beheizenden Raum gelangen. Hinzu kommt, daß die bekannten Vorrichtungen gußtechnsch sehr schlecht herzustellen @sind.
  • Es ist ferner bekannt, innerhalb der Trennwand der Albgas-,und der Luftkammer einen mit der Außenluft in Verbindung stehenden Sicherheitsraum vorzusehen. Dieser Sicherheitsraum wird dabei durch eine besondere Kammer gebildet, die durch hTibersch,ieb;n eines Rohrmantels über der. Abgasraum erzeugt wird. Es findet hier keine unmittelbarc Wärmeübertragung von .der Abgas- in die Luftkammer statt, sondern es wird ein Zcv:ischenkörper, z. B. Kupferwolle, verwendet, der den Sicherheitsraum ausfüllt. Auch diese Vorrichtung ist gußtechnisch nicht leicht herzustellen.
  • Die Luftheizung nach .der Erfindung weist die Übelstände nicht auf. Sie ist gußtechnisch sehr einfach herzustellen, .gibt eine völlige Sicherheit gegen Übertreten der Abgase in die Luftkammer bei Beschädigung einer Trennwand' und gewährleistet eine gute unmittelbare Wärmeübertragung durch die Rippenanordnung.
  • Nähere Einzelheiten .der Erfindung ergeb"n sich aus den auf der Z-°ichnung clargestellten Ausführungsbeispielen.
  • Hierbei zeigt Abb. i eine Seitenanisichteiner Wärmeaustauschvorrichtung nach der Erfindung, Abb. 2 die Draisfsiclit auf .die Wärmeaustauschvorrichtung nach Abb. i, Abb. 3 * einten Querschnitt nach der Linie .d-A der Abb. -2, Abb. 4 eine abgebrochene Einzelansicht d. r Wärmeaustauschvorrichtung, Abb. 5 eine abgebrochene Ansicht, aus welcher ,die Anordnung der Rippen gemäß der Ausführungsform .der Vorrichtung nach den Abb. i bis 3 ersichtlich ist, Abb.6 eine Seitenanisicht einer doppelseitigen Wärm:eaustausclivorrichtung nach der Erfindung; Abb.6a einen O.uerschn-itt durch die Wärtneaustausclivorriclitung nach Abb, 6, Abb. 7 einen abgebrochenen Schnitt einer Einzelheit der Wärmeaustauschvorrichtung nach den Abb,. 6 und 6a, Abb. 8 eine schematische Ansicht, aus welcher die Anordnung einer Wä rrneausta:uschvorrichtung mit angeschlossenem Gebläse an die Abgasleitung einer Bremskraftmaschine ersichtlich ist, Abb. g eine Ansicht eines als Wä rmeaustauschvorrichtung dienenden Abgassammelrohres, Abb. io einen OOuerschnitt durch die Vorrichtung nach Abb. g, Abb. i i eine Ansicht einer abgeänderten Ausführungsform eines als Wärmeaustauschvorrichtunig,dienenden Abgassammelrohres.
  • Bei der Ausführungsform der Abgasheizung nach den Abb. i bis 5 strömen die Abgase der Brennkraftmaschine durch einen Stutzen i in den Raum ein und streichen dort, wie insbesondere aus Abb. i ersichtlich ist, entlang den Rippen 3, um nach Abgabe ihrer Wärme durch den Stutzen 4 hindurch auszuströmen. Die zu erwärmende 1-uft gelangt durch den Stutzen 5 in den Raum 6, streicht entlang den Rippen;, um vor. diesen erwärmt zu werden und dann durch den Stutzen 8 hinidurch wieder abzufließen.
  • Die Wirkungsweise der Austauschvorrichtung ist.aus Abb. 3 ers,ichtl.ich und kurz wie folgt: Die durch den Stutzen i .einströmenden Abgase streichen verteilt durch den Raum an den Rippen 3 vorbei, um dort ihre Wärme abzugeben. Der Raum 2 wird ,durch @de@i Körper g und -das Abdecklblech io gebildet, an welchem' die Ein- und Auslußstutzen 1 und .4 angebracht sind. Die an die Rippen 3 abgegebene Wärme wird über Stege ioauf den Körper i i übertragen., der seinerseits mit den Rippen i versehen ist. Die ,durch den Stutzen 5 einströmende Luft verteilt sich in den Raum 6 und streicht entlang den Rippen. ; , um von diesen Wärme abzunehmen. Der Raum 6 wird durch den Körper i i und das Abdeckblech 12 gebildet. Die zwischen den Stegen iö gebildeten Kanäle 13 stehen mit der Außenluft in Verbindung, so daß die Abgase bei Beschädigungen des Körpers 9 ins Freie strömen können.
  • Aus Abb. 4 ist die Anordnung` der Stege io' deutlich ersichtlich.
  • Die Körper 9 und i i sind miteinander fest verbunden, und zwar beispielsweise durch Schrauben 14. Wenn nicht durchgellende Schrauben Verwendung finden, «-erden fliese vorzugsweise von der die Ausputtgase führenden Seite eingesc.hrau@bt. Die Atißenriincleider Abdeckbleche io und 12 werden durch clie die Körper g und i i zusammenhaltenden Schrauben 15 befestigt. Zwischen den Bleclr:n io und 12 und den Körpern g uncl i i t%-erclen Dichtungen: i6 und 17 angeordnet.
  • Wie aus Abb. 5 ersichtlich ist, könam die Rippen 3 oder ; als kleine Lamellen 18 ausg C ebildet sein, die versetzt nebeneinander liegen.
  • Die Abb. 6, 6a und ; zeigen eine doppelseitige Wärineaustauschvorrichtung. Die Abgase strömen durch' den: Stutzen ig (Abb. 6) ein, verteilen sich in dem Raum 2o, geben ihre Wärme .an ,die Rippen 21 und 22 ab und verlassen die Wärmeaustauschvorriclitung durch den Stutzen 23. Die zu erwärmende Luft strömt durch die Stutzen 24 und 23 ein, verteilt sich in den Räumen -26 und 29, nimmt die Wärme von den Rippen 2; und 30 auf und verläßt die Räume 26 und 29 durch die Stutzen 28 und 3i.
  • Aus Abb. ; ist die Verschraubung der beiden Körper der Wärmeaustauschvorrichtung ersichtlich. Die Abdeckbleche 32 und 35 bilden den Raum 33 mit dein Körper 34 und clen Raum 36 mit dem Körper 37. Durch den Raum 3:3. strömt die zu erwärmende Luft, währende durch den Raum 36 die Abgase streichen. Die Schrauben 38 haben einen Bund 319, der in eine Aussparunb 4o des Körpers 34 eingeführt wird. Eine Dichtung 4, beispielsweise aus Kupfer, ist,zwischen dem Bund 3:c9 und dem Körper 34 vorgesehen, Zwischen den beiden Körpern 34 und 37 lde!gt die Wärme gut leibender Werkstoff 42. An Stelle dieses Werkstoffes können die beiden bearbeiteten Flächen der Körper 34 und 37 auch einen elektrolytischen, Überzug aus Wärme gut leibendem Stoff erhalten. Infolge der durchgehenden Verschraubung wird die luftführende Kammer 313 sicher gegen das Eindringen von Gasen aus der Kammer 36 geschützt.
  • Nach Abb. 8 ist eine einseitige Wärmeaus. tauschvorrichtung in-der Abgasleitung angeordnet. Die Abgasleitungen vor und hinter der Wärmeau.stauschvorrichtung sind hier mit 43 und 44 bezeichnet. Der Lufbein,laßstutzen45 ist mit einem Gebläse46 verbunden, und der Luftauslaßstutizen 47 ist--an ein Luftleitungsroihr an!geschlass@en,.
  • Nach Abb. 9 münden .die von den einzelnen Arbeitszylindern kommenüien Rohrkrümmer 48 in ein als Wärmeaustauschvorrichbung dienendes Sammelrohr 49. Die durch die Krümmz,er 48 ausströmenden Gase geben, ihre Wärme an. die Rippen So ab und verlassen das Sammelrohr 49 durch: das Rohr 5i. Die in den Rippen, So aufgespeicherte Wärme wird in der bereits erläuterten: Weise in die Rippen, 5 i :geleitet, entlang welchen idiie durch en Stutzen 52 in die Kammer 53 einiströmende Luft streicht, um nach Erwärmung durch den Stutzen 54 weitergeleitet zu werden.
  • Abb. m zeigt eine etwas abgeänderte Ausführungsform, gemäß welcher alle aus den Krümmern 48 ausströmenden Gase entlang den Rippen- .der Wärmeaustauschvorrichtung streichen und dort ihre Wärme abgeben müssen. Die Wirkungsweise .dieser Vorrichtung is:t im übrigen gleich der Vorrichtung nach den Abb. 8 und io.

Claims (3)

  1. PATENTANSPRÜCHE: i. Luftheizung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bei der die zwischen der Abgas- und der Luftkammer liegende wärmreleitende Trennwand mit Rippen in die Abgas- und in, .die Luftkammer ragt und bei der innerhalb der Trennwand ein mit der Außenluft in Verbindung @stehender Sicherheitsraum angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, :daß der Sicherheitsraum :durch Kanäle gebildet wird, die innerhalb der von Rippen freien Teile der Trennwand, angeordnet sind.
  2. 2, Luftheizung nach Anspruch i, ,dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand, die in bekannter Weise in Ader Längsrichtung geteilt ist, an ihren zwischen den Kanälen liegenden bearbeiteten Teilflächen mit einer Kupferzwischenlage versehen ist, z. B. einer galvanisch aufgebrachten oder einer aufgewalzten Kupferbekleidung bzw. Metallstaub oder Meballschei:benaus Kupfer"die beim Zusammenschrauben der Rippenkörper eingepreßt werden.
  3. 3. Luftheizung nach Anspruch i und 2, dadurch. gekennzeichnet, !daß die-die Rippenkörper zusammenhaltenden, Schrauben durchgehcend .ausgeführt sind oder von ,der die Abgase führenden Seite eingeschraubt sind, so daß von der Abgasseite keine Gase nach der Luftseite überströmen können. Zur Abgrenzung des Amn:eldungsgegens:bandes vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen worden: deutsche -Patentschriften ... Nr. 450 972, 6.3-7 898; USA.-Pabenbschrift ....... - 1795734.
DEH164591D 1941-02-15 1941-02-15 Luftheizung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzuege Expired DE746878C (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEH164591D DE746878C (de) 1941-02-15 1941-02-15 Luftheizung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzuege

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEH164591D DE746878C (de) 1941-02-15 1941-02-15 Luftheizung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzuege

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE746878C true DE746878C (de) 1944-09-27

Family

ID=7184009

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEH164591D Expired DE746878C (de) 1941-02-15 1941-02-15 Luftheizung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzuege

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE746878C (de)

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE450972C (de) * 1926-03-16 1927-10-18 Max Schlawe Heizvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge
US1795734A (en) * 1929-04-05 1931-03-10 Ralph B Otwell Combined air heater and exhaust manifold for internal-combustion engines
DE637898C (de) * 1934-01-12 1936-11-06 Eberspaecher Glasdachfabrik G Frischlufterhitzer fuer Kraftfahrzeuge

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE450972C (de) * 1926-03-16 1927-10-18 Max Schlawe Heizvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge
US1795734A (en) * 1929-04-05 1931-03-10 Ralph B Otwell Combined air heater and exhaust manifold for internal-combustion engines
DE637898C (de) * 1934-01-12 1936-11-06 Eberspaecher Glasdachfabrik G Frischlufterhitzer fuer Kraftfahrzeuge

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2364455C3 (de) Elektrische Heizvorrichtung
DE746878C (de) Luftheizung fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzuege
DE761677C (de) Kuehlvorrichtung fuer Gasturbinen
DE4205328A1 (de) Abgasanlage fuer eine brennkraftmaschine mit einem abgaskonverter
DE2011574A1 (de) Rotationskolben Brennkraftmaschine
DE962675C (de) Warmlufterzeuger, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE3114404A1 (de) Waermeuebertrager, insbesondere fuer kleine verbrennungsmotoren mit abwaermeverwertung
DE850998C (de) Einrichtung zur Beheizung von Fahrzeug- und Flugzeugkabinen
DE9208888U1 (de) Wärmetauschelement
WO1999046488A1 (de) Einrichtung zum reinigen von abgasen eines dieselmotors
DE589528C (de) Vorrichtung zur Lufterneuerung fuer Raeume
DE2548540B2 (de) Brennkammer für einen Flüssigkeitserhitzer
DE711287C (de) Einrichtung zur Verhinderung des Eisansatzes an Flugzeugbauteilen
DE719944C (de) Heizkoerper fuer Gluehoefen
DE719974C (de) Zusatzheizkoerper fuer OEfen und Herde
DE718651C (de) Gaserhitzer, insbesondere fuer Gasturbinen
CH457972A (de) Vorrichtung zum Entgiften von Abgasen, insbesondere aus Verbrennungsmotoren
DE868806C (de) Teilweise im Kreislauf arbeitende Gasturbinenanlage
DE845433C (de) Einrichtung zur Waermeentnahme aus den Abgasen unstetig arbeitender Verbrennungskraftmaschinen
DE459023C (de) Waermeschutzrohr
DE671472C (de) Brennereinrichtung fuer gasfoermige Brennstoffe, insbesondere zum Beheizen von Thermobatterien
AT236705B (de) Katalytische Nachverbrennungseinrichtung
DE1267908B (de) Mit einer Heizvorrichtung kombinierter Abgasschalldaempfer
DE455549C (de) Heizvorrichtung mit Speicherkoerper, insbesondere fuer Kochzwecke
DE4434620C1 (de) Gasheizkessel