DE696033C

DE696033C - Abgaslufterhitzer, besonders fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE696033C
Application number: DE1936M0135987
Authority: DE
Inventors: Karl Meyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1936-10-15
Filing date: 1936-10-15
Publication date: 1940-09-09

Description

Man hat bereits vorgeschlagen, bei Wärmeaustauschern, die mit parallelen Rohren versehen ' sind, an Stelle eines kreisförmigen Rohrquerschnittes abgeflachte Rohre mit einem länglichen Querschnitt zu benutzen. Auch bei Lufterhitzern für Kraftfahrzeuge, bei denen das Kühlwasser des Fahrzeugmotors als Heizmittel benutzt wird, hat man bereits Rohre mit länglichem Querschnitt verwendet. Der längliche Rohrquerschnitt ergibt im allgemeinen eine bessere Wärmeübertragung.

Bei Lufterhitzern, die mit den Abgasen einer Brennkraftmaschine beheizt werden, besteht zu einer besonders ergiebigen Ausnutzung der zugeführten Wärme im allgemeinen kein besonderer Anlaß, weil die Temperatur der Auspuffgase sehr hoch, das verfügbare Wärmegefälle also sehr groß ist. Bei

ao derartigen Lufterhitzern, die in der Regel zugleich als Schalldämpfer wirken, hat man die Heizrohre aus diesem Grunde bisher kreisförmig gemacht. Die Erfindung kennzeichnet sich nun dadurch, daß bei solchen als Schalldämpfer wirkenden Heizvorrichtungen an Stelle von Rohren kreisrunden Querschnitts Heizrohre länglichen Querschnitts angewendet werden, so daß bei gleicher Heizfläche die Heizwirkung gesteigert und bei gleich großem Erhitzergehäuse der Abgasraum für die Schalldämpfung vergrößert wird. Es ergibt sich somit die Möglichkeit, weniger Heizrohre und ein kleineres Gehäuse zu verwenden. Dadurch wird eine Ersparnis an Werkstoff, Gewicht und Raum erzielt.

Die abgeflachten Heizrohre werden in dem Gehäuse des Lufterhitzers zweckmäßig so angeordnet, daß sie mit ihrer Schmalseite den Zuführungsstellen der Abgase zugekehrt sind. Bei dieser Anordnung ist die der Schlagwirkung der Abgase ausgesetzte Fläche des Rohres besonders klein. Hierdurch werden . die Ablagerungen auf dem Rohr vermindert, die Kühl wirkung des Rohres auf die Abgase

also verbessert, so daß auch aus diesem Grunde eine bessere Schalldämpfung erzielt wird.

Die Zeichnungen zeigen Beispiele für die Ausführung des Abgaslufterhitzers tl'ä,$|i. der Erfindung.

Fig. ι zeigt einen Längsschnitt durch einen Lufterhitzer mit unterschiedlich ausgeführten Heizrohren. .

>o Fig. 2 zeigt einen Querschnitt nach Linie A-B der Fig. i.

Fig. 3, 4 und 5 zeigen andere Ausführungen der Heizrohre.

Der zugleich als Schalldämpfer wirkende Lufterhitzer nach Fig. 1 besteht aus einem Gehäuse 1, dessen zylindrischer Mantel 2 an "den Stirnenden durch Böden 3 verschlossen ist. Der Gehäusemantel 2 ist an seinen beiderseitigen Enden mit wellenartigen Einbiegungen 20 versehen und liegt in einer Schutzhülle 18, die von einem Blech 19 umschlossen ist. In dem Gehäuse 1 befindet sich ein Abgasrohr 4, das in der Gehäusemitte eine Scheidewand 5 enthält. Die Abgase strömen aus den Schlitzen 6 in den als Schalldämpfer wirksamen Ringraum 7 über und gelangen erst auf der anderen Seite der Scheidewand 5 durch Schlitze 8 wieder in das Abgasrohr 4 zurück. Der Ringraum 7 ist mit Heizrohren 9 durchzogen, die in die Böden 3 eingeschweißt sind und mit ihren vorstehenden Enden in Luftsammeikammern 10 münden, die mit Stutzen 12 bzw. 13 zur Zu- und Abführung der Luft versehen sind.

Die Heizrohre 9 haben einen länglichen Querschnitt, z. B. einen elliptischen Querschnitt wie in Fig. 2 und Fig. 3.

Die abgeflachten Heizrohre werden gemäß Fig. 2 zweckmäßig so angeordnet, daß sie mit ihrer Schmalseite den Zuführungsstellen 6 der Abgase, also dem mittleren Abgasrohr 4, zugekehrt sind. Bei dieser Anordnung können sich Ablagerungen aus den Abgasen im wesentlichen nur an der schmalen, dem Zuführungsrohr 4 zugekehrten Seite j der Rohre absetzen. Im Verhältnis zum ganzen Rohr quer schnitt ist die Ablagerungsfläche so klein, daß die Ablagerungen die Kühlwirkung der Erhitzerrohre auf die Abgase nicht wesentlich vermindern, so daß eine länge Betriebsbereitschaft erzielt wird.

Um die Heizwirkung des Rohres zu steigern und 3bmit mit möglichst wenig Rohren auszukommen, können die abgeflachten Rohre so ausgeführt sein, daß sich in ihnen eine kräftige Verwirbelung der durchströmenden Luft ergibt. Zu diesem Zweck können die Rohre z. B. am Zuführungsende eine Verwindung 14 besitzen, wie es für das obere Rohr 9 in Fig. 1 gezeigt ist, oder sie können wie das untere Rohr 9' über ihre ganze Länge in sich verwunden sein. Man kann auch gemäß Fig. 4 am Zuführungsende des Rohres 15 eine schraubenförmige Leitfläche 16 anbringen oder die Erhitzerrohre um eine außerhalb des Rohrquerschnittes gelegene Achse verwinden, wie es für das Rohr 17 in Fig. 5 dargestellt ist.

Die Erfindung ist nicht auf Einzelheiten der Ausführung des Erhitzers beschränkt. Sie kann auch bei den an sich bekannten U~Rohren oder mehrfach gebogenen und gewundenen Rohren von Abgaslufterhitzern angewendet werden.

Claims

Patentansprüche:

1. Abgaslufterhitzer, besonders für Kraftfahrzeuge, dessen als Schalldämpfer dienender Abgasraum von Luftheizrohren durchzogen ist, gekennzeichnet durch die Anwendung von Heizrohren (9) länglichen Querschnitts, so daß bei gleicher Heizfläche die Heizwirkung gesteigert und bei gleich großem Erhitzergehäuse der Abgasraum für die Schalldämpfung vergrößert wird.

2. Abgaslufterhitzer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Heizrohre (9) mit ihrer Schmalseite den Abgaszuführungsstellen (6) zugekehrt sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen