DE652999C - Auspufftopf mit zwei auswechselbaren Schalldaempfereinsaetzen - Google Patents

Description

Es ist bekannt, bei als Schalldämpfer wirkenden Lufterhitzern für Kraftfahrzeuge die im x\bgasraum liegenden, luftführenden Erhitzerrohre mit dem Zuführungsstutzen der Abgasleitung zu einem Einsatzbaustück zu vereinigen, das sich als Ganzes aus dem Gehäuse des Lufterhitzers herausziehen läßt. Ferner sind leicht zerlegbare Schalldämpfer bekannt.

Die Erfindung betrifft einen Auspufftopf mit zwei auswechselbaren Schalldämpfereinsätzen, von denen die eine mit Lufterhitzerrohren für Heizzwecke ausgestattet ist. Dadurch ist ein Auspufftopf geschaffen, der sowohl als schalldämpfender Lufterhitzer als auch als reiner Schalldämpfer benutzt werden kann. Es kann demnach im Sommer die Einrichtung mit den Erhitzerrohren wegfallen, ohne daß es eines neuen Gehäuses für den Auspufftopf bedarf. Dies ergibt im Sommer eine Gewichtsverminderung, die besonders bei größeren Fahrzeugen mit Dieselmotorantrieb erheblich ist, weil die Abgas-' temperaturen im Dieselbetrieb verhältnismäßig gering sind und die damit betriebenen Heizvorrichtungen eine große Anzahl von Erhitzerrohren haben müssen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt

Abb. ι einen Längsschnitt durch den Auspuff topf mit eingebautem Heiz- und Schalldämpfereinsatz,

Abb, 2 die Vorderansicht,

Abb. 3 das Gehäuse des Auspufftopfes allein,

Abb. 4 den Heizeinsatz allein,
Abb. 5 einen Längsschnitt durch den Auspufftopf mit eingebauter reiner Schalldämpfereinrichturig,

Abb'. 6 die Seitenansicht dazu und
Abb. 7 den Schalldämpfereinsatz allein.
Das rohrförmige Gehäuse 1 des Auspufftopfes ist an seinen Enden mit Flanschen 2, 3 zum Befestigen der Böden 4, 5 versehen, an denen im [Inikreis um die Zu- und Abführungsstutzen 6, 7 der Abgasleitung·8 die Lufterhitzerrohre 9 befestigt sind, die in an sich bekannter Weise in Sammelkammern 10, 11 zum Zu- und Abführen der Luft enden. Die Abgasleitung 8 ist durch Trennwände 12, der Abgasfaum dagegen durch Trennwände 13 in Einzelkammern unterteilt, so daß die Abgase einem die Schalldämpfung herbeiführenden mehrfachen. Wechsel ihrer Strömungsrichtung unterliegen. Die Böden 3, 4 mit den daran befestigten Stutzen 6, 7, den Sammelkammern 10, 11 und den Erhitzerrohren 9 bilden einen geschlossenen Heizeinsatz 14, der sich als Ganzes aus dem Gehäuse 1 nach links (Abb. 1) herausziehen läßt.

Der Auspufftopf kann mit wenigen Handhabungen in einen reinen Schalldämpfer ohne Lufterhitzerrohre umgewandelt werden, dessen gesamter Innenraum ausschließlich der Schalldämpfung zugute kommt. Zu diesem Zweck ist ein Schalldämpfereinsatz 15 vorgesehen, dessen Stutzen 6' und 7' zum Zu- und Abführen der Abgase und dessen Böden 3', 4' mit den entsprechenden Teilen des Heizein-Satzes übereinstimmen. Der Schalldämpfereinsatz läßt sich daher, wie Abb. 5 zeigt, ohne weiteres in das Gehäuse 1 des Auspufftopfes einsetzen. Durch die Trennwändeis', 13' ist der Schalldämpfereinsatz so unterteilt, daß die Abgase 'in wechselnder Strömungsrichtung hincturchfließen.

Durch diesen Scballdämpfereinsatz fallen für den Betrieb des Fahrzeuges im Sommer die gesamten Erhitzerrohre 9 einschließlich ihrer Luftsammeikammern 1 o, 11 und Zuführungsstutzen weg, woraus sich eine Gewichtsersparnis ergibt.

Claims (1)

1. Patentanspruch: ^8s

   Auspufftopf mit zwei auswechselbaren Schalldämpfereinsätz^en, von denen der eine nur als reiner Schalldämpfer, der andere außer als Schalldämpfer durch eingebaute Rohre auch noch als Lufterhitzer wirkt.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen