DE637366C

DE637366C - Eisenbahnwagenkipper

Info

Publication number: DE637366C
Application number: DEA72974D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1934-04-17
Filing date: 1934-04-17
Publication date: 1936-10-27

Description

Eisenbahnwagenkipper Die Erfindung bezieht sich auf einen Eisenhahnwagenkipper, dessen Bühne mit einer abgefederten Haltevorrichtung für den Wagen versehen ist.
Es ist bekannt, Eisenbahnwagen durch Kippen um eine senkrecht zum Gleis gerichtete Achse zu entladen -und sie in der Entladestellung durch .gefederte Fanghaken festzuhalten, die ;auch den Stoß beim Auflaufen der Wagen aufnehmen sollen. Die Federung der Fanghaken kann aber, namentlich bei größeren Auflaufgeschwindigkeiten, die in bewegten Wagen aufgespeicherte Energie in der Regel nicht aufnehmen. Die Federung würde, wenn sie so stark ausgeführt werden könnte, bei geringen Auflaufgeschwindigkeiten einen unnötigen Stoß erzeugen. Daher tritt beim Auflaufen der Wagen häufig ein teilweise unelastisches Auffangen der Stoßwirkung auf und eine übermäßig hohe Beanspruchung des Wagens -und des ganzen Kippers, die als hauptsächliche Ursache der Achsbrüche anerkannt ist. Diese ungünstige Beanspruchung der Wagenachsen wird noch dadurch verstärkt, daß die Fanghaken infolge der großen Kräfte sehr schwer 'ausgeführt werden müssen und beim schnellen Hochklappen infolge der großen Massenwirkung mit großer Gewalt gegen die Wagenachsen schlagen.
Nach der Erfindung werden diese übelstände dadurch beseitigt; daß außer der bekannten Federung der Fanghaken noch eine weitere Nachgiebigkeit für den auflaufenden Wagen dadurch geschaffen wird, daß die Bühne innerhalb gewisser Grenzen in Gleisrichtung hin und her verschiebbar ist, so daß sie beim Auffahren des Wagens durch diesen in Fahrtrichtung verschoben wird. Die so beim Auflaufen des Wagens entstehende Verschiebung kann beim Beginn des Kippens wieder in die Ausgangslage zurückgeführt werden, um das Kippen immer an derselben Stelle zu ermöglichen. Das Zurückholen der Bühne in die Ausgangslage wird .erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß sie mit einem Seilzug oder einer anderen Verholeinrichtung verbunden ist, mittels der sie vor dem Kippen oder beim Beginn des Kipp.ens wieder in die Ausgangslage zurückgeholt wird.
Die Fig. z und 2 der Zeichnung stellen als Beispiel des Erfindungsgegenstandes einen Scherenkipper mit dieser Einrichtung im Aufriß und Grundriß dar.
Der Wagen a läuft auf die Kippbühne auf, deren hinterer Teil b durch eine Druckstange c aufklappbar ist, während der vordere Teil d waagerecht licgenbleibt. Der vordere Teil ist durch das Gelenke mit dem Teil b verbunden.
Der - auffahrende -Wagen wird durch die Fanghaken f des Teiles d gefaßt, wobei die Federn g angespannt werden. Wenn bei zusammengedrückten Federn g die lebendige Kraft des Wagens noch nicht aufgezehrt ist, verschiebt sich die ganze Bühne d, b auf dem Untergestell h, bis die lebendige Kraft verbraucht ist. Die Federn g werden so bemessen, daß die Gleitbewegung der Bühne schon eingeleitetwird,.bevor .die Federn ganz zusammengedrückt sind.
Vor Beginn. des - Kippgins- soll die Bühne: wieder in ihrer ursprünglichen Lage seih;, Das wird erreicht, indem die Kette i, die zurr Kippen von der Winde k angezogen werden muß und die um eine untere Umführungsrolle L der Druckstange c geführt ist, oben um eine Rolle m geleitet und am verschiebbaren Oberteil der Kippbühned toder b befestigt ist. Sobald nun die Kette angezogen wird, wird zunächst die Kippbühne wieder in ihre alte Lage zurückgezogen, in der sie' durch einen Anschlag festgehalten wird, und dann erst beginnt die Kippbewegung.
Die Anordnung kann auch in anderer Weise erfolgen, als in dem Beispiel dargestellt ist. So kann z. B. zur Erzielung desselben Erfolges ,auf die einfache Plattform .ein Schlitten gelegt, werden, in welchem die Fanghaken federnd befestigt sind und auf den der Wagen auffährt; so daß er mit dem im Sinne der Erfindung als Bühne aufzufassenden Schlitten auf der Plattform verschoben wird und seine lebendige Kraft verbraucht. Die Längsbewegung in Richtung des auffahrenden Wagens kann auch in jeder anderen Form erfolgen, und ebenso können die :IYIigel, die lebendige Kraft aufzuzehren, versc'l%den sein. So kann die Längsbewegung e@ Wagens auch mit einer gleichzeitigen Hubbewegung des Wagens verbunden sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Eisenbahnwagenkipper, dessen Bühne mit einer abgefederten Haltevorrichtung für den Wagen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Bühne (b, d) innerhalb gewisser Grenzen in Gleisrichtung hin und her verschiebbar ist, so daß sie beim Auffahren des Wagens durch diesen in Fahrtrichtung verschoben wird, worauf sie wieder in die Ausgangslage zurückgeholt wird. z. Eisenbahnwagenkipper nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß die Bühne mit einem Seilzug (i) oder einer andern Verholeinrichtung verbunden ist, mittels der sie vor dem Kippen oder beim Beginn des Kippgins wieder in die Ausgangslage zurückgeholt wird.