DE529516C - Bootstransportwagen - Google Patents

Description

Bei den bekannten einachsigen Bootstransportwagen mit Aufschleppvorrichtung, die aus einem kippbaren und bis unter die Bootsspitze ausfahrbaren Aufschleppgleis und einem zur Aufnahme der Bootsspitze dienenden, mittels einer "Winde verfahrbaren sogenannten Hund besteht, wird das Boot während des Aufschleppens von dem Hund in seinem vorderen Teile allmählich angehoben

ίο und soll dadurch der Bewegung des Hundes folgen. Besondere Auflager und eine Führung für das Boot fehlen, dagegen sind in dem Wagen besondere Rollenpaare mit Kardanbeweglichkeit, und zwar auf beiden Seiten, angeordnet, auf welche sich das Boot mit der Außenhaut auflegen soll. Der Hauptnachteil dieser bekannten Transportwagen besteht darin, daß die Rollen sehr leicht die Bootsaußenhaut, zumal wenn sie dünnwandig ist, beim Aufschleppen beschädigen.

Die Erfindung beseitigt den genannten Nachteil. Erfindungsgemäß ist auf dem Gleise der Wagenplattform ein von den Winden über die Wagenkante hinaus bis unter die Bootsspitze verfahrbarer Schlitten mit Gleisen versehen, und auf diesem ist der Hund innerhalb der Schlittenlänge verfahrbar. Dabei ist ein sattelförmiges Auflager für die seitliche Stützung des Bootes an der dem Wasser zugekehrten Schlittenkante angeordnet. Zunächst befindet sich der Hund am Ende des ausgefahrenen Schlittens, um hier die Spitze des aufzuschleppenden Bootes aufzunehmen. Beim Hochziehen des Bootes bleibt anfänglich der Schlitten in der ausgefahrenen Lage, während der Hund mit dem Boot sich an das andere Ende des verfahrbaren Schlittens bewegt. Bis dahin schwimmt das Boot noch, so daß es sich noch nicht auf das sattel-. förmige Auflager abgesetzt hat. Das geschiebt erst beim weiteren Heraufziehen des Bootes. Somit ergibt sich, daß in einfachster Weise eine Sicherung gegen Beschädigung des aufzuschleppenden Bootes geschaffen ist.

Weitere Vorteile der Erfindung gehen aus der folgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles hervor, das in der Zeichnung in mehreren Abbildungen wiedergegeben ist.

Es zeigen

Abb. ι eine Seitenansicht des Transport- 5a wagens nach Hineinführen in das Wasser,

Abb. 2 den Bootstransportwagen in einem kurz darauffolgenden Zustand,

Abb. 3 den Bootstransportwagen nach Aufschleppen des Bootes,

Abb. 4 den Bootstransportwagen von oben gesehen,

Abb. 5 den Bootstransportwagen von hinten gesehen.

Der Wagen besteht aus einem Wagenrahmen a, der um eine Räderpaarachse b in üblicher Weise mit Federn gelagert und kippbar angeordnet ist. Der Wagenrahmen ist mit zwei Fahrbahnen ausgestattet, und auf diesen Fahrbahnen ist ein Schlitten c geführt. Dieser weist Fahrbahnen für einen Hundo? auf, der zur Aufnahme der Bootsspitze bestimmt ist.

Am Ende des Schlittens ist ein Sattel ie angebracht, in den sich das Boot hineinlegen kann. Zu beiden Seiten des. Sattels sind Einsteckhülsen / vorgesehen, in welche Wrungen |f zur Führung des Bootes je nach Strömung oder Wind rechts oder links eingesteckt "werden können. Am vorderen Ende des Wagenrahmens ist möglichst in der Nähe der Radier eine Winde A angebracht, mit der ίο das Boot durch ein über Rollen/ laufendes und am Bug angreifendes Seil k hochgezogen werden kann. Der Schlitten c läßt sich in den Fahrbahnen des Wagenrahmens α durch eine Winde A hin und her bewegen. Zu diesem Zweck ist an dem Schlitten ein endloses Seil tn befestigt, das sich auf der Trommel / auf- und abwickelt." Die Trommel I wird durch eine auf das Wellenende η zu setzende Handkurbel gedreht. Der Vorgang beim Aufschleppen eines Bootes ist nun folgender:

D'er Wagen wird am vorderen Ende angepackt und in der beabsichtigten Aufschlepprichtung in das Wasser hineingeschoben. Durch das Kippen des Wagenrahmens a fährt der Schlitten c am unteren Ende des Wagenrahjmens teleskopartig aus den Fahrbahnen heraus. Der Schlitten läuft auf sechs Rollen, von denen zwei Rollenbahnen in der Fahrbahn verbleiben, um dem Schlitten noch genügend Halt zu geben. Es liegt auf der Hand, daß dieses Ziel auch in anderer Weise, beispielsweise durch noch mehr Rollenpaare oder durch besondere Abstützeinrichtungen, erzielt werden kann. Der Schlitten kann in die Endstellung, gegebenenfalls auch schon vorher, durch die Winde bewegt werden, der Hund if rollt durch seine Schwere an das Ende der Schlittenfahrbahn.

Nun wird das Boot mit seinem Bug in eine entsprechende Kerbe des Hundes hineingeführt. Das Seil k wird mit einem Haken in einem Schenkel des Buges befestigt, und darauf wird die Winde A in Betrieb genommen. Zuerst fährt der Hund d mit der Bootsspitze auf der Fahrbahn des Schlittens c nach oben, bis er hier an einen in der Zeichnung; nicht besonders hervorgehobenen Anschlag kommt und nun den Schlitten c mitnimmt. Diese Stellung ist in Abb. 2 wiedergegeben. Beim weiteren Hochziehen verliert das Boot immer mehr an Auftrieb und setzt sich auf den Sattel e nieder, wobei die Wrungen g, die zweckmäßig bis zur Scheuerleiste des Bootes hochgeführt sind, dafür sorgen, daß das Boot sich richtig in den Sattel hineinlegt.

Nunmehr liegt das Boot an drei Punkten auf dem Schlitten c auf, nämlich auf dem Hund üt und den beiden Anlageflächen des Sattels e. Der Schlitten c bewegt sich weiter auf dem Wagenrahmen nach oben, bis der Schwerpunkt des Bootes über die Wagenachse gelangt. Nunmehr neigt sich der Wagenrahmen nach vorn, und es kann am vorderen Ende des Wagenrahmens in geeigneter Weise ein elastischer Stützfuß o. dgl. vorgesehen werden. Sowie das Boot ganz auf den Wagen hinaufgezogen ist, wird es mit Bändern und Spannschrauben festgesetzt. Vorteilhaft wird der Wagen in bekannter Weise mit einem Lastwagen oder einem besonderen Traktor gekuppelt.

Die Erfindung beschränkt sich naturgemäß nicht auf den angegebenen Spezialfall für Bootsbeförderung, sondern kann überall da Anwendung finden, wo es sich darum handelt, schwere Gegenstände auf einen Wagen hinaufzubefördern, und es erwünscht ist, eine wenig geneigte Rampe zum Hinaufführen der schweren Gegenstände zur Verfügung zu haben.

Claims (2)

1. Patentansprüche:

   i. Einachsiger Bootstransportwagen mit Aufschleppvorrichtung, die aus einem kippbaren und bis unter die Bootsspitze ausfahrbaren Aufschleppgleis und einem zur Aufnahme der Bootsspitze dienenden, mittels einer Winde verfahrbaren sogenannten Hund besteht, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Gleis der Wagenplattform ein von den Winden über die Wagenkante hinaus bis unter die Bootsspitze verfahrbarer Schlitten mit Gleis vorgesehen ist, auf dem der Hund innerhalb der Schlittenlänge verfahrbar ist, wobei ein sattelförmiges Auflager für die seitliche Stützung des Bootes an der dem Wasser zugekehrten Schlittenkante angeordnet ist.
2. 2. Boatstransportwagen nach Anspruchi, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (c) und der Hund (d) durch je eine Winde (A,/) bewegbar sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen