DE632501C

DE632501C - Vorrichtung zum Verschieben von Fenstern unter Verwendung eines Scherenfensterhebers fuer Eisenbahnfahrzeuge

Info

Publication number: DE632501C
Application number: DESCH105423D
Authority: DE
Original assignee: SCHWEIZ IND GES
Current assignee: SCHWEIZ IND GES
Publication date: 1936-07-09

Description

632 50ί

Es sind bereits Druckluftschiebevorrichtungen für Schiebefenster bekannt, bei denen das Schiebefenster durch Gegengewichte dder durch Federn im Gleichgewicht gehalten wird und zum Öffnen, und Schließen des Schiebefensters Druckluft verwendet wird. Es sind ferner auch 'Scherenfensterheber bekannt, die ohne besondere Feststellvorrichtungen in jeder eingestellten Lage verbleiben. Es ist auch nicht mehr neu, Fenster mit einem Scherenfenster zu verschieben.

Das Neue besteht nun nach der Erfindung darin, daß zur Betätigung des Fensters in an sich bekannter Weise ein Druckluftantrieb angeordnet ist, dessen Zylinder in jeder Ruhelage des Kolbens mit der Außenluft in Verbindung steht, so daß bei Verschiebung des Fensters, bei der der Druckluftantrieb nur die auftretende Reibung und Massenbeschleunigung zu überwinden hat, während der Scherenfensterheber das Fenstergewicht ausgleicht, das Fenster auch von Hand betätigt werden kann.

Die Zeichnung stellt eine beispielsweise Λ5 Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dar, und zwar zeigt:

Abb. ι die Lage des Fensters in offenem, Abb. 2 in geschlossenem Zustand. Es bedeuten 1 die Fensterführungen. An dem unteren Rand 3 des Fensters 2 sind die beiden Scherenarme 4,5 angelenkt, die mit den um die Bolzen 9 schwenkbaren Doppelhebeln 6, 10 und 7, 11 gelenkig verbunden sind. An den Armen 10, 11 greift die Feder 12 und die Kolbenstange 14 bzw. der Zylinder 13 an. Der Zylinder 13 und die Kolbenstange 14 können auf den Scherenfensterheber sowohl Zug- als auch Druckkräfte ausüben. Durch Einstellen des in die Hauptzuleitung 18 eingebauten Ventils 17 kann das Druckmittel,, ζ. B. Luft oder eine Flüssigkeit, auf die eine oder andere Kolbenseite durch die biegsamen ■ Zuleitungen 15, 16 geführt oder vom Zylinder 13 ganz abgesperrt werden. Die Feder 12 wird so stark gewählt, daß sie das Gewicht des Schiebefensters 2 reichlich ausgleicht, dabei aber doch eine genügende Sicherheit gegen selbständiges Öffnen der Fenster infolge von Erschütterungen bei der Fahrt gewährleistet. Die Druckluft selbst hat nur noch die Reibung des Fensters in den Führungen, die Zapfenreibung usw. zu überwinden und die Massenbeschleunigung zu erzeugen. Eine besondere Sperreinrichtung für das Schiebefenster ist nicht vorhanden. Wird die Druckluftzufuhr zum Zylinder 13 abgesperrt, so steht in jeder Ruhelage des Kolbens der Zylinder mit der Außenluft in Verbindung. Das Schiebefenster bleibt in jeder Lage stehen. Es kann nach Belieben auch von Hand verstellt werden.

Claims

Patentanspruch :

Vorrichtung zum Verschieben von Fenstern unter Verwendung eines Scherenfensterhebers für Eisenbahnfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß zur Betätigung des Fensters (2) in an sich bekannter Weise ein Druckluftantrieb (13 bis 17) angeordnet ist, dessen Zylinder (13) in jeder Ruhelage des Kolbens mit der Außenluft in Verbindung steht, so daß die Verschiebung· des Fensters, bei der der Druckluftantrieb nur die auftretende Reibung und Massenbeschleunigung zu überwinden hat, während der Scherenfensterheber das Fenstergewicht ausgleicht, auch von Hand erfolgen kann. '

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen