DE619005C - Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

DEUTSCHES REICH

AUSGEGEBEN AM
20. SEPTEMBER 1935

REICHSPATENTAMT

PATENTSCHRIFT

V£ 619005 KLASSE 63 c GRUPPE

Franz S.Krauß in Wien Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen

Patentiert im Deutschen Reiche vom 15. Oktober 1933 ab

Es sind bereits Sicherungsvorrichtungen gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen bekannt, die eine elektrische Alarmvorrichtung, die durch Erschütterungskontakte betätigt wird, aufweisen, deren Teile durch zwei mit dem Pol einer Stromquelle verbundene, auf einem segmentartigen Pendel angeordnete Kontaktteile und einem mit dem anderen Pol der Stromquelle in Verbindung stehenden, zwischen den beiden Kontaktteilen angeordneten Pendel mit den Kontaktteilen entsprechenden Gegenkontakten gebildet werden, so daß bei der geringsten Änderung der Lage des Kraftfahrzeuges die Alarmvorrichtung betätigt wird.

Der Erfindungsgegenstand betrifft eine derartige Sicherungsvorrichtung, die das Neue aufweist, daß die Nockenscheibe des Sperrzylinders eines Sicherheitsschlosses auf ein unterhalb des segmentartigen Pendels angeordnetes Schwenkstück, welches als Kontaktstück und zugleich als Bremse ausgebildet ist, einwirken kann, so· daß durch den Druck, mit welchem die Nockenscheibe das Schwenkstück gegen das segmentartige Pendel preßt, einerseits die erforderliche Bremswirkung auf letzteres ausgeübt und andererseits eine stromleitende Verbindung zwischen dem Kontaktstück und dem segmentartigen Pendel hergestellt wird.

Die Zeichnung zeigt eine beispielsweise AusführungsformdesErfmdungsgegenstandes.

Fig. ι ist eine Ansicht der Alarmvorrichtung ohne Schutzkappe, Fig. 2 ist die zugehörige Seitenansicht ohne Kontaktstück, Fig. 3 ist eine Ansicht der um die Achse 2 geschwenkten Vorrichtung.

An der Grundplatte 1 ist die Achse 2 befestigt. An dieser Achse hängt f reisclrwingend, isoliert durch ein Rohr 3 aus Isoliermaterial und Isolierscheiben 4, ein segmentartiges Pendel 5, an dessen Außenseiten Lappen 6 aufgebogen sind. In die Lappen sind verstellbare Kontaktschrauben 7 eingeschraubt. Die Grundplatte ι weist, wie in Fig. 1 und 3 gezeichnet, einen gegen dieselbe isolierten Bolzen 8 auf, an welchem das federnde Kontaktstück 9 befestigt ist. Unterhalb des Kontaktstückes 9 ist ein Isolierblättchen 10 angeordnet. An der Grundplatte 1 ist ein beliebiges Sicherheitsschloß 11 festgemacht, dessen Sperrzylinder

12 eine Nockenscheibe 13 trägt; 21 ist der Schlüssel zum Schloß 11. Die Nockenscheibe

13 besitzt einen Stift 14, welcher sich gegen den in die Grundplatte 1 eingeschraubten Anschlagstift 15 legt, wenn die Nockenscheibe im Sinne des Pfeiles α gedreht wird. Bei der entgegengesetzten Drehung trifft die Nocke 16 auf den Anschlagstift 15. Auf der Achse 2 hängt freischwebend ein zweites Pendel 17,

welches mit zwei Kontaktblättchen 18 ausgestattet -ist. -Am Bolzen 8 ist mittels der Schraube 19 ein Leitungsdraht 20 angeklemmt.l - Die _ Bohrung des segmentartigen Pendels 5 und des Pendels J 7 ist etwas größer als der äußere Durchmesser der Isolierung· 4 bzw. der Achse 2, scr daß beide Teile auch außer der zur Achse senkrechten Schwingungsebene schwingen können. Die Wirkungsweise der Vorrichtung ist folgende:

Wird die Grundplatte 1 beispielsweise am Armaturenbrett eines Kraftfahrzeuges befestigt, so hängen, solange die Nocke 16 nicht das Kontaktstück .9 gegen das segmentartige Pendel 5 drückt, sowohl dieses als auch das Pendel 17 lotrecht.

Um den Apparat betriebsbereit zu machen, wird durch Drehen " des Schlüssels 21 die Nocke 16 gegen das Kontaktstück 9 und dieses wieder gegen das segmentartige Pendel 5 gedrückt, wodurch letzteres in seiner lotrechten Lage festgehalten erscheint. Sobald das Kraftfahrzeug durch irgendeine äußere Einwirkung, beispielsweise durch Betreten desselben, Anfahren o. dgl., seine Lage im geringsten ändert, wird das Pendel 17 attssehwingen, wodurch die Kontakte 18 desselben mit den Kontaktschrauben 7 des segmentartigen Pendels in Berührung kommen. Von einer nicht gezeichneten Stromquelle wird der elektrische Strom durch einen Leitungsdraht zu der gleichfalls nicht gezeichneten Signaleinrichtung (elektrisches Horn o. dgl.) und von dort aus durch den Leitungsdraht 20 über die Klemmschraube 19 und das Kontaktstück 9 in das isoliert aufgehängte segmentärtige Pendel 5 geführt. Von dort geht er durch die Kontaktschrauben 7 in die Kontaktblättchen 18 und über das Pendel 17 zur Achse 2 und in die Grundplatte 1, von wo er in beliebiger Weise zum zweiten' Pol der Stromquelle zurückgeführt wird. Solange die Lageveränderung andauert, bleibt die Signaleinrichtung in Tätigkeit. Wird durch Zurückdrehen des Schlüssels 21 das Kontaktstück 9 vom segmentartigen Pendel 5 entfernt, so stellen sich die Schwerlinien des letzteren und des Pendels 17 auch dann parallel zueinander, wenn der Wagen auf einer schrägen Fläche ruhig steht. In diesem Falle ist der elektrische Stromkreis unterbrochen. Durch Verstellen der Kontaktschrauben 7 kann die Empfindlichkeit geregelt werden.

Die Anordnung kann auch so getroffen werden, daß der Strom anstatt durch das federnde Kontaktstück 9 in beliebig anderer Weise dem segmentartigen Pendel 5 zugeführt wird. Das Kontaktstück 9 kann anstatt federnd auch schwenkbar am Bolzen 8 befestigt sein. Es genügt -auch, am unteren Ende des Pendels 17 ein zwischen den beiden entsprechend tiefer gesetzten Kontaktschrauben 7 angeordnetes Kontaktstück an Stelle der beiden Kontaktblättchen 18· anzubringen. 6g

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Sicherungsvorrichtung gegen Diebstahl von Kraftfahrzeugen mit einer elektrischen Alarmvorrichtung, die durch Erschütterungskontakte betätigt wird, deren Teile durch zwei mit dem einen Pol einer Stromquelle verbundene, auf einem segmentartigen Pendel angeordnete Kontaktteile und einem mit dem anderen Pol der Stromquelle in Verbindung stehenden, zwischen den beiden Kontaktteilen angeordneten Pendel mit den Kontaktteilen entsprechenden Gegenkontakten gebildet werden, dadurch gekennzeichnet, daß nahe dem segmentartigen Pendel (5) -ein ausschwenkbares, eine Bremse darstellendes Kontaktstück (9) angeordnet ist, das an das segmentartige Pendel (5) durch die Nockenscheibe (13) eines Sperrzylinders (12) angepreßt wird.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen